7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。其中，在新能源汽車市場，6月實現(xiàn)產銷量分別13.4萬、15.2萬輛，同比增長56.3%、80%；1-6月實現(xiàn)產銷量61.4萬輛、61.7萬輛，同比增長48.5%、49.6%。
從生產情況來看，1-6月新能源乘用車依舊是增長主力，其中純電動乘用車持續(xù)激增，插電式混合動力增長疲軟。1-6月，新能源乘用車實現(xiàn)生產56.2萬輛，同比增長58.4%。
商用車方面，1-6月新能源商用車實現(xiàn)生產5.2萬輛，同比下降11.6%。其中純電動生產4.8萬輛，同比下降12.4%；插電式混合動力0.3萬輛，同比下降28%。
從銷量情況來看，1-6月新能源乘用車銷量56.3萬輛，同比增長58.7%。其中純電動銷量44萬輛，同比增長69.8%；插電式混合動力銷量12.3萬輛，同比增長28.5%。
受補貼退坡影響，1-6月新能源商用車實現(xiàn)銷量5.4萬輛，同比下滑6.6%。其中，純電動商用車5萬輛，同比下滑6.9%；插電式混合動力商用車銷量0.3萬輛，同比下滑28.1%。
從月度銷量情況來看，新能源汽車市場銷量同比高速增長?；趯?019年補貼大幅退坡的預期，一季度新能源汽車市場出現(xiàn)“搶裝潮”。二季度，補貼新政的出臺以及過渡期的期限效應，也在繼續(xù)推動新能源汽車的“搶裝”效應。
GGII觀點認為，三季度的新能源汽車產銷量將決定全年度新能源汽車的銷量增勢，由于補貼過渡期正式結束，意味著新能源乘用車的補貼退坡幅度將超過60%以上，下半年銷量壓力增大。
上半年整體銷量情況來看，純電動乘用車占比達到72%，插電式混合動力乘用車占比20%。純電動商用車銷量占比8%，插電式混動動力商用車占比低于1%。
