動(dòng)力電池隨意丟棄，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，而合理回收利用，則會(huì)變廢為寶。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬-20萬噸；到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸的規(guī)模。這意味著，動(dòng)力電池即將進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢潮，同時(shí)也表示，動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)，為下一個(gè)藍(lán)海。
5月30日，北汽鵬龍動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目奠基儀式在河北滄州舉行。據(jù)介紹，動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目，一期規(guī)劃為退役動(dòng)力電池的梯次利用，二期規(guī)劃為廢舊動(dòng)力電池的回收處理、資源化。梯次利用共分為3個(gè)階段完成：一階段建成梯次利用0.7GWh/年，于2020年投產(chǎn)；二階段建成梯次利用4.9GWh/年，于2022年投產(chǎn)；三階段建成梯次利用10.5 GWh/年，于2025年投產(chǎn)。
與此同時(shí)，北汽鵬龍方面還介紹稱，項(xiàng)目二期規(guī)劃產(chǎn)品為鈷、鎳、錳、鋰、銅等金屬鹽類產(chǎn)品。預(yù)計(jì)年處理廢舊電池10萬噸，計(jì)劃項(xiàng)目總投資為12億元。項(xiàng)目達(dá)成后，年銷量收入可達(dá)30億元，年利稅超2.7億元，解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)超500人。
實(shí)際上，對(duì)于從車輛退役下來的動(dòng)力電池，政府也是更加支持優(yōu)先梯次利用再進(jìn)行拆解。主要原因在于，退役的動(dòng)力鋰電池仍保持70%-80%的能量，如果直接拆解回收，會(huì)造成資源浪費(fèi)。因此，理想的狀態(tài)是先將退役電池進(jìn)行梯次利用，比如制成供家庭、移動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等儲(chǔ)能設(shè)備，梯次利用后再進(jìn)行拆解回收金屬資源。未來，北汽鵬龍將按照上述順序，開展梯次利用業(yè)務(wù)，并加快建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
北汽鵬龍成立于2007年，是北汽集團(tuán)旗下汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)，承擔(dān)北汽集團(tuán)動(dòng)力電池梯次利用等業(yè)務(wù)。隨著新能源汽車推廣量逐年攀升，動(dòng)力電池回收已經(jīng)成為政府監(jiān)管的重點(diǎn)和車企的當(dāng)務(wù)之急。近兩年來，工信部等部門已出臺(tái)十余個(gè)動(dòng)力電池回收相關(guān)的政策或指導(dǎo)意見，要求車企承擔(dān)動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任。
在車企設(shè)置動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，也有五家企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池綜合利用白名單，包括，光華科技、衢州華友、贛州豪鵬、格林美、湖南邦普。這些企業(yè)正成為車企及電池企業(yè)在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域?qū)で蠛献鞯膶?duì)象，目前，北汽集團(tuán)已先后和格林美及光華科技達(dá)成合作。（文/汽車之家 章漣漪）
