2018年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量1619輛，其中專用車(chē)909輛，客車(chē)710輛。相較于2017年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)29.83%。
2016-2018年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量（輛）
數(shù)據(jù)來(lái)源：合格證，高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理，2019年3月
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)氫燃料電池在車(chē)用領(lǐng)域的裝機(jī)功率為53.49MW，同比增長(zhǎng)41.40%。
2016-2018年中國(guó)車(chē)用領(lǐng)域氫燃料電池裝機(jī)功率（MW）
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年3月
相較于2017年，2018年有14家新進(jìn)的氫燃料電池供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。2018年中國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量居于榜首的供應(yīng)商是上海電驅(qū)，共實(shí)現(xiàn)裝機(jī)18MW，占2018年國(guó)內(nèi)車(chē)用領(lǐng)域總裝機(jī)量的33.65%，另有武漢雄韜氫雄、愛(ài)德曼、濰柴動(dòng)力等供應(yīng)商進(jìn)入裝機(jī)量TOP10，是中國(guó)發(fā)展氫燃料電池系統(tǒng)環(huán)節(jié)發(fā)展較快的企業(yè)。
2018年中國(guó)氫燃料電池供應(yīng)商裝機(jī)量（MW）TOP10
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年3月
從燃料電池裝機(jī)車(chē)型上看，中國(guó)燃料電池將率先在商用車(chē)應(yīng)用。在專用車(chē)領(lǐng)域，2017年中國(guó)燃料電池的裝機(jī)量為28.45MW，占2017年總裝機(jī)量的75%，2018年裝機(jī)量為27.58MW，相比2017年降低3.06%；2017年專用車(chē)領(lǐng)域的裝機(jī)量主要來(lái)自上海重塑、南通百應(yīng)，上海重塑2017年配套500多輛東風(fēng)專用車(chē)，其中有500輛于2018年落地上海。南通百應(yīng)2017年配套401輛青年專用車(chē)。
在客車(chē)領(lǐng)域，2018年中國(guó)氫燃料電池的裝機(jī)量為25.91MW，占2018年總裝機(jī)量的48%，相比2017年增長(zhǎng)176%。2018年氫燃料電池在客車(chē)上裝機(jī)量快速增長(zhǎng)，主要原因：
一、佛山、大同、張家口“綠色”冬奧，山東“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”，大力推廣燃料電池客車(chē)；
二、國(guó)內(nèi)加氫站較少，氫燃料電池公交車(chē)行駛路線固定，便于加氫；
三、氫燃料電池客車(chē)空間大，國(guó)內(nèi)目前電堆技術(shù)在客車(chē)上配套更容易；
四、氫燃料電池汽車(chē)當(dāng)前成本高，且加氫不方便，商業(yè)車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體主要是公交公司等非私人用戶，對(duì)價(jià)格的敏感性相對(duì)較低；
2016-2018中國(guó)車(chē)用領(lǐng)域氫燃料電池裝機(jī)結(jié)構(gòu)（MW）
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年3月
2017、2018中國(guó)沒(méi)有氫燃料電池供應(yīng)商配套乘用車(chē)，主要原因是乘用車(chē)對(duì)氫燃料電池的體積能量密度要求較高，而國(guó)內(nèi)目前以石墨雙極板電堆為主，配套乘用車(chē)不能很好地體現(xiàn)氫燃料電池的性能優(yōu)勢(shì)，乘用車(chē)性價(jià)比不高。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)短期內(nèi)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍將以商用車(chē)為主，乘用車(chē)仍處于研發(fā)、測(cè)試階段，預(yù)計(jì)到2025年燃料電池乘用車(chē)才有望大批量商業(yè)化。目前國(guó)內(nèi)主要乘用車(chē)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注燃料電池，并正式組建團(tuán)隊(duì)。
2018年長(zhǎng)城汽車(chē)建成氫能技術(shù)中心，2018年8月31日收購(gòu)上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，控股上燃動(dòng)力。2018年12月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示預(yù)計(jì)在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)型；
2018年10月13日，中國(guó)一汽紅旗首臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火；
2018年12月，吉利汽車(chē)預(yù)計(jì)2025年推出燃料電池量產(chǎn)車(chē)型；
2019年2月，高工氫電了解到在武漢軍運(yùn)會(huì)上，東風(fēng)將推出搭載金屬板電堆的燃料電池車(chē)型。
以上車(chē)企動(dòng)態(tài)表面表明中國(guó)在燃料電池乘用車(chē)方面正在加速推進(jìn)中，從而帶動(dòng)燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的提升及需求量的增長(zhǎng)。
