在燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，需要政府訂單的帶動(dòng)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流車將是接下來(lái)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的助推器。與此同時(shí)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)氫能重卡、乘用車也正在積極開(kāi)發(fā)當(dāng)中，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展或許會(huì)比預(yù)想的要快。面對(duì)燃料電池汽車各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的不同發(fā)展特征，燃料電池企業(yè)該如何備戰(zhàn)？
7月4日，“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海浦東嘉里大酒店召開(kāi)，在會(huì)議上，武漢泰歌氫能汽車有限公司（下稱“武漢泰歌”）首席執(zhí)行官朱水興發(fā)表了“氫燃料電池系統(tǒng)控制策略與開(kāi)發(fā)應(yīng)用”的主題演講。
資料顯示，武漢泰歌由武漢市、同濟(jì)大學(xué)和中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)聯(lián)合共建，有產(chǎn)學(xué)研集合的強(qiáng)大科研背景和當(dāng)?shù)卣Y源的強(qiáng)力支撐。公司產(chǎn)品應(yīng)用于武漢359路及272路公交路線，同時(shí)與國(guó)內(nèi)眾多車企緊密合作，完成物流車、重卡及乘用車的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了氫能發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵市場(chǎng)卡位。
武漢泰歌旗下?lián)碛腥Y子公司上海楞次新能源汽車科技有限公司（下稱“上海楞次”）。作為武漢泰歌研發(fā)中心，上海楞次致力于燃料電池商業(yè)化應(yīng)用，系專業(yè)從事燃料電池相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。
演講伊始，朱水興介紹了氫燃料電池系統(tǒng)控制策略及公司產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用情況。
朱水興表示，整車開(kāi)發(fā)過(guò)程要與動(dòng)力系統(tǒng)匹配：1、整車設(shè)計(jì)——?jiǎng)恿μ匦詤?shù)、總布置方案、環(huán)境條件、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；2、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配——驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、鋰電池匹配、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；3、FCE發(fā)動(dòng)機(jī)匹配——電堆參數(shù)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。從氫能動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程來(lái)看，其包括動(dòng)力仿真計(jì)算、失效模式分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CAE/CFD仿真、零部件試制、零部件測(cè)試、系統(tǒng)匹配、系統(tǒng)測(cè)試等。
因掌握氫能發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，武漢泰歌產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的充分驗(yàn)證。
其中配套客車的40kW燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用情況是：與南京金龍合作開(kāi)發(fā)的8.5米氫燃料電池城市客車于2018年4月列入工信部第307批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》，于2018年9月列入工信部第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》；
2018年9月28日，由武漢泰歌與南京金龍聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“開(kāi)沃·泰歌”號(hào)氫能動(dòng)力公交車在東湖高新區(qū)359路線上率先示范運(yùn)行，2019年3月7日正式載客運(yùn)營(yíng)；至2019年6月23日單臺(tái)車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過(guò)2.7萬(wàn)公里。
2019年4月4日，武漢泰歌8.5米“開(kāi)沃·泰歌”號(hào)氫燃料電池公交車正式編入武漢漢南公交272路開(kāi)展載客運(yùn)營(yíng)工作；至2019年6月23日累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)10700公里，氫能動(dòng)力系統(tǒng)零故障。
從實(shí)際檢測(cè)的氫耗數(shù)據(jù)來(lái)看，武漢泰歌 FCE 系統(tǒng)匹配的 8.5米公交車載客運(yùn)行城市工況百公里氫耗在4.2—4.5公斤之間，由武漢泰歌兄弟公司中極氫能提供的氫氣使用價(jià)格為40元/kg，使用成本低于油車。
武漢泰歌FCE系統(tǒng)額定功率由30kW、40kW、60 kW 到 80 kW以上，匹配車型包括乘用車、8噸級(jí)物流車、8.5米及以上客車、18噸-49噸重卡等。值得一提的是，公司還自主開(kāi)發(fā)了氫能動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件及氫能動(dòng)力系統(tǒng)與零部件測(cè)試臺(tái)架設(shè)備。
武漢泰歌市場(chǎng)規(guī)劃
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朱水興透露，公司氫能動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線正在設(shè)備調(diào)試中，預(yù)計(jì)2019年7月份投產(chǎn)。在保證過(guò)程、質(zhì)量一致性的前提下，可實(shí)現(xiàn)單班年產(chǎn)1000臺(tái)產(chǎn)能；中長(zhǎng)期結(jié)合核心零部件自制等規(guī)劃，建設(shè)契合中國(guó)制造2025要求的現(xiàn)代化、智能化示范線生產(chǎn)基地。
