據(jù)外媒報(bào)道，出于對(duì)電池生產(chǎn)所需的自然資源供應(yīng)量以及電池電動(dòng)汽車是否能夠滿足消費(fèi)者需求的擔(dān)憂，奧迪將重點(diǎn)關(guān)注氫燃料電池的開發(fā)工作，投入更多的資金、人員在該領(lǐng)域。
2016年，奧迪在底特律車展上推出了h-tron Quattro燃料電池概念車。這款概念車有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)車軸一個(gè)，輸出功率為230千瓦。該公司表示h-tron Quattro概念車的續(xù)航里程達(dá)到了372英里，并可以在4分鐘內(nèi)完成“加油”。
奧迪此前表示，該部門計(jì)劃到2025年推出多達(dá)12款全電動(dòng)汽車，如果沒有足夠數(shù)量的電池為這些電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，燃料電池可能會(huì)是另一種選擇。該公司將專注于增加續(xù)航里程，減少在寒冷天氣和長途旅行中為車輛充電的需求。
而且奧迪證實(shí)將在2019年晚些時(shí)候推出第六代燃料電池原型車，第六代氫燃料電池系統(tǒng)可以結(jié)合到包括電池的混合系統(tǒng)中。屆時(shí)僅配備35至40kWh的電池容量，一款混合動(dòng)力車型就可以單獨(dú)使用電池供電行駛93英里。
限量生產(chǎn)的燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）最早可能在2021年通過試點(diǎn)計(jì)劃提供租賃，但是FCEV量產(chǎn)目前還沒有確定時(shí)間表。該公司表示，F(xiàn)CEV可能會(huì)在2020年后期開始批量生產(chǎn)。
