中國儲能網(wǎng)訊：中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書劉彥龍認為，中國動力電池技術雖然取得了很大的進步，但是在核心技術方面跟國外仍有一定的差距，而隨著中國動力電池市場份額快速擴大，陸陸續(xù)續(xù)有國外的企業(yè)向中國電池及材料企業(yè)發(fā)起專利訴訟，要求付費。
每經(jīng)記者 歐陽凱 每經(jīng)編輯 張海妮
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍
圖片來源:每經(jīng)記者 歐陽凱 攝
進入2019年以來，動力電池行業(yè)正在急劇變化。4月17日下午，在由星盈科技主辦的2019中國新能源企業(yè)家高峰論壇上饒峰會上，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，2018年前20強的企業(yè)已經(jīng)占了超九成，前5家企業(yè)占53%，尤其是今年集中度更明顯。根據(jù)最新統(tǒng)計，第一季度寧德時代、比亞迪兩家企業(yè)的市場占比已經(jīng)接近70%，二三線企業(yè)未來生存的壓力會越來越大，隨著2020年之后補貼完全取消，日韓企業(yè)也會快速進入中國市場，屆時競爭還會更慘烈。
劉彥龍還特別提醒道，隨著中國動力電池領域市場份額快速上升，國外一些大的機構、企業(yè)陸續(xù)開始對國內的電池及材料企業(yè)提出了專利方面的訴訟，要求付費，這需要引起國內企業(yè)的高度重視。
電池企業(yè)制造成本高昂
劉彥龍談到，中國政府發(fā)展新能源汽車目標已經(jīng)確定，先后制定2025年、2030年的發(fā)展目標，尤其是提出，到2030年，中國新能源汽車產(chǎn)量目標要達到上千萬輛，但2018年只有125萬輛左右，這也意味著動力電池還有巨大的市場需求。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，與此相應的，國家相關發(fā)展規(guī)劃也對動力電池提出了要求，例如節(jié)能與新能源汽車技術路線圖就提出，到2020年、2025年和2030年，電池單體能量密度分別要達到350Wh/kg、400Wh/kg和500Wh/kg，電池系統(tǒng)成本分別要達到1元/Wh、0.9元/Wh和0.8元/Wh以下。
“目前動力電池系統(tǒng)的成本已經(jīng)接近1塊錢1瓦時，國家規(guī)劃也是支持到2025年達到350瓦時/公斤，以目前的進展基本可以實現(xiàn)這樣一個目標?！眲埍硎?。
針對動力電池技術及材料路線，劉彥龍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析稱，補貼取消以后，不同的材料可能會有相應的市場份額調整。
劉彥龍告訴記者，隨著三元高鎳材料占比提升，安全事故也越來越多，安全性問題也是越發(fā)凸顯。為此，去年5月份，工信部還特別組織幾個工作組到一些車企調研，了解發(fā)生各種事故的原因。他指出，企業(yè)不能過度追求高能量密度，而犧牲掉一些安全措施?，F(xiàn)在在三元材料方面很多企業(yè)積累也還不夠，如果快速地采用三元材料，其也意味著售后成本會更高。
在劉彥龍看來，補貼退坡，就代表全產(chǎn)業(yè)鏈都要為補貼下降作出貢獻，正極材料、負極材料、電解液、隔膜等四大關鍵材料都要配合做出相應的價格下降?！扒耙欢螘r間，國外也對全球前四大車企的制造成本做過統(tǒng)計。寧德時代目前是國內最大的電池企業(yè)，但是其制造成本也是最高的，所以未來電池行業(yè)競爭將是全方位的綜合競爭?！眲堁a充說道。
需重視專利問題
事實上，全球鋰電產(chǎn)業(yè)最先發(fā)端于日本，隨后被韓國進一步推廣，走出三星SDI（三星）與LG化學（LG）兩強。隨著比亞迪與寧德時代先后崛起，帶領中國力量在全球鋰電市場愈戰(zhàn)愈勇，拿下了大量市場份額，全球鋰電產(chǎn)業(yè)正在快速中國化，但快速成長的中國鋰電企業(yè)并非一帆風順。
劉彥龍認為，中國動力電池技術雖然取得了很大的進步，但是在核心技術方面跟國外仍有一定的差距，而隨著中國動力電池市場份額快速擴大，陸陸續(xù)續(xù)有國外的企業(yè)向中國電池及材料企業(yè)發(fā)起專利訴訟，要求付費。
“去年就有一家公司對國內三元材料提出了付費要求，我們協(xié)會也組織一些企業(yè)去應對，目前有6家企業(yè)都和他們簽訂了付費協(xié)議?！眲堉赋?。
早前，LG以“ATL（寧德新能源）向美國大量出口在中國生產(chǎn)的價格低廉、質量低下的電池”為由，向美國國際貿易委員會（ITC）申請禁止進口ATL電池。為推波助瀾，LG在美國向ATL還發(fā)起了專利訴訟，指控ATL侵犯其3項電池隔膜專利。去年11月21日，美國ITC發(fā)布公告，正式對中國部分電池及電子化學器件發(fā)起337調查。
劉彥龍表示，現(xiàn)如今雙方和解，ATL也支付了一定的費用，但預料下一步國外企業(yè)會對國內隔膜企業(yè)發(fā)出專利要求，目前協(xié)會也在積極組織，準備成立知識產(chǎn)權聯(lián)盟來共同應對，希望專利問題能引起國內企業(yè)的高度重視。
“我國新能源汽車和動力電池已取得快速發(fā)展，具備了一定競爭能力，但前景依然嚴峻。對中國電池企業(yè)來說，要加緊修煉內功，完成更多技術儲備，加快上游資源布局和國外投資設廠，以應對對手的貿易保護戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、專利戰(zhàn)等?！眲堈f道。
