日前，《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》刊發(fā)的一則報(bào)道——《水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)下線，市委書(shū)記點(diǎn)贊！》把“水氫汽車(chē)”和他的制造者龐青年推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
車(chē)加了水就能跑？
有的網(wǎng)友認(rèn)為“這個(gè)發(fā)明要是成功了，諾貝爾獎(jiǎng)都配不上”，有網(wǎng)友認(rèn)為“這是永動(dòng)機(jī)嗎？”，也有網(wǎng)友表示“這其實(shí)是一場(chǎng)騙取補(bǔ)貼的騙局”。
面對(duì)網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)議，5月25日上午龐青年現(xiàn)身青年汽車(chē)南陽(yáng)洛特斯生產(chǎn)基地回應(yīng)記者的種種問(wèn)題。61歲的龐青年已不再年輕，穿著紅白條紋襯衫并打著紅條紋領(lǐng)帶的他，仍努力維持著紅紅火火的精神面貌。
龐青年表示，任何新技術(shù)出來(lái)都要受到質(zhì)疑。
據(jù)他介紹，水氫車(chē)加三四百公斤水，可以跑360公里—500公里，“100公斤水可以跑100公里”。他重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，不是光加水就能行，還要加催化物和催化劑反應(yīng)物。
龐青年親自在媒體面前坐上“水氫車(chē)”繞著廠區(qū)兜了一圈。他表示：“我們的技術(shù)已經(jīng)成熟了，現(xiàn)在在做最后的細(xì)化工作。”不過(guò)據(jù)記者觀察和在場(chǎng)媒體的反饋，并不能確定純粹是水和催化劑反應(yīng)供應(yīng)汽車(chē)行駛的動(dòng)力。
龐青年回應(yīng)各路質(zhì)疑
“這是水解制氫車(chē)，不要叫水氫車(chē)?！?/strong>
“因?yàn)闅涞倪\(yùn)輸成本實(shí)在太高，加氫站在各地的審批十分困難，所以我才想發(fā)明水氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)克服痛點(diǎn)?！褒嬊嗄暝诂F(xiàn)場(chǎng)表示。
氫燃料電池是以氫氣作為動(dòng)力的，并不是說(shuō)加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列物理化學(xué)復(fù)雜反應(yīng)。龐青年表示，該車(chē)內(nèi)擁有一個(gè)特殊的轉(zhuǎn)換設(shè)置可以將水轉(zhuǎn)換成為氫氣，再輸入氫燃料反應(yīng)堆，即氫燃料電池，產(chǎn)生電能，然后驅(qū)動(dòng)車(chē)載電機(jī)和引擎，從而使車(chē)輛行駛。
他表示，水氫燃料車(chē)的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉(zhuǎn)換成氫氣。最終實(shí)現(xiàn)“青年水氫燃料車(chē)”在不加油不充電只加水的狀態(tài)下，續(xù)航里程超過(guò)500公里，轎車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里。
龐青年在給記者們講解水制氫原理
龐青年表示：“水氫燃料車(chē)進(jìn)去的是污水，海水、河水、湖水、冰、雪放進(jìn)去都行，出來(lái)就是飲用水?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)媒體的要求下，龐青年請(qǐng)技術(shù)人員展示“排出來(lái)的水可以喝”。然而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘后，管子里一滴水也沒(méi)流出來(lái)。對(duì)此，技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)管子壞掉了。
龐青年還稱(chēng)，到了產(chǎn)業(yè)化階段，水制氫的成本將十分低廉，用戶屆時(shí)只需要承擔(dān)水費(fèi)：100公里消耗100公斤水。而其中的催化劑公司回收，用戶不需要出錢(qián)；反應(yīng)物公司也會(huì)回收，公司會(huì)將其分成納米級(jí)、微納米級(jí)等類(lèi)型的物質(zhì)進(jìn)一步利用，用戶也不需要出錢(qián)。
對(duì)于這項(xiàng)“神秘的”水制氫的技術(shù)，龐青年堅(jiān)決不愿意多公開(kāi)透露。“我不要用戶的錢(qián)，也不公開(kāi)。如果我收了用戶的錢(qián)，我必須要公開(kāi)；如果我不收用戶的錢(qián)，為什么要公開(kāi)？”而當(dāng)記者問(wèn)到技術(shù)的研發(fā)成本時(shí)，他表示：“不得了”。
“水氫車(chē)”的外形和一般貨車(chē)別無(wú)兩樣
技術(shù)到底靠不靠譜？
有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)所謂的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”的關(guān)鍵制氫技術(shù)來(lái)自于湖北工業(yè)大學(xué)。據(jù)介紹，該制氫技術(shù)由前湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜，為一項(xiàng)車(chē)載鋁合金水解制氫技術(shù)。
團(tuán)隊(duì)從2006年開(kāi)始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國(guó)家973前期研究項(xiàng)目和國(guó)家自然基金的支持。董仕節(jié)在接受媒體采訪時(shí)表示，“前兩年，通過(guò)科技成果轉(zhuǎn)化的途徑，團(tuán)隊(duì)與青年汽車(chē)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車(chē)載鋁合金水解制氫新能源的運(yùn)行控制等技術(shù)上開(kāi)展攻關(guān)合作”。
“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在于制氫材料和制氫裝置?！倍斯?jié)面對(duì)媒體采訪時(shí)表示，水只是一個(gè)必備的參與條件，核心技術(shù)是一整個(gè)的制備和控制系統(tǒng)?！败?chē)輛只需加水即可行駛純屬誤解”。
董仕節(jié)稱(chēng)，團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的高效低成本的鋁合金水解制氫材料，已獲得授權(quán)專(zhuān)利7項(xiàng)。“是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的科技創(chuàng)新，美國(guó)等國(guó)家也有類(lèi)似技術(shù)，但我們的技術(shù)在突破氫氣獲取速度、效率等工業(yè)化制備應(yīng)用要求上已處于世界先進(jìn)水平”。
對(duì)于上述表述，清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授裴普成告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“這項(xiàng)技術(shù)不是首創(chuàng)，甚至不是什么新鮮事物，多年前就有鋁添加金屬鎵的公開(kāi)報(bào)道。從技術(shù)路線角度，它的原理是沒(méi)有問(wèn)題的?！迸崞粘烧f(shuō)，關(guān)鍵問(wèn)題是該技術(shù)是否能夠長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作。因?yàn)樗漠a(chǎn)物氧化鋁在內(nèi)部形成沉積，可能會(huì)對(duì)后續(xù)制氫產(chǎn)生影響。
裴普成指出，該技術(shù)需要證明，連續(xù)運(yùn)行兩小時(shí)以上是否可行？如果只能維持很短時(shí)間，對(duì)將來(lái)產(chǎn)業(yè)化或產(chǎn)生影響。不知道如何保持長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定工作，是不是還有自己的一套自己的技術(shù)？
起底龐青年的氫燃料電池車(chē)
龐青年和南陽(yáng)市政府的合作，不僅僅限于“水制氫車(chē)”項(xiàng)目。南陽(yáng)街頭目前72輛使用儲(chǔ)氫罐裝置的在運(yùn)營(yíng)氫燃料電池公交車(chē)，即為南陽(yáng)洛特斯所生產(chǎn)。
中國(guó)證券報(bào)記者查詢南陽(yáng)市政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，今年4月11日，南陽(yáng)市政府采購(gòu)中心發(fā)布采購(gòu)公告，南陽(yáng)市公共交通總公司單一來(lái)源采購(gòu)了一批新能源汽車(chē)，供應(yīng)商為南陽(yáng)洛特斯新能源汽車(chē)有限公司。根據(jù)公告，南陽(yáng)市公共交通總公司采購(gòu)了青年牌JNP6103BFCEV燃料電池城市客車(chē)72輛，單價(jià)120萬(wàn)元，成交總金額為8640萬(wàn)元。整車(chē)質(zhì)保三年，電池、電堆、電機(jī)、電控、氫氣系統(tǒng)及配套設(shè)施8年或50萬(wàn)公里（兩者以先到為準(zhǔn)）。
天眼查信息顯示，上述項(xiàng)目供應(yīng)商南陽(yáng)洛特斯新能源汽車(chē)有限公司由金華市青動(dòng)能源科技有限公司與南陽(yáng)高新區(qū)投資有限公司以51：49的股比合資成立。
中國(guó)證券報(bào)記者同時(shí)從權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)獲悉，目前我國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的加氫站25座，其中河南省僅有一座宇通加氫站，位于鄭州，南陽(yáng)并無(wú)在運(yùn)營(yíng)的加氫站。
工信部第304批產(chǎn)品目錄顯示，公告型號(hào)為青年牌JNP6103BFCEV的氫燃料汽車(chē)長(zhǎng)寬高分別為10150*2500*3405mm，最高車(chē)速為69km/h。儲(chǔ)能裝置種類(lèi)為微宏動(dòng)力生產(chǎn)的錳酸鋰蓄電池，使用的燃料電池為南通百應(yīng)能源有限公司生產(chǎn)的氫燃料電池，該車(chē)可外接充電。
“燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)不同，純電車(chē)是能源圍著車(chē)轉(zhuǎn)，車(chē)賣(mài)到哪在哪建充電樁，而燃料電池車(chē)是典型的車(chē)圍繞能源轉(zhuǎn)，哪里有加氫站車(chē)才能在哪里運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有加氫站車(chē)子顯然無(wú)法長(zhǎng)期續(xù)航行駛?！庇袠I(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家向中國(guó)證券報(bào)記者解釋稱(chēng)。
上述專(zhuān)家解釋稱(chēng)，燃料電池大巴車(chē)一般為是電電混動(dòng)，有燃料電池系統(tǒng)同時(shí)還有鋰電池，外接電源可直接給鋰電池充電。
不過(guò)，航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有限公司首席專(zhuān)家靳殷實(shí)向記者解釋稱(chēng)，除了加氫站以外，有一些移動(dòng)式加氫站可以做臨時(shí)加氫場(chǎng)所?！皻夤拮蛹訅嚎s機(jī)，不占用固定的地方，規(guī)模小一點(diǎn)。”
5月25日，中國(guó)證券報(bào)記者在南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)附近看到，有南陽(yáng)洛特斯生產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)正在運(yùn)營(yíng)。而這些公交車(chē)司機(jī)告訴記者，目前氫能源公交車(chē)基本都在以充電的方式運(yùn)營(yíng)，”一次走幾十公里，不太方便“。
有不愿透露姓名的制氫企業(yè)高管告訴中國(guó)證券報(bào)記者，曾經(jīng)與洛特斯汽車(chē)接觸過(guò)，品質(zhì)很“非主流”，“三天兩頭出問(wèn)題，主流廠商不愿意用它的產(chǎn)品。它就讓物流公司交個(gè)定金，就把車(chē)給人家跑，但故障率很高。”
青年汽車(chē)麻煩纏身
被疑“騙補(bǔ)”之嫌
龐青年旗下的青年汽車(chē)官網(wǎng)顯示，青年汽車(chē)集團(tuán)下設(shè)商用車(chē)集團(tuán)、乘用車(chē)集團(tuán)和汽車(chē)部件集團(tuán)三大集團(tuán)，生產(chǎn)德國(guó)NEOPLAN豪華大客車(chē)、德國(guó)MAN豪華重型卡車(chē)、荷蘭世爵奢侈豪華轎車(chē)、英國(guó)蓮花轎車(chē)、汽車(chē)零部件，目前集團(tuán)擁有員工8000余人，其中研發(fā)人員1000多人，外國(guó)專(zhuān)家100余人。
不過(guò)據(jù)新京報(bào)報(bào)道，青年汽車(chē)曾在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤(pán)水等多地設(shè)立青年蓮花乘用車(chē)項(xiàng)目，但均未有一家成形，汽車(chē)項(xiàng)目毫無(wú)進(jìn)展。與此同時(shí)，因耗費(fèi)巨資欲收購(gòu)瑞典薩博汽車(chē)未果，青年蓮花因資金鏈不足，被法院裁定破產(chǎn)清算。
此外在工商信息系統(tǒng)顯示，目前龐青年本人控股企業(yè)共26家，其中青年汽車(chē)集團(tuán)等多家企業(yè)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，龐青年本人也已被法院列為失信被執(zhí)行人，以及被列為限制消費(fèi)人員。
而青年汽車(chē)自身存風(fēng)險(xiǎn)有498條，其中嚴(yán)重的高達(dá)142條，警告88條，關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)1052件。
不過(guò)，青年汽車(chē)仍然能成為地方政府的香餑餑。2018年12月28日，南陽(yáng)高新區(qū)與金華青年汽車(chē)氫能源整車(chē)項(xiàng)目簽約。
南陽(yáng)市委書(shū)記張文深在當(dāng)天的致辭中表示，該項(xiàng)目的簽約，將為南陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，對(duì)提升南陽(yáng)產(chǎn)業(yè)層次，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)全市先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大具有重大的推動(dòng)作用。
龐青年告訴中國(guó)證券報(bào)記者，南陽(yáng)市政府對(duì)其進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的盡調(diào)，“2017年的時(shí)候就跟蹤我的項(xiàng)目，本來(lái)我是不想這么快簽，但他們怕我不來(lái)，一定要急急忙忙跟我簽?！?
因此，青年汽車(chē)集團(tuán)與南陽(yáng)市政府的合作，不禁讓人懷疑有“騙取補(bǔ)貼”之嫌。
但龐青年堅(jiān)持對(duì)記者稱(chēng)自己沒(méi)有拿政府補(bǔ)貼。“因?yàn)槟阋簧暾?qǐng)補(bǔ)貼，所有的思路、框架都要告訴人家，馬上就要泄密，這幾千萬(wàn)我寧可不要?，F(xiàn)在也沒(méi)有用南陽(yáng)市政府的一分錢(qián)?！?
值得關(guān)注的是，龐青年2017年曾在西安發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道，2018年，青年汽車(chē)將在西安先期上線運(yùn)營(yíng)400輛氫燃料電池物流車(chē)，建成2座加氫站，聯(lián)合陜西境內(nèi)的制氫企業(yè)提出持續(xù)有效的供氫方案。
不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士向中國(guó)證券報(bào)記者爆料稱(chēng)，南陽(yáng)洛特斯2017年宣稱(chēng)在西安投產(chǎn)的氫燃料電池汽車(chē)，并未投產(chǎn)，已經(jīng)爛尾。
對(duì)此，龐青年向記者證實(shí)了這一說(shuō)法。“西安我們確實(shí)撤出來(lái)不做了，“因?yàn)樗麄兊募託湔緦徟鷨?wèn)題，而且規(guī)模不夠?！?
近年來(lái)，龐青年的布局觸角涉及內(nèi)蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港等地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，龐青年為這些地方政府畫(huà)出的投資大餅高達(dá)三百多億元，但項(xiàng)目幾乎全部爛尾。
不過(guò)，有鑒于上述“案例”在前，龐青年和他的青年汽車(chē)在2017年之后，還能在南陽(yáng)、西安等多地長(zhǎng)袖善舞，獲取地方政府的鼎力支持，便顯得意味深長(zhǎng)。
