美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)（EV）廠商特斯拉和松下將凍結(jié)為提高共同運(yùn)營(yíng)的車(chē)載電池工廠產(chǎn)能而進(jìn)行的投資。原計(jì)劃到2020年將產(chǎn)能提高5成，但眼下純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量低于預(yù)期，雙方判斷認(rèn)為進(jìn)行數(shù)千億日元的先行投資存在很大風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉想要轉(zhuǎn)變成量產(chǎn)車(chē)制造商，但離年產(chǎn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)將越來(lái)越遠(yuǎn)。
特斯拉汽車(chē)此次凍結(jié)增產(chǎn)投資的是位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的世界上最大純電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池工廠“Gigafactory1”。該工廠從2017年1月起面向特斯拉的首款定價(jià)為普及型的小型轎車(chē)“Model 3”生產(chǎn)電池。松下生產(chǎn)名為“Cell”的圓筒形核心部件，特斯拉則將數(shù)千個(gè)這樣的Cell組裝成電池模塊，向位于美國(guó)加利福尼亞州的整車(chē)工廠供貨。
兩家公司迄今為止總計(jì)向Gigafactory1投資5000億日元，目前的年產(chǎn)能為35GWh，具有每年向50萬(wàn)輛以上的純電動(dòng)車(chē)供應(yīng)電池的能力。
特斯拉提出了到2020年將純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量提高到100萬(wàn)輛的構(gòu)想，對(duì)于與松下共同運(yùn)營(yíng)的電池工廠，則考慮到2020年將年產(chǎn)能提高50%，達(dá)到54GWh。
但2017年7月開(kāi)始生產(chǎn)的“Model 3”兩次將生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成時(shí)間推后，面向預(yù)訂客戶的交付也出現(xiàn)延遲。現(xiàn)有的“Model S”和“Model X”兩款豪華車(chē)2018年全球銷(xiāo)量合計(jì)也止步于24.5萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2019年特斯拉的全球銷(xiāo)量為36萬(wàn)~40萬(wàn)輛。該公司管理層在2018年下半年之后不再提及作為量產(chǎn)車(chē)廠商指標(biāo)的年產(chǎn)100萬(wàn)輛的達(dá)成時(shí)間。
特斯拉已經(jīng)透露計(jì)劃稱(chēng)，為順應(yīng)全球性的SUV熱潮，將在2020年內(nèi)上市小型SUV“ModelY”。特斯拉的公關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示“必要時(shí)將繼續(xù)對(duì)Gigafactory1投資”，被認(rèn)為將根據(jù)2020年以后的普及款車(chē)輛的銷(xiāo)售情況來(lái)判斷是否追加投資。
特斯拉正在世界最大純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中國(guó)建設(shè)作為第二處基地的整車(chē)組裝廠。力爭(zhēng)在2019年內(nèi)投產(chǎn)。該工廠還準(zhǔn)備實(shí)施純電動(dòng)車(chē)電池的一貫制生產(chǎn)，松下也暫時(shí)擱置了對(duì)該工廠的投資。
作為目前世界最大規(guī)模的純電動(dòng)車(chē)廠商的特斯拉凍結(jié)了關(guān)鍵零部件電池的增產(chǎn)投資。這反映出推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)普及的困難程度，同時(shí)也預(yù)示著各汽車(chē)廠商為爭(zhēng)奪下一代霸權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。
