車載氫系統(tǒng)是各種氫燃料電池汽車的關鍵分系統(tǒng)之一，但現(xiàn)有的車載氫系統(tǒng)技術與成本嚴重制約了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)車載氫系統(tǒng)的核心零部件大多采用進口，這給國產(chǎn)核心零部件廠商帶來不小的壓力，而進口導致成本難以下降，尤其在70Mpa系統(tǒng)中，進口核心零部件的價格更加高昂。
7月3-4日，“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會”在上海隆重舉行，在7月3日的會議現(xiàn)場，上海瀚氫動力科技有限公司（下稱“瀚氫動力”）董事長劉彥杰博士發(fā)表題為“車載氫系統(tǒng)關鍵技術研究與實踐”的主題演講，圍繞國產(chǎn)車載氫系統(tǒng)關鍵技術及其未來發(fā)展趨勢展開。
劉彥杰認為，產(chǎn)業(yè)化背景下的車載氫系統(tǒng)需要滿足以下四個基本要求：
1、可靠性要求：必須確保全天候溫度交變環(huán)境、全路況動力學環(huán)境條件下，密封可靠、結構可靠、參數(shù)穩(wěn)定。
2、安全性要求：必須在車輛遭遇碰撞、側(cè)翻、火災等常見交通事故過程中，不出現(xiàn)爆炸次生災害，最大限度確保人員生命及財產(chǎn)安全。
3、維修性要求：主要零部件應容易更換，維修周期短，維護費用低。
4、低成本要求：必須采用新的技術手段，大幅簡化系統(tǒng)結構，才能適應未來大規(guī)模、高效率生產(chǎn)的模式，成本才能大幅降低。
在車載氫系統(tǒng)中，儲供氫技術尤為關鍵，當中涵蓋諸多管道閥門以及當下熱議的儲氫瓶技術。劉彥杰表示，短期內(nèi)，高壓儲氫仍將是成熟度最高的主流路線，但碳纖維材料的研發(fā)、內(nèi)襯成型工藝技術及變張力纏繞技術等是急需攻克的關鍵。
在閥門方面，可依靠高度集成化的組合式閥門或閥島，簡化系統(tǒng)結構，提高可靠性、生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本。
在導管連接技術上，目前普遍采用的卡套式高壓管件，全部依賴進口，價格昂貴，必須針對儲供氫領域的特殊要求，研制新型的導管連接技術，建立新的技術標準，才能適應未來大規(guī)模生產(chǎn)的模式和低成本的要求，以及高可靠密封要求。
對于氫氣循環(huán)技術，降低功耗，提高效能，提高可靠性，是氫循環(huán)泵研制需要解決的主要問題，需要采用新的技術路線。
據(jù)劉彥杰介紹，瀚氫動力基于高性能、高可靠的航天動力系統(tǒng)研制經(jīng)驗和科學理論及方法，針對未來商業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)、應用需求，提出了集成式供氫系統(tǒng)技術路線，采用高度集成的瓶閥、調(diào)壓組合閥及套壓式管道連接技術簡化供氫系統(tǒng)結構。同時針對物流車、大巴等氫系統(tǒng)普遍在加氫模塊并聯(lián)高壓壓力表，提出了集成式加氫模塊的設計方案，將加氫口、壓力表插裝在模塊本體上，整個模塊只需一個外部導管接口。
截至目前，瀚氫動力70MPa車載氫系統(tǒng)核心零部件已陸續(xù)研制成功，現(xiàn)正積極研發(fā)加氫站無油活塞壓縮機。
