補(bǔ)貼大幅退坡，主機(jī)廠大幅壓價(jià)，市場競爭加劇，產(chǎn)品價(jià)格和毛利率持續(xù)下滑，行業(yè)洗牌加速，動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的壓力和挑戰(zhàn)進(jìn)一步升級。
在此情況之下，找準(zhǔn)企業(yè)的市場定位，制定清晰的發(fā)展策略，就成為了動力電池企業(yè)參與2019年市場競爭，迎接后補(bǔ)貼時(shí)代的關(guān)鍵所在。
5月31日，“多氟多新能源2019全球合作伙伴大會”在多氟多科技大廈舉行，本次大會以“協(xié)同共生 跨越發(fā)展”為主題，來自鋰電行業(yè)上下游百余家電池材料企業(yè)、設(shè)備企業(yè)的供應(yīng)商代表及貿(mào)易商、行業(yè)專家等200余人參會。
多氟多新能源科技有限公司（下稱多氟多新能源）成立于2010年，專注于疊片式軟包生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源電動汽車、電動摩托車、光伏儲能電站、分布式微網(wǎng)發(fā)電、通信后備電源等諸多領(lǐng)域。
母公司多氟多(002407)在氟化工產(chǎn)品領(lǐng)域競爭優(yōu)勢突出，氟化鋁、冰晶石、氫氟酸和六氟磷酸鋰四個(gè)氟化工產(chǎn)品產(chǎn)銷量均居國際國內(nèi)第一位。
目前，多氟多已經(jīng)形成以材料體系為支撐，以新能源汽車為落地和發(fā)展方向、以電動汽車動力總成為核心的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
得益于軟包電池在動力電池領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢以及公司在產(chǎn)品質(zhì)量，制造工藝，客戶結(jié)構(gòu)等方面的優(yōu)化升級，進(jìn)入2019年，多氟多新能源在動力電池市場上的表現(xiàn)引人注目，駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度我國新能源汽車生產(chǎn)約26.2萬輛，同比增長85%，動力電池裝機(jī)總電量約12.32GWh，同比增長179%。
從不同電池形狀來看，方形電池裝機(jī)電量約10.05GWh，同比增長204%；軟包電池裝機(jī)電量約1.22GWh，同比增長207%；圓柱電池裝機(jī)電量約1.04GWh，同比增長48%。
其中，多氟多新能源分別在2019年1-4月份進(jìn)入動力電池裝機(jī)總電量排名前十，這是其首次進(jìn)入行業(yè)前十陣營。
最終，多氟多新能源以4510臺裝機(jī)數(shù)量、164972KWh的裝機(jī)電量位居Q1軟包動力電池裝機(jī)總電量第2，同比增長21149%，主要為奇瑞新能源提供軟包動力電池裝機(jī)配套。
2018年至今，多氟多新能源已累計(jì)為奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)新能源汽車裝機(jī)超過1萬套，成為其重要供應(yīng)商之一。目前已經(jīng)成為奇瑞、東風(fēng)、長城等中高端汽車制造廠的動力電池配套供應(yīng)商。
值得注意的是，盡管多氟多新能源的動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，但在補(bǔ)貼大幅退坡以及市場競爭加劇等情況下，多氟多也面臨著多重壓力和挑戰(zhàn)。能否進(jìn)一步降低制造成本和提升產(chǎn)品品質(zhì)，對多氟多保持當(dāng)前快速發(fā)展勢頭至關(guān)重要，而這就需要整個(gè)供應(yīng)鏈等支持與配合。
在大會上，多氟多董事長李世江表示，多氟多主要研發(fā)了生產(chǎn)三種材料：氟硅新材料、鋰電新材料、半導(dǎo)體新材料。研究了三個(gè)元素，制造了三個(gè)電池，以“智才集聚、智能制造、智慧企業(yè)”三智工程為載體開展數(shù)字化變革，推動氟化工和鋰電池從標(biāo)準(zhǔn)化向自動化、智能化邁進(jìn)。希望廣大供應(yīng)商以更加開放的態(tài)度，提高認(rèn)知，與多氟多協(xié)同配合，營造互聯(lián)、互通的生態(tài)，為社會提供更多智慧服務(wù)。
具體而言，多氟多將從供應(yīng)鏈管理，內(nèi)部生產(chǎn)管控，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)以及市場定位燈方面進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。
在供應(yīng)鏈管理方面，多氟多副總經(jīng)理余維海表示，多氟多將嚴(yán)格把控上游原材料的生產(chǎn)，來料，導(dǎo)入等過程，延長原材料測試驗(yàn)證周期，構(gòu)建更全面等系統(tǒng)等供應(yīng)鏈體系。通過原材料品質(zhì)和內(nèi)部生產(chǎn)管控，提升公司的原材料采購合格率以及電芯直通率和總成配租率，進(jìn)而降低電池系統(tǒng)成本。
在產(chǎn)品規(guī)劃上，多氟多新能源技術(shù)副總許飛介紹，配合著市場定位和客戶需求，多氟多新能源將圍繞電芯安全在生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)設(shè)備和原材料導(dǎo)入方面提出更高的要求，在能量密度提升，產(chǎn)品可靠性，安全性和降成本方面做更多的努力工作。
在產(chǎn)能規(guī)劃上，多氟多新能源將在現(xiàn)有1.5GWh的基礎(chǔ)上，正在規(guī)劃建設(shè)8Gwh/年新能源鋰離子動力電池項(xiàng)目（占地面積449.3畝，總投資30億元），形成10Gwh年產(chǎn)能，以“智才聚集”為支撐，以“智能制造”為手段，借助數(shù)字孿生、可視化技術(shù)，打造數(shù)字化車間，建設(shè)管理現(xiàn)代化的鋰電池智能工廠。
在市場規(guī)劃方面，多氟多新能源總經(jīng)理趙永峰表示，公司當(dāng)前已經(jīng)完成了去年全年的銷售業(yè)績，今年目標(biāo)將翻一番，預(yù)計(jì)今年裝機(jī)將達(dá)0.8-0.9gwh。
在市場方面，多氟多將聚焦A00級新能源乘用車市場，扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品和服務(wù)，在此基礎(chǔ)上向更高端市場升級。
2019年，多氟多新能源將在保證產(chǎn)品安全的前提下系統(tǒng)性降低成本，嚴(yán)格把控現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)，抓住一批優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行戰(zhàn)略合作，憑借成本和安全優(yōu)勢在市場上尋找發(fā)展機(jī)會。
