2018年報顯示，報告期末，奧特迅研發(fā)人員數(shù)量為221人，較上年末減少19.93%；研發(fā)投入金額為3315.76萬元，同比下降22.61%。除了因部分系列產(chǎn)品的經(jīng)營重點有所調(diào)整外，另一大原因就是受到行業(yè)人才競爭的強烈沖擊。
每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 陳俊杰
曾經(jīng)風(fēng)光的充電樁行業(yè)如今日益艱難。6月27日，奧特迅（002227，SZ）在回復(fù)深交所年報問詢函中特別“痛訴”了行業(yè)現(xiàn)狀。奧特迅稱，近幾年來，國家和各級政府出臺了一系列政策推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及政府補貼措施，這一新興市場在量與價的雙向利得驅(qū)動下，引得資本盲目驅(qū)入和更多競爭對手無序闖進。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，奧特迅2018年報顯示，公司營業(yè)收入3.53億元，同比減少3.82%，扣非后凈利潤459.90萬元，同比下降65.13%。公司電源設(shè)備、新能源電動汽車充電業(yè)務(wù)的毛利率分別為29.57%和26.47%，同比減少7.02個和14.3個百分點。
專業(yè)人才隊伍受沖擊較大
奧特迅方面解釋稱，資本的盲目驅(qū)入和競爭對手的無序闖進，一方面導(dǎo)致電動汽車充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)商品市場價格的低價無序競爭，對充電設(shè)備價格產(chǎn)生巨大的沖擊，嚴(yán)重阻礙了充電設(shè)備制造企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入和制造業(yè)良性的持續(xù)經(jīng)營；一方面，導(dǎo)致充電運營商家在重資產(chǎn)的運營模式下與各即得利益的參與方形成焦灼的拉鋸紛爭，嚴(yán)重影響了該行業(yè)及市場的良性運轉(zhuǎn)與經(jīng)營。
事實上，由于太多競爭者的加入，充電樁企業(yè)的毛利率持續(xù)下滑，奧特迅更是“首當(dāng)其沖”。深圳一家充電樁企業(yè)的副總裁告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，充電樁設(shè)備的技術(shù)門檻并不高，一開始的政策推動導(dǎo)致許多外來者涌入，企業(yè)被挖角是正常不過的事，但其實現(xiàn)階段設(shè)備廠商短期內(nèi)難以通過技術(shù)壁壘實現(xiàn)超額收益，而且競爭日益激烈，毛利率在持續(xù)下行，行業(yè)的盈利前景更多在于充電運營業(yè)務(wù)。
2018年報顯示，報告期末，奧特迅研發(fā)人員數(shù)量為221人，較上年末減少19.93%；研發(fā)投入金額為3315.76萬元，同比下降22.61%。除了因部分系列產(chǎn)品的經(jīng)營重點有所調(diào)整外，另一大原因就是受到行業(yè)人才競爭的強烈沖擊。
奧特迅稱，充電樁行業(yè)處于快速發(fā)展期，吸引了大量企業(yè)拓展該領(lǐng)域的產(chǎn)品，對專業(yè)人才的需求急劇提升，人才競爭十分激烈。而公司屬于較早進入該領(lǐng)域的企業(yè)，推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，并培養(yǎng)了具有豐富經(jīng)驗的專業(yè)研發(fā)、設(shè)計及服務(wù)團隊，其在行業(yè)中具有較高的口碑，故受行業(yè)人才競爭的沖擊較大。
針對此，奧特迅表示，一方面會強化人員的儲備與技術(shù)培訓(xùn)，使某項關(guān)鍵技術(shù)不會只被一兩個人獨占；另一方面，同一關(guān)鍵技術(shù)崗位至少有兩至三人同時攻關(guān)，故研發(fā)人員的流失不會對研發(fā)進度產(chǎn)生重大影響，也不會對公司產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)、公司持續(xù)經(jīng)營及公司發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)生影響。
奧特迅還特別做出承諾，會根據(jù)研發(fā)需要和開發(fā)進度，適當(dāng)補充研發(fā)人員，加強研發(fā)人員的培訓(xùn)，加強新產(chǎn)品規(guī)劃，并適當(dāng)提升部分研發(fā)骨干的薪酬待遇，不斷提升研發(fā)團隊的競爭力。
1240萬政府補助尚無法確認(rèn)
去年以來，充電樁行業(yè)就進入了殘酷的淘汰賽，尤其是在去年中旬，一則關(guān)于深圳容一電動科技有限公司的解散公告引發(fā)行業(yè)強烈關(guān)注，該公告稱，因研發(fā)資金投入過多，未能及時轉(zhuǎn)化為效益；因融資方式不當(dāng)，公司運營財務(wù)成本過高；公司近年來持續(xù)虧損，已無法繼續(xù)經(jīng)營。
有業(yè)內(nèi)人士這樣形容當(dāng)前的充電樁行業(yè)窘境：原本無數(shù)玩家?guī)е篮玫脑竿麤_進這片前所未有的藍(lán)海，但如今卻有很大一部分死在了沙灘上。
容一電動的倒下，一定程度上也“拖累”了奧特迅。年報顯示，報告期末，奧特迅對深圳市財政委員會的其他應(yīng)付款期末余額為1240萬元，未結(jié)轉(zhuǎn)原因為“暫時不能確認(rèn)的政府補助”。對此，深交所要求奧特迅說明該筆款項的性質(zhì)、發(fā)生時間、會計處理方式、可以結(jié)轉(zhuǎn)為政府補助的條件，暫時不能確認(rèn)為政府補助的原因及預(yù)期可以確認(rèn)為政府補助的時間。
事實上，上述提到的這筆款項屬于“深圳市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金2017年第三批扶持計劃——‘創(chuàng)新鏈+產(chǎn)業(yè)鏈’融合扶持專項”，系政府撥付給奧特迅的第一期專項資金。其中的項目由奧特迅負(fù)責(zé)組織實施，2017年10月，奧特迅收到深圳市財政委員會轉(zhuǎn)來1240萬元補貼款，主要用于補助該項目的設(shè)備類固定資產(chǎn)投資，至今該筆款項存于銀行政府補貼專戶。
不過，這一研發(fā)項目的協(xié)作單位包括容一電動，由于其已進入清算程序，故無法繼續(xù)承擔(dān)研究工作。奧特迅方面表示，今年2月，深圳市發(fā)改委發(fā)出了一份通知，稱鑒于本項目的實施過程出現(xiàn)了重大變化，發(fā)改委決定對本項目重新進行評審，只有當(dāng)評審?fù)ㄟ^并收到發(fā)改委的批復(fù)文件后，該項目才能繼續(xù)實施。
奧特迅相關(guān)人士也再進一步回應(yīng)稱，由于項目的不確定性，因此才將收到深圳市財政委員會的1240萬元計入于其他應(yīng)付款。目前尚未收到深圳發(fā)改委的批復(fù)文件，時間無法預(yù)計，待重新評審后，會依據(jù)會計準(zhǔn)則對政府補助的判斷依據(jù)進行會計處理。
