在經(jīng)歷了艱難的第一季度后，蔚來(lái)汽車選擇推遲其電動(dòng)轎車的上市計(jì)劃，目前公司內(nèi)部正在進(jìn)行改革，并將在2020年推出一款不同的新車型。
就在1個(gè)多月前，蔚來(lái)汽車剛剛在上海車展上推出了一款概念轎車ET preview（中文也被稱預(yù)覽版）。不過(guò)這款車并不是量產(chǎn)車，蔚來(lái)官方稱其只是量產(chǎn)轎車ET7的雛形。
蔚來(lái)汽車此前并未為這款名為ET7的轎車設(shè)定明確的上市日期（早期的消息是新車預(yù)計(jì)將于2019年12月蔚來(lái)日正式發(fā)布），但該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長(zhǎng)李斌在周二的投資者電話會(huì)議上證實(shí)，這款車的上市時(shí)間將被推遲。
按照最新的計(jì)劃，蔚來(lái)汽車將決定在一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)上生產(chǎn)這款轎車，這將推遲推出這款轎車的時(shí)間表。不過(guò)，蔚來(lái)汽車仍然選擇基于ES8、ES6平臺(tái)的第三款新車，將于2020年推出。
在SUV和轎車上的選擇上，過(guò)去造車新勢(shì)力基本上清一色的都選擇了SUV作為首款車型。不過(guò)，轎車銷量占中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量仍然接近50%。
小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也曾表示:“如果你看看中國(guó)的汽車銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩大類別分別是轎車和SUV?！焙臀祦?lái)一樣，小鵬汽車在今年的上海車展上推出了一款轎車P7，定位為中型4座轎跑，將于2020年二季度交付。
但李斌今天證實(shí)，蔚來(lái)汽車只有擁有自己的工廠的前提下，才能在這個(gè)新平臺(tái)上生產(chǎn)新車型（ET7）。
5月28日，蔚來(lái)汽車宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國(guó)投”）簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。
同時(shí)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)“的非控股股東權(quán)益。
還有亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司第二代平臺(tái)車型（也就是上面所述的第一款轎車）。
此前，蔚來(lái)汽車將ES系列SUV外包給江淮汽車代工生產(chǎn)，并放棄了在上海建廠的計(jì)劃。
因此，ET7的命運(yùn)似乎完全取決于新的“蔚來(lái)中國(guó)”主體的資金到位及新工廠資質(zhì)申請(qǐng)進(jìn)度。畢竟框架合作協(xié)議仍然存在一定的不確定性。
這些生產(chǎn)計(jì)劃的改變，還有很大一部分原因出自蔚來(lái)汽車公司內(nèi)部的財(cái)務(wù)狀況。
近日，蔚來(lái)汽車公布的2019年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，一季度營(yíng)收16.31億元（約合2.431億美元），環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元（3.909億美元），環(huán)比下降25.1%，同比增長(zhǎng)71.4%。其ES8電動(dòng)SUV的交付量更是下滑接近50%，降至3989輛(低于2018年第四季度的7980輛)。
過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，季度業(yè)績(jī)不佳的跡象越來(lái)越多。作為“組織優(yōu)化計(jì)劃”的一部分，NIO在5月初“淘汰”了全球約4%的員工。
蔚來(lái)汽車將第一季度虧損和交貨量下降歸因于幾個(gè)因素。首先，中國(guó)政府正在削減對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，該公司說(shuō)，這抑制了銷售。
中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)放緩(尤其是汽車行業(yè))是該公司首款車型ES8銷量突然下降的另一個(gè)原因。而“美中貿(mào)易戰(zhàn)加劇了中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)放緩”。
此外，蔚來(lái)汽車還將ES8銷量下降的部分原因歸結(jié)于即將推出更小、價(jià)格更低的ES6。
按照官方的說(shuō)法，蔚來(lái)汽車目前有1.2萬(wàn)輛ES6的預(yù)定，其中5000輛是在這款SUV在上海車展上展出之后。目前，ES6的首批量產(chǎn)車已從江淮汽車的生產(chǎn)線上下線，將于6月份開(kāi)始交付。
該公司此前曾表示，2019年開(kāi)局緩慢，部分原因是1月和2月是汽車銷售低迷的月份——特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克也曾用這一說(shuō)法來(lái)為自己公司今年開(kāi)局低迷辯護(hù)。
但蔚來(lái)汽車周二宣布，4月份僅交付了1124輛新車，“反映出月度交付放緩幅度超出預(yù)期”，這表明問(wèn)題并非孤立來(lái)自于中國(guó)春節(jié)的特殊因素。
更可怕的是，蔚來(lái)汽車還預(yù)計(jì)第二季度交付量將降至2800-3200輛，營(yíng)收將降至1.69-1.93億美元，或環(huán)比下降30%。
公司官方聲明：“我們預(yù)計(jì)銷售環(huán)境將更具挑戰(zhàn)性，隨著競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)加速，中國(guó)汽車市場(chǎng)總體表現(xiàn)疲軟，我們預(yù)計(jì)整體需求和交付量將下降?！?
目前，蔚來(lái)汽車還面臨幾起集體訴訟，投資者聲稱，該公司在去年9月紐約證交所上市前誤導(dǎo)了他們。投資者表示，蔚來(lái)汽車沒(méi)有披露該公司將放棄建廠計(jì)劃，并夸大了該公司將銷售的新車數(shù)量。
