3月28日，北汽股份（01958.HK）公布了2018年財(cái)報(bào)。得益于北京奔馳2018年不俗的市場成績，2018財(cái)年，北汽股份實(shí)現(xiàn)營收1519.20億元，同比增長13.2%；營業(yè)利潤142.71億元，歸屬母公司股東利潤44.29億元，同比增長96.6%。
其中，得益于北京奔馳毛利的增長，北汽股份的毛利達(dá)到370.06億元，同比增長4.2%。但是，北京品牌的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，毛利由2017年的-26.79億減至2018年的-35.16億。
從銷量上來看，北汽自主板塊則出現(xiàn)了明顯下滑，北京品牌全年銷售乘用車15.6萬：紳寶系列6.5萬輛，同比下降24.1%；北京系列3.1萬輛，同比下降22.4%；威旺1.5萬輛，同比下降82.9%；新能源乘用車4.5萬輛，同比增長94.2%。
公告稱，銷量和業(yè)績的下滑主要原因包括銷量下降、為應(yīng)對乘用車銷量下滑等影響向市場提供額外折扣、威望業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整等。
作為北汽混合所有制改革的重要步驟，從2018年開始，北汽集團(tuán)重新梳理自主板塊，并進(jìn)行了相關(guān)業(yè)務(wù)的剝離和合并。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼曾公開表示，在汽車行業(yè)競爭急劇白熱化的形勢下，自主品牌發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，要通過有效的改革調(diào)整，不斷完善內(nèi)部管理，加強(qiáng)對核心技術(shù)的掌控，強(qiáng)化“北京”品牌塑造。
2018年12月29日北京汽車發(fā)布公告，正式將威旺業(yè)務(wù)并入昌河汽車。隨后，在2019年1月2日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司宣布成立，正式剝離北京汽車，成為集研發(fā)、采購、制造、營銷等為一體的獨(dú)立運(yùn)作的公司，北汽越野將不再同北汽股份掛鉤。
至此，北汽通過明確旗下自主品牌彼此間的不同，完成了資源整合。目前，北汽集團(tuán)旗下的自主品牌分為四大板塊：北京汽車（紳寶品牌）、北京越野、北汽新能源、昌河和威旺品牌。
此外，2018年11月，第324批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，北汽集團(tuán)將其現(xiàn)有的最后一張汽車生產(chǎn)牌照讓渡給了北汽越野。
上述兩項(xiàng)調(diào)整標(biāo)志著北汽自主實(shí)現(xiàn)全新的自主業(yè)務(wù)布局，而獨(dú)立發(fā)展北京越野和正在轉(zhuǎn)型的紳寶無疑將成為未來北汽自主的焦點(diǎn)。
北汽越野“獨(dú)立”做大
“北京越野是國內(nèi)越野汽車生產(chǎn)歷史最長，也是越野種類齊全的生產(chǎn)企業(yè)；同時(shí)，北京越野也是北汽最有特色的名片。未來，北汽越野將按照‘專、精、特’的總體發(fā)展思路，把研發(fā)、制造、銷售、品牌這幾個(gè)板塊都整合起來做一體化運(yùn)營安排?！?月28日，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委書記、總經(jīng)理王璋在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。
王璋認(rèn)為，北汽越野形成一體化運(yùn)營的初衷，首先是越野車板塊業(yè)務(wù)有其特殊性，與轎車和其他車型放在一起不利于發(fā)揮其特長；其次一體化運(yùn)營還可以提升品牌聚焦，推動品牌向上。
在王璋看來，北京越野具有悠久的歷史傳承、專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、一流的生產(chǎn)基地、清晰的產(chǎn)品規(guī)劃、集團(tuán)的高度重視。
作為北汽集團(tuán)打造差異化競爭的殺手锏，北京越野將堅(jiān)持產(chǎn)品和研發(fā)“兩條腿”走路。
從產(chǎn)品上來看，按照2468和3579的越野路線圖發(fā)展。一是2468純硬派，目前在售車型共有北京（BJ）20、北京（BJ）40、北京（BJ）40PLUS和北京（BJ）80四款。另外，3579將布局城市越野或者舒適型越野產(chǎn)品。
“今年 (BJ)40應(yīng)該會有兩個(gè)版型的產(chǎn)品發(fā)布，最多到三個(gè)；明年上半年會有一款區(qū)別于2468的車型可能會出現(xiàn)，現(xiàn)在我們也在做最后的產(chǎn)品驗(yàn)證導(dǎo)入。未來在新的越野車型上，北京越野也將跟奔馳進(jìn)行技術(shù)共享?！?北京汽車集團(tuán)越野車有限公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理、品牌總監(jiān)張國富表示。
在研發(fā)方面，越野車研究院長期致力于越野車和軍車領(lǐng)域，同時(shí)按照軍用車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)越野車型。
“做品牌是今年的首要任務(wù)?！睆垏桓嬖V記者，面對相對小眾的越野市場，今年我們的策略做品牌就是以質(zhì)博量，通過圈層的打造、文化的打造、越野小鎮(zhèn)的打造等一系列的做法吸引消費(fèi)者。
“如何在已有的資源情況下，傳遞北京越野的精神圖騰，發(fā)揮它的價(jià)值出來，吸引更多客戶，這是對我們整個(gè)品牌的考驗(yàn)?！?
除此之外，王璋表示，2019年北京越野將銷量目標(biāo)定在5萬4千輛至6萬輛之間，并作出了包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場渠道，品牌、能力建設(shè)在內(nèi)的2025年規(guī)劃。
盡管獨(dú)立之后的北京越野被放到了北汽集團(tuán)的核心位置，但由于越野定位相對小眾，市場容量較小，北京越野能否形成差異化競爭并且挑起北汽自主品牌向上的大旗還未可知。
對于獨(dú)立之后的北京越野發(fā)展前景，汽車行業(yè)分析師曹鶴在接受記者采訪時(shí)表示：“對于上市公司來說，剝離持續(xù)虧損的板塊使其獨(dú)立發(fā)展是常見的做法。此舉也是為了保護(hù)投資者的利益。同時(shí)，北汽股份將其剝離放在集團(tuán)獨(dú)立發(fā)展，還有可能是為了推進(jìn)國有企業(yè)混合所有制改革。”
曹鶴認(rèn)為，脫離上市公司之后，更容易推進(jìn)股權(quán)多元化并引入新的融資?！氨本┰揭皩?shí)際上是可以走出一條獨(dú)立的路線，消費(fèi)者對北京吉普和BJ212還是情有獨(dú)鐘。北汽越野獨(dú)立并實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化之后，對于這個(gè)品牌來說還是有去做大做好的一個(gè)可能性?！?
紳寶并入北汽新能源？
與獨(dú)立發(fā)展的北經(jīng)越野不同，北汽的高端自主品牌紳寶正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型時(shí)期的“陣痛”。
2018年，北汽集團(tuán)提出紳寶品牌借助“昇騰計(jì)劃”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型之后的紳寶品牌將主打兩張牌：一張“智能化”，另一張就是“新能源化”。
“紳寶品牌未來走的就是高端化智能化路線，紳寶品牌將在技術(shù)領(lǐng)域里面消化奔馳技術(shù)，并且在原有薩博操控的基礎(chǔ)上做到技術(shù)再穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)技術(shù)品質(zhì)高端化突破。”此前，張國富在接受記者采訪時(shí)表示。
正在轉(zhuǎn)型的紳寶已經(jīng)連續(xù)推出兩款2.0時(shí)代的全新產(chǎn)品，并確立了AI智能為其核心定位，在全新的設(shè)計(jì)語言、奔馳與薩博技術(shù)的賦能下，北汽對紳寶品牌寄予厚望。但從新品上市后的銷量情況來看不容樂觀：2018年，紳寶系列全年銷量僅有6.5萬輛，同比下降高達(dá)24.1%。
對紳寶而言，目前最大的問題就是如何重回主流并實(shí)現(xiàn)品牌向上。
日前，熟悉北汽集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，北汽將于今年年內(nèi)將完成對北汽新能源與北汽紳寶兩個(gè)品牌的合并重組。
“整合將從營銷開始，北汽新能源和紳寶品牌將從經(jīng)銷商、網(wǎng)絡(luò)銷售等與銷售有關(guān)的層面進(jìn)行整合。至于兩個(gè)品牌合并后如何命名，尚且屬于集團(tuán)內(nèi)部討論階段?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者。不過，對此北汽集團(tuán)尚未給出官方回應(yīng)。
在北汽集團(tuán)現(xiàn)有的自主板塊之中，北汽新能源發(fā)展勢頭良好。2018年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)乘用車銷量4.5萬輛，同比增長94.2%。
但從紳寶品牌的發(fā)展規(guī)劃來看，與北汽新能源進(jìn)行業(yè)務(wù)整合似乎是在意料之中。
去年7月，徐和誼提出的新能源發(fā)展時(shí)間表：到2020年，北汽將率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車；到2025年，北汽將在中國市場全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車。
在自主燃油車品牌遭遇發(fā)展瓶頸后，北汽紳寶就曾表示要進(jìn)軍插電式混合動力。但在新的新能源汽車補(bǔ)貼政策下，國家對新能源汽車補(bǔ)貼大規(guī)模退坡，北汽紳寶如果執(zhí)意進(jìn)入新能源市場也將面臨巨大挑戰(zhàn)。與北汽新能源進(jìn)行整合后，借助北汽新能源現(xiàn)有的技術(shù)，紳寶有可能在全面新能源化的路上加快速度。
此外，在去年9月北汽新能源A股上市之際，北汽集團(tuán)也曾表示要建立“北汽新能源聯(lián)合艦隊(duì)”，將電車、混動、油車力量整合，聚集發(fā)力，北汽股份紳寶、北汽新能源兩家公司逐步開放銷售授權(quán)，即兩品牌并網(wǎng)銷售。
而兩家銷售網(wǎng)絡(luò)的合并意味著北汽新能源的經(jīng)銷商數(shù)量將擴(kuò)充至900多家，將實(shí)現(xiàn)更大面積的市場覆蓋，并節(jié)約銷售渠道建設(shè)的成本。
“由于雙方分屬不同的上市公司，這中間可能會涉及到投資者利益，能否整合需要通過雙方股東大會表決?！辈茭Q最后表示，如果實(shí)現(xiàn)品牌的整合，也是解決紳寶品牌發(fā)展困境的一種方式。但對于北汽紳寶來說，目前真正面臨的問題是如何提升技術(shù)、完善產(chǎn)品品質(zhì)。
