中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月24-26日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)主辦的第九屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的“儲(chǔ)能電站與技術(shù)應(yīng)用（三）”專場，遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司研究院副院長相江峰在會(huì)上分享了主題報(bào)告《遠(yuǎn)東福斯特儲(chǔ)能產(chǎn)品與解決方案》，以下為演講實(shí)錄：
相江峰：各位嘉賓，各位同仁，大家下午好！我代表遠(yuǎn)東福斯特介紹一下我們這兩年在儲(chǔ)能或者動(dòng)力電池方面做的一些工作。首先簡單介紹以下我們集團(tuán)公司。
我們線纜行業(yè)是中國第一，2015年借殼上市，top500。2017年全年?duì)I收170億人民幣。這是我們公司的整個(gè)產(chǎn)業(yè)，為什么做線纜的又做到電池和動(dòng)力儲(chǔ)能這一塊。首先線纜行業(yè)是主行業(yè)，可再生能源也做光伏做EPC，同時(shí)也做智能電網(wǎng)。動(dòng)力電池這一塊是2015年全資收購了江西福斯特。軟包電池在江蘇，5月13號正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)做到1GWh。還有一個(gè)京航安也是去年收購的，主要做跟航空有關(guān)的。去年銷售額是11個(gè)億，凈利潤達(dá)到1.6千萬。最后是一個(gè)交易平臺(tái)，線纜統(tǒng)歸貴金屬。簡單介紹一下動(dòng)力電池這個(gè)板塊。我們是2009年6月成立在江西宜春的。2016年收入15億人民幣，2017年18億人民幣，2018年是17億人民幣。18650是3.5GWh，21700是1.5GWh，pack產(chǎn)能有1GWh，員工大概有兩千人。
這是我們的主要產(chǎn)品，分三大塊，電芯主要做18650和21700。pack這邊有48V20Ah，還有剩下的是動(dòng)力電池包。這是我們?nèi)詣?dòng)的生產(chǎn)線。我們投資將近10個(gè)億，產(chǎn)能是1.5GWh，所有都是在線測試的。我們沒有用手去接觸，通過機(jī)器人或者傳輸帶去傳輸。我們可以直接溯源到原材料，我們可以鎖定供應(yīng)商。這是我們產(chǎn)品的一個(gè)應(yīng)用方向。江西這一塊主要做圓柱電池，我們做的是移動(dòng)電源包括自行車、電動(dòng)摩托車還有特種車輛，還有通信后備電源。這是我們簡單的一個(gè)產(chǎn)品Roadmap。國家有動(dòng)力電池的補(bǔ)貼。
簡單介紹一下整個(gè)鋰電池市場的發(fā)展概況。這是全球鋰電池的一個(gè)最新數(shù)據(jù)。2017年全球的鋰電池是120GWh。2017年針對動(dòng)力電池，中國和海外的加起來一共是57%，其他的是數(shù)碼類的，動(dòng)力電池占到了絕對多數(shù)。這是動(dòng)力電池的市場預(yù)測。咱們中國數(shù)據(jù)來源，2017年中國電動(dòng)汽車達(dá)到了120萬量。絕對數(shù)是最多的，但是其實(shí)挪威占比最高，全國電動(dòng)化率超過6%。我們預(yù)測2030年，中國動(dòng)力電池電動(dòng)汽車乘用車、客車、卡車分別達(dá)到26%，歐洲達(dá)到23%。2030年，中國2-3輪車電動(dòng)化將達(dá)到90%。我想在2020年最后或者2030年全面電動(dòng)化以后成本就不是特別大的問題。這是我們儲(chǔ)能的預(yù)測，給了兩個(gè)圖。一個(gè)是海外的預(yù)測，2025年認(rèn)為儲(chǔ)能會(huì)做到17GWh。這是一個(gè)戶用儲(chǔ)能，現(xiàn)在做得比較多也比較熱。尤其是歐洲或者澳洲。包括日本，基本上一年也在10萬臺(tái)到20萬臺(tái)。產(chǎn)值應(yīng)該在二三十億。
其實(shí)這是中汽協(xié)的研究數(shù)據(jù)。我們主要做乘用車，會(huì)達(dá)到5GWh的退役，正級材料將近10萬噸。我們先在儲(chǔ)能電站做一次應(yīng)用，最后再做到材料回收。這是整個(gè)鋰電池全球的競爭格局?？梢钥匆幌轮袊?，占了全球的60%。歐洲這一塊對我們來說是一個(gè)很大的市場。歐洲用電池特別多，歐洲的電池廠只有1%不到。預(yù)計(jì)2018年去年整個(gè)全球的動(dòng)力電池的產(chǎn)能是250GWh。2019年預(yù)計(jì)300GWh。關(guān)于儲(chǔ)能政策這幾年都是利好的，2019年，國家能源局這個(gè)級別的政策應(yīng)該有超過18個(gè)。這是動(dòng)力電池3月26號出的動(dòng)力電池的補(bǔ)貼政策，包括能耗包括密度，現(xiàn)在出來以后，250公里以下的車是沒有補(bǔ)貼的。要么就是400公里的要么就是250-400公里的才有補(bǔ)貼。能量密度只需要160Wh/kg就可以了。2019年之前的動(dòng)力電池政策賣給汽車廠的電池包，基本上國補(bǔ)和地補(bǔ)能達(dá)到。但是現(xiàn)在地補(bǔ)沒有了，國補(bǔ)減半。這一塊對動(dòng)力電池的刺激比較大。
我們在動(dòng)力電池往儲(chǔ)能這一塊做的一些工作，主要展示兩個(gè)方面。一個(gè)是戶用儲(chǔ)能這一塊。我們主要做圓柱電池，為了擴(kuò)大非電動(dòng)汽車市場里面的占比，我們自己做了一個(gè)產(chǎn)品。這是我們自己做的分體機(jī)，用動(dòng)力電池模塊，這是它的一個(gè)相關(guān)參數(shù)。這是我們的一個(gè)電芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通用跟電動(dòng)汽車是通用的。我們一百度電也做過。這是我們做的力學(xué)仿真，能夠滿足壁掛式的要求。最主要看看，這是我們做的能量，額定能量6.3，實(shí)際6.4。這是我們當(dāng)時(shí)做的BMS，SOC和OCV的曲線。這里面分兩個(gè)曲線，有一個(gè)靜態(tài)的有一個(gè)動(dòng)態(tài)的。我的容量是2.4Ah，我以20分之一做一個(gè)放電，當(dāng)放到20分之一的時(shí)候，這時(shí)候測一個(gè)電壓，它是動(dòng)態(tài)的。
剛開始放的時(shí)候有一個(gè)回升。這一塊通過這個(gè)來細(xì)化我的BMS。這是大家在T級利用，大家很關(guān)心的，就是產(chǎn)品的循環(huán)壽命。我們當(dāng)時(shí)做了好久。左上角，這是我們用的圓柱電池，單體電池是紅色的。我們一千次可以83%。藍(lán)色的是六度電的循環(huán)?，F(xiàn)在我們的模塊設(shè)計(jì)通過BMS和優(yōu)化，我們的系統(tǒng)和單體循環(huán)壽命可以趨于一致。因?yàn)橹饔^地會(huì)想，因?yàn)楦蛻糁v，比如我系統(tǒng)要一千次，電芯要做到兩千次。我們還做了一個(gè)30度電的。如果你系統(tǒng)要一千次，電池要一千次，就可以滿足你的要求。右上角是針對不同的DOD設(shè)計(jì)的循環(huán)壽命。我們繼續(xù)把充電的電壓再下0.5V。這個(gè)圖當(dāng)時(shí)做了兩年的數(shù)據(jù)。從這個(gè)角度來說，通過材料設(shè)計(jì)可以提供到大家能滿足到系統(tǒng)壽命的解決方案。我覺得這樣子溝通起來會(huì)很好。我們自己在我們的工廠做了一個(gè)19個(gè)集裝箱，一個(gè)集裝箱一千度電。這是我們大概的一個(gè)方案。這是我們的模塊，把汽車電池退下來，做成抽屜式?？匆幌麓蟾诺脑O(shè)計(jì)。這是我們的BMS和EMS。我們有BMS的三級維護(hù)。我們自己在做，做一些實(shí)際的數(shù)據(jù)。我們每個(gè)月都在統(tǒng)計(jì)它的不良?；旧暇S持在沒有什么不良。這一塊自放電不良占了第二，雖然也用的是主動(dòng)均衡。現(xiàn)在也在探討。
這是我們自己從我們自己的工廠，自己在那里算。我們工廠是1.1元的電價(jià)，平峰是六毛六。大概算了一下，全年將近300萬人民幣的收入。六年就能回收所有成本。我們很關(guān)心成本，但是成本這一塊，現(xiàn)在跟國內(nèi)外的一個(gè)電池廠商的成本和分析。這是我摘取的UBS，2018年的分析報(bào)告。這里面涉及的有CTAL、SDI、FST。其實(shí)總體價(jià)格來看，圓柱電池肯定具有價(jià)格優(yōu)勢。松下是最低的，其次是我們，SDI是最高的，直接材料成本，我們其實(shí)和CATL是相當(dāng)?shù)摹Ｗ詈罂匆幌虏牧险急?，我們公司的正級材料，今年過完年以后股價(jià)有點(diǎn)跌了。我們對正極材料的波動(dòng)很大。這一塊我們受正極材料影響很大。
最后看一下市場對電池的成本要求究竟怎么樣。這是美國DOE的一個(gè)期望，所有人預(yù)測我們的電池成本千瓦時(shí)做到80美金，電動(dòng)汽車包括儲(chǔ)能會(huì)完全地推廣。DOE認(rèn)為在2030年能達(dá)到這個(gè)80美金一千瓦時(shí)，差不多零毛錢不到一瓦時(shí)。系統(tǒng)成本可以看一下，我們在2018年由于動(dòng)力電池的大力發(fā)展，2018年DOE還是200美金一度電的時(shí)候我們比它下降20%。中國做得比國外好。這是我們自己的一個(gè)預(yù)測。第一個(gè)紅色的pack成本，我們什么時(shí)候能達(dá)到80美金一度電。因?yàn)榧t色的是通過技術(shù)提升包括成本率包括技術(shù)革新也許2020年或者2023年可能做到空氣電池。最終要滿足我的動(dòng)力電池。我們自主研發(fā)，正向研發(fā)，其實(shí)我們預(yù)計(jì)在2027年才能達(dá)到80美金一度電。但是我們?nèi)绻紤]T級電池，我們在2020年馬上會(huì)有退役電池，這個(gè)時(shí)候估計(jì)退役電池，考慮一個(gè)殘值，鋰電有殘值，殘值應(yīng)該是在15%?？紤]殘值考慮T級，2020年會(huì)達(dá)到80美金一度電。如果全新的電池考慮殘值，估計(jì)會(huì)在2024年做到六毛錢一瓦時(shí)的趨勢。能滿足動(dòng)力電池普遍的推廣。謝謝大家！
