2019年上半年傳統(tǒng)車市場(chǎng)寒冬依舊，新能源汽車增速明顯放緩，而福特、通用、戴姆勒、特斯拉等傳統(tǒng)車企巨頭裁員降本，大批國(guó)外車企關(guān)廠停工……
市場(chǎng)的不景氣，在其中的人也變得異?；钴S。這不車企的人事變動(dòng)也異常頻繁，有人另謀高就，也有人臨危受命，擔(dān)起“救火”新責(zé)。
高工電動(dòng)車了解到，2019下半年第一周（7.1~7.6），就有9家車企出現(xiàn)了人事變動(dòng)，包括裁員、調(diào)崗、離職、退休等，其中離職占比超半，且大都為總經(jīng)理級(jí)別的企業(yè)高管。如特斯拉生產(chǎn)部副總裁宣布加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid Motors等。
需要特別指出的是，包括蔚來(lái)、拜騰、FF等造車新勢(shì)力人員變更尤為頻繁，蔚來(lái)在召回門后，兩大高管宣布離職，無(wú)疑對(duì)其影響較大。3.1億收購(gòu)欠款逾期，C輪又遲遲沒(méi)有新進(jìn)展后，扛不住的拜騰汽車7月3日開(kāi)始裁員降本。更慘是法拉第未來(lái)，被曝?cái)?shù)十名員工集體跳槽美國(guó)初創(chuàng)公司Rivian。
蔚來(lái)召回門后，兩大高管又離職
日前，造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車失去兩名高層，其軟件發(fā)展副總裁莊莉和英國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡·索迪亞（Angelika Sodian）均已經(jīng)離職。
莊莉2016年7月加入蔚來(lái)汽車，擔(dān)任蔚來(lái)軟件發(fā)展（中國(guó)）副總裁，負(fù)責(zé)蔚來(lái)中國(guó)軟件開(kāi)發(fā)工作，包括北京的車聯(lián)網(wǎng)、TSP、上海與整車相關(guān)的中控等業(yè)務(wù)。蔚來(lái)汽車官方表示，蔚來(lái)研發(fā)人員有幾千人，在過(guò)去的四年半中，研發(fā)體系架構(gòu)完整且成熟，不會(huì)因?yàn)樯贁?shù)人員的正常流動(dòng)受到影響。
需要特別指出的是，蔚來(lái)前兩月連續(xù)發(fā)生3起自燃事件，近期又陷入了召回門，召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。顯然，蔚來(lái)正面臨著上市以來(lái)最大的危機(jī)，其股價(jià)也暴跌75%。
特斯拉一周內(nèi)損失三員大將
外媒消息，特斯拉高管接二連三離職，人才流失愈加頻繁。特斯拉一周內(nèi)已經(jīng)流失三名高管。
特斯拉歐洲地區(qū)主管Jan Oehmicke已經(jīng)離開(kāi)公司，特斯拉負(fù)責(zé)車輛內(nèi)外部工程業(yè)務(wù)的副總裁Steve MacManus也已離職。此外，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors還宣布，前特斯拉生產(chǎn)部副總裁Peter Hochholdinger將加入其麾下，負(fù)責(zé)監(jiān)督車輛制造。
雖然損失三名大將，但特斯拉Q2交付創(chuàng)新高。特斯拉Q2全球交付95,200輛電動(dòng)車，較第一季度銷量環(huán)比大增51.1%，并打破其2018年第四季度創(chuàng)下的交付紀(jì)錄(90,700輛)。
拜騰裁員緩解資金壓力
根據(jù)拜騰內(nèi)部員工透露， 7月3日開(kāi)始，拜騰啟動(dòng)了內(nèi)部裁員計(jì)劃，首先動(dòng)手的就是上海的銷售公司，美國(guó)那邊也裁了幾個(gè)小組，接下來(lái)南京工廠和上海的Global部門也將被波及。
今年4月的上海車展上，拜騰汽車前董事長(zhǎng)兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？狄馔庑茧x開(kāi)，并出任商用電動(dòng)汽車企業(yè)ICONIQ CEO。
近期，拜騰收購(gòu)一汽華利的款項(xiàng)尚有3.1億元逾期未支付?？铐?xiàng)逾期、創(chuàng)始人出走，C輪融資也遲遲未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，加上此次裁員，不難看出拜騰資金遇到了困難。
法拉第未來(lái)曝員工集體跳槽Rivian
據(jù)報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian目前已經(jīng)雇傭了750名員，這其中包括剛從法拉第未來(lái)招募的大量員工，至少有幾十名。
“數(shù)百份”領(lǐng)英資料顯示，Rivian已經(jīng)從特斯拉、福特和邁凱輪等公司招募了至少幾十名員工。僅賈躍亭旗下的法拉第未來(lái)一家公司就有約50名員工去了Rivian。他們中的大多數(shù)人都有電池和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)。
王曉秋接任陳志鑫出任上汽集團(tuán)總裁
7月4日，上海市市管干部任職前公示，現(xiàn)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的王曉秋將接任即將退休的陳志鑫，出任上汽集團(tuán)總裁。
公示信息顯示：“王曉秋，男，1964年8月出生，漢族，籍貫江蘇昆山，研究生學(xué)歷，工學(xué)博士學(xué)位，高級(jí)工程師，1988年7月參加工作，1984年12月加入中國(guó)共產(chǎn)黨?，F(xiàn)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。擬任市管企業(yè)正職?！?
據(jù)了解，王曉秋整個(gè)職業(yè)生涯都圍繞著上汽，曾先后任職上汽制造公司總經(jīng)理、上汽集團(tuán)采購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)、上汽股份公司副總經(jīng)理、乘用車分公司總經(jīng)理、上汽集團(tuán)乘用車分公司副總經(jīng)理、上海柴油機(jī)總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總經(jīng)理、上汽通用總經(jīng)理等等。
陳劍離開(kāi)捷途，出任凱翼汽車副總經(jīng)理
據(jù)媒體報(bào)道，原奇瑞控股· JETOUR捷途營(yíng)銷中心副總經(jīng)理陳劍，7月起正式加入凱翼汽車，擔(dān)任凱翼汽車銷售有限公司副總經(jīng)理一職，分管凱翼的市場(chǎng)、產(chǎn)品及品牌公關(guān)傳播及中部戰(zhàn)區(qū)的銷售工作。據(jù)悉，陳劍也是凱翼汽車初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員之一。
今年凱翼汽車的高層也出現(xiàn)了較大的變動(dòng)，4月份原龐大汽貿(mào)副總裁劉宏偉任凱翼汽車銷售公司總經(jīng)理；隨后，全國(guó)勞模盧禮華加入凱翼高層擔(dān)任凱翼汽車副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)凱翼汽車產(chǎn)品研發(fā)和開(kāi)發(fā)等方面工作；此次，陳劍的加入將負(fù)責(zé)凱翼汽車的市場(chǎng)、品牌方面的工作。
“東風(fēng)日產(chǎn)人”救火東風(fēng)英菲尼迪
7月1日，東風(fēng)集團(tuán)有限公司決定由前東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理總部總經(jīng)理辦公室主任高政浩，接替雷新出任東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)。
這也是繼今年3月份前東風(fēng)日產(chǎn)售后服務(wù)部部長(zhǎng)毛力民出任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理之后，“東風(fēng)日產(chǎn)人”再一次入主東風(fēng)英菲尼迪。
不過(guò)，對(duì)東風(fēng)英菲尼迪來(lái)說(shuō)，這兩人更多的是“救火隊(duì)長(zhǎng)”。東風(fēng)英菲尼迪近兩年銷量一路下滑，在2017年達(dá)到4.8萬(wàn)輛的歷史新高后，2018年降至4.4萬(wàn)輛，今年前5月累計(jì)銷量更是降至1萬(wàn)輛。東風(fēng)英菲尼迪5月銷量?jī)H有2638輛，今年1-5月累計(jì)銷量為10782輛。
奧迪中國(guó)迎來(lái)第一位女總裁
奧迪中國(guó)發(fā)布了最新的人事任命公告：武佳碧（Gaby-Luise Wüst）將接替歐陽(yáng)謙（Thomas Owsianski）出任奧迪中國(guó)總裁，統(tǒng)一負(fù)責(zé)中國(guó)相關(guān)業(yè)務(wù)，該任命7月1日起正式生效。
資料顯示，武佳碧畢業(yè)于工商管理專業(yè)，職業(yè)生涯開(kāi)始于寶馬集團(tuán)。2003-2011年間，她曾在北京負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入和增長(zhǎng)戰(zhàn)略。2012-2014年間，負(fù)責(zé)MINI品牌的亞太地區(qū)業(yè)務(wù)。2018年4月，武佳碧出任奧迪汽車股份公司中國(guó)內(nèi)地及香港市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人；2018年12月，武佳碧開(kāi)始兼任奧迪汽車股份公司中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人。
奧迪中國(guó)迎來(lái)的第一位女總裁，武佳碧還將繼續(xù)擔(dān)任其在奧迪總部的職務(wù)。出任奧迪中國(guó)總裁后，武佳碧將聚焦合作伙伴關(guān)系、品牌管理、產(chǎn)品及經(jīng)銷商等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，她還將增強(qiáng)其它核心業(yè)務(wù)的職能及運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)，包括技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化等。
瑪莎拉蒂任命新首席運(yùn)營(yíng)官/執(zhí)行董事長(zhǎng)
從菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）官方獲悉，企業(yè)宣布了兩項(xiàng)高層任命，原耐克旗下匡威品牌首席執(zhí)行官（CEO）大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）被任命為瑪莎拉蒂首席運(yùn)營(yíng)官（COO），并擔(dān)任FCA集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員。此外，F(xiàn)CA集團(tuán)還任命了哈拉爾德韋斯特（Harald Wester）擔(dān)任瑪莎拉蒂執(zhí)行董事長(zhǎng)。
根據(jù)企業(yè)公告顯示，大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）將從今年7月開(kāi)始擔(dān)任瑪莎拉蒂首席運(yùn)營(yíng)官（COO），負(fù)責(zé)該品牌的市場(chǎng)和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，同時(shí)也負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂品牌在全球市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)工作。據(jù)悉，大衛(wèi)2001年加入耐克，曾擔(dān)任其子公司匡威的首席執(zhí)行官（CEO），任職期間實(shí)現(xiàn)了匡威品牌的持續(xù)增長(zhǎng)，于2018年底宣布退休。
哈拉爾德韋斯特（Harald Wester）擔(dān)任瑪莎拉蒂執(zhí)行董事長(zhǎng)，此外，他還兼任首席技術(shù)官（CTO），負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)和制定新產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。
