日前，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)宣布已經(jīng)與瑞典燃料電池組件廠商Powercell簽署了合作協(xié)議，雙方將攜手推進(jìn)氫燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)。博世將負(fù)責(zé)燃料電池的制造和銷(xiāo)售。
氫燃料電池補(bǔ)充燃料的時(shí)間比電池充電時(shí)間來(lái)的更短，也更適合長(zhǎng)途駕駛。據(jù)博世介紹，一公升氫所具有的能量等同于三公升的柴油。博世稱(chēng)，在與Powercell達(dá)成的協(xié)議中，該公司已在這一領(lǐng)域投入了數(shù)千萬(wàn)歐元的資金。博世董事會(huì)成員兼移動(dòng)出行解決方案業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人Dr. Stefan Hartung稱(chēng)，“在燃料電池領(lǐng)域，博世已經(jīng)擁有較強(qiáng)的實(shí)力，與Powercell的聯(lián)盟將使其更加強(qiáng)大，商業(yè)化技術(shù)是我們的優(yōu)勢(shì)之一?！?
博世也對(duì)氫燃料電池有著很高的期待，未來(lái)這一業(yè)務(wù)對(duì)博世來(lái)說(shuō)價(jià)值或?qū)⑦_(dá)數(shù)十億歐元。盡管當(dāng)前氫燃料電池汽車(chē)占比還非常小，但博世認(rèn)為到2030年，全球氫燃料電池汽車(chē)占比將達(dá)到20%左右，而重型商用車(chē)也可能是氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。
在2018年2月，博世就曾明確表示將放棄自制新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體，因?yàn)椴┦勒J(rèn)為大規(guī)模投資生產(chǎn)當(dāng)前的液態(tài)電解液技術(shù)的鋰電池并不利于其發(fā)展。博世也將重心轉(zhuǎn)移到了氫燃料電池領(lǐng)域，并且最晚到2030年，燃料電池將在動(dòng)力總成系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。目前博世也在加緊研發(fā)進(jìn)程，逐步擴(kuò)大產(chǎn)品組合。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）
