5月15日，博世（中國）投資有限公司（下稱“博世中國”）在上海舉行新聞發(fā)布會，就未來的戰(zhàn)略進行披露。
（來源：微信公眾號"能鏈" ID:nenglian 作者：勢銀旗下平臺）
博世中國總裁陳玉東接受采訪時表示，博世新成立的“燃料電池移動解決方案”事業(yè)部門已開始運營，并將在中國無錫設立燃料電池技術中心，并建立從關鍵零部件到電堆及整個燃料電池系統(tǒng)的測試能力。
而在不同細分市場，與國內(nèi)主要客戶在燃料電池上的戰(zhàn)略合作也正在穩(wěn)步推進，旨在與客戶共同為中國市場打造技術領先、有競爭力的燃料電池商用車。
未來，博世將以2022年為目標，推出具有推廣性且價格實惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)。
陳玉東提到，目前博世在燃料電池方面的目標是建立一套綜合性的系統(tǒng)，通過提供完整的模塊，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低企業(yè)成本，并提出到2030年，全球五分之一的電動汽車將應用氫燃料電池提供動力。
博世在中國
作為全球知名的汽車技術供應商，博世早在1909年就已經(jīng)進入了中國市場，截至2016年12月31日，博世公司在華員工人數(shù)近59000名，是博世除德國以外擁有員工人數(shù)最多的國家。
在2017年，博世中國宣布博世與濰柴集團簽署戰(zhàn)略合作，雙方將致力于在燃料電池商用車的核心技術方面取得突破、并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
在今年4月份的上海國際車展上，博世首次展出了包括電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等在內(nèi)的關鍵零部件。
此次車展上，博世動力總成解決方案事業(yè)部中國區(qū)總裁王偉良先生表示，博世將會在無錫建立燃料電池研發(fā)中心，未來博世不僅可以提供氫能源的核心零部件，還可提供包括標定、整車集成服務。
博世與燃料電池
在2018年2月28日博世舉辦的以“電動技術發(fā)展戰(zhàn)略”為主題的新聞發(fā)布會上，博世集團管委會成員、汽車事業(yè)部總裁RolfBulander先生表示，博世將放棄鋰電池單體，把重心轉移至自動駕駛和氫燃料領域。
雖然博世并不是專業(yè)生產(chǎn)動力電池的企業(yè)，但是作為國際知名的汽車技術供應商，放棄鋰電池轉而移到燃料電池領域，足以說明對燃料電池未來發(fā)展的看好。
2018年8月，外媒報道稱，博世將與全球領先的固態(tài)氧化物燃料電池供應商英國錫里斯動力控股有限公司合作，共同開發(fā)下一代固體氧化物燃料電池技術。
同時，博世將斥資約770萬英鎊收購Ceres Power公司4%的股權，以進一步發(fā)展技術，并建立小批量電池生產(chǎn)業(yè)務。
今年年初，博世宣布與瑞典燃料電池堆制造商Powercell Sweden AB結成了聯(lián)盟。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將共同致力于生產(chǎn)聚合物電解質膜（PEM）燃料電池。
協(xié)議就汽車領域的PowerCell S3燃料電池堆的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售達成了共識。
該協(xié)議包括S3的聯(lián)合開發(fā)和許可證，博世獲得了生產(chǎn)和銷售用于汽車、卡車和公共汽車等汽車應用的新型和改進型PowerCell S3電堆的專有權。博世公司將在全球汽車市場上獲得生產(chǎn)這種技術的授權。
而博世為此將向PowerCell支付5000萬歐元的許可證費用，并為每件售出的產(chǎn)品支付特許權使用費。
