荷蘭的能源消費(fèi)以天然氣為主，天然氣占總能源消費(fèi)的40%。然而荷蘭決定“告別”已經(jīng)較為清潔的天然氣，轉(zhuǎn)身擁抱更為清潔的氫能。荷蘭有著雄心勃勃的減排目標(biāo)：到2030年降低二氧化碳排放到減少95%。荷蘭北部是歐洲天然氣貿(mào)易的門戶，未來則有望成為歐洲的氫連接點(diǎn)，讓荷蘭在即將到來的歐洲氫能革命中發(fā)揮主導(dǎo)作用。目前荷蘭已經(jīng)成為歐洲第二大氫能生產(chǎn)國。這是如何做到的？近日，荷蘭政府經(jīng)濟(jì)事務(wù)與汽車政策部工業(yè)與創(chuàng)新司司長Michiel Sweers給出了理由。
應(yīng)對氣候變化的戰(zhàn)略選擇
Michiel Sweers今年5月份專門來到北京，在第四屆中國國際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上向中外人士介紹荷蘭的氫能發(fā)展情況。有著“風(fēng)車之國”“郁金香之國”美譽(yù)的荷蘭國土面積較小，但是已經(jīng)成為歐洲第二大氫能生產(chǎn)國。為什么選擇氫能這條路？“氣候變化是人類共同面對的巨大挑戰(zhàn)，使用氫能能夠有效解決二氧化碳的排放問題。荷蘭非常重視氣候變化政策，氫能可以說是荷蘭經(jīng)濟(jì)非常重要的核心點(diǎn)，也是能源戰(zhàn)略的核心?！盡ichiel Sweers告訴記者。
“低碳”“減排”是近年來全球發(fā)展的呼聲與趨勢，如今，在全球范圍內(nèi)越來越多的國家將氫能源戰(zhàn)略提到重要位置。荷蘭更是有著雄心勃勃的減排目標(biāo)：到2030年降低二氧化碳排放到減少95%。然而擺在面前的國情是，荷蘭是天然氣消費(fèi)國，95%的家庭能源跟全國天然氣網(wǎng)相連，天然氣消費(fèi)約占全國能源消費(fèi)總量的40%。
“替代天然氣的最大原因是實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。此外，消耗太多天然氣還會引發(fā)自然災(zāi)害，這也會對天然氣行業(yè)帶來巨大的震動，同時也對現(xiàn)有天然氣的管網(wǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施造成重大影響，因此我們希望改造為運(yùn)輸氫能?，F(xiàn)在政府決定要逐步淘汰天然氣的使用，并到2030年徹底淘汰?！盡ichiel Sweers向記者具體解釋道，氫能被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)荷蘭能源轉(zhuǎn)型非常重要的元素有多個原因，首先，氫能是多種能源相互轉(zhuǎn)換的聯(lián)系點(diǎn)；第二，氫能能夠推動改變能源的儲存；第三，對于工業(yè)發(fā)展來說，氫能也可以大展手腳，為工業(yè)供熱和家庭供暖。作為非常清潔的燃料，氫能能夠用于許多行業(yè)，約80%的氫能需求是供暖和交通運(yùn)輸。今年4月，世界上第一艘完全由可再生能源和氫氣驅(qū)動的船“能源觀察者號”已經(jīng)在阿姆斯特丹運(yùn)河水域試航。
推動氫能全面替代天然氣
氣候變化的目標(biāo)明確后，天然氣作為主要能源的荷蘭，轉(zhuǎn)型的第一步就是用氫能替代天然氣，并已經(jīng)開始了行動。荷蘭現(xiàn)有的較為完善的天然氣輸送基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)輸氫氣提供了可能。據(jù)Michiel Sweers介紹，荷蘭Gasunie公司在本地開發(fā)了新的綠色氫能設(shè)施，對Dow和Yara兩個地區(qū)之間原有天然氣管道進(jìn)行改造，改為氫能的運(yùn)輸和儲存，在2018年10月份開啟使用后，氫能已經(jīng)輸向了許多個城市。
在把天然氣管道改為運(yùn)輸氫氣之外，荷蘭還推動傳統(tǒng)化工企業(yè)向制氫轉(zhuǎn)型。據(jù)Michiel Sweers介紹，在首都阿姆斯特丹有一個大型綠色氫能產(chǎn)業(yè)集群，推動原油制造商開發(fā)氫能領(lǐng)域新產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)集群目前已經(jīng)投入使用了產(chǎn)量較高的制氫設(shè)備，每年將會減少5萬噸二氧化碳的排放。荷蘭主要?dú)淠墚a(chǎn)地集群的行業(yè)和企業(yè)幾乎覆蓋了整個供應(yīng)鏈的各個要素和部門。在技術(shù)上，荷蘭的氫能精煉非常先進(jìn)，在全球也非常具有競爭力。荷蘭80%左右的氫能由天然氣和甲醛、工業(yè)副產(chǎn)品加工而來。荷蘭一半國土臨海，海上風(fēng)電的發(fā)展為電解水制氫提供了綠色又相對低價的電力。
隨著制氫和運(yùn)氫布局逐漸完善，氫能應(yīng)用端也加快了發(fā)展步伐。氫燃料電池汽車是氫能的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。據(jù)了解，截至2018年3月，荷蘭氫燃料電池乘用車和大巴分別為12輛和41輛，2020年目標(biāo)分別是100輛和2000輛。加氫站目前共6座，2020年目標(biāo)是達(dá)到40座。“目前的數(shù)字可能不是特別可觀，但這僅僅是一個小的開端，增長速度將非常快。”Michiel Sweers補(bǔ)充說，購買氫燃料電池汽車享受免購車稅和路稅的優(yōu)惠，政府將為加氫站建設(shè)提供高達(dá)90%的補(bǔ)貼，2030年將全面禁止燃油汽車駛進(jìn)市區(qū)。
未來，荷蘭將發(fā)起多個“綠色氫能項(xiàng)目”和“藍(lán)色氫能項(xiàng)目”，Michiel Sweers表示，前者用可持續(xù)的電力進(jìn)行氫能的生產(chǎn)，后者將通過CCS（碳捕捉與封存技術(shù)）補(bǔ)貼來推動氫能發(fā)展。這些項(xiàng)目的目標(biāo)分為三個階段：2019—2021發(fā)起倡議和項(xiàng)目，推動氫能的部署；2022—2025年，電解水制氫技術(shù)進(jìn)步，使制氫成本降低，能夠?qū)淠苤苽湟?guī)模擴(kuò)展到500MW；2026—2030年，將進(jìn)一步擴(kuò)展到3-4GW，并將生產(chǎn)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施相連接。近日荷蘭北部的政府和公司共同發(fā)布報告，希望在未來12年內(nèi)投資28億歐元，用于氫能的大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用?！皠?chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域是使用可再生資源、尤其是用更加具有成本效益的能源制氫。另外，將進(jìn)一步推動氫能的應(yīng)用和運(yùn)輸，并開發(fā)新的技術(shù)，建設(shè)可靠、可持續(xù)的加氫站，在未來推動氫能全面替代天然氣?！盡ichiel Sweers表示。
中荷氫能合作前景廣闊
國內(nèi)不斷推動氫能替代的同時，荷蘭也將目光瞄向了海外?！昂商m意識到國際合作對于氫能的發(fā)展非常重要，已經(jīng)有很多企業(yè)和研究員積極地參與到歐洲的國際合作項(xiàng)目中來，也非常期待能夠與中國合作?！痹贛ichiel Sweers看來，荷蘭非常關(guān)注中國市場，正在開發(fā)膜電極燃料電池，也與一些電信運(yùn)營商進(jìn)行了密切合作。2019年將進(jìn)一步提高燃料電池數(shù)量，同時推動質(zhì)子交換膜燃料電池在不同行業(yè)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的質(zhì)量和效率。
在未來的幾年里，荷蘭將會進(jìn)一步推動國際合作，建立合資企業(yè)。據(jù)了解，2017年，荷蘭燃料電池生產(chǎn)商N(yùn)edstack、系統(tǒng)集成商Hymove與蘇州華民投資有限公司等中國公司合資成立的車用燃料電池項(xiàng)目在張家港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽約，開發(fā)應(yīng)用于物流車及大巴車的燃料電池動力系統(tǒng)，投產(chǎn)后將年產(chǎn)3000套動力系統(tǒng)。
“毫無疑問，中國將會成為氫能發(fā)展中非常具有影響力的主要國家。”Michiel Sweers對中荷兩國在氫能方面的合作前景非?？春?。“中荷之間在氫能方面的合作既可在產(chǎn)業(yè)方面，也可以在科研方面。荷蘭在氫能開發(fā)上有高端的技術(shù)，可以幫助中國在研發(fā)上解決一些難點(diǎn)。另一方面，中國有大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化設(shè)施，可以幫助荷蘭更好地打造綠色氫能項(xiàng)目，這是未來合作潛力所在?！本脱邪l(fā)方向來看，Michiel Sweers認(rèn)為國際合作在研發(fā)上可以上升到戰(zhàn)略層面，可以開展一些試點(diǎn)項(xiàng)目，通過使用多樣化材料，共同降低氫能應(yīng)用的成本，提高技術(shù)運(yùn)用效率，優(yōu)化整個工業(yè)流程，從而在未來提供更加綠色、可靠的氫能來源。
