3月8日，毅合捷集團＆Aeristech戰(zhàn)略合作簽約暨燃料電池空壓機項目（無錫工廠）投產(chǎn)儀式，在江蘇無錫隆重舉行，《中國汽車報》記者在現(xiàn)場對雙方負責人——毅合捷集團董事長劉全及英國Aeristech公司董事長兼CEO RICHARD進行了專訪。
《中國汽車報》：就此次投產(chǎn)的燃料電池空壓機項目，可否介紹一下項目投資規(guī)模、投產(chǎn)時間及規(guī)劃產(chǎn)能等情況？能否透露一下毅合捷燃料電池空壓機將服務的客戶有哪些？
劉全：毅合捷新投產(chǎn)的燃料電池空壓機項目使用惠山工廠現(xiàn)有的部分廠房，一期投資1.08億元，引進國外先進設備，建設高速電機和控制器生產(chǎn)線、葉輪5軸加工自動生產(chǎn)和檢測線、空壓機組裝及自動檢測線。同時，它還將建成國內首家燃料電池空壓機性能和耐久實驗中心。
新項目規(guī)劃到2025年實現(xiàn)5萬臺燃料電池空壓機的產(chǎn)能，將服務濰柴動力、蘇州弗爾賽能源、上汽大通、一汽解放、比亞迪、力帆等國內主流汽車企業(yè)及燃料電池系統(tǒng)供應商，并計劃出口海外市場。
《中國汽車報》：雙方就燃料電池空壓機項目都達成了哪些合作？
劉全：毅合捷和英國Aeristech公司經(jīng)過近一年的相互考察和談判，決定簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方強強聯(lián)手實現(xiàn)了燃料電池空壓機在國內的率先投產(chǎn)，擺脫了燃料電池空壓機依賴進口的局面。同時，雙方將共同開發(fā)適配國內汽車及燃料電池系統(tǒng)供應商所需的空壓機新產(chǎn)品，如30kW、45kW、60kW及120kW驅動模塊等多個功率空壓機。
《中國汽車報》：有新能源汽車“終結解決方案”之稱的燃料電池領域，為何需要空壓機？
劉全：燃料電池通過質子交換膜，以電化學反應方式將氫氣與空氣（氧氣）的化學能轉變?yōu)殡娔埽儆呻姍C驅動車輛。作為燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的核心部件，空壓機通過對進入燃料電池堆的空氣進行增壓，增加了空氣（氧氣）進氣量，進而可提高燃料電池的功率密度和效率。換言之，確保燃料電池在實現(xiàn)同等功率的前提下，可以減少燃料電池系統(tǒng)的尺寸、實現(xiàn)小型化，滿足了汽車動力系統(tǒng)輕量化的需求。
今年1月，全國政協(xié)副主席、中國科學技術委員會主席萬鋼在“電動汽車百人會”中表示，要加大對燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關，當前重點要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化?？諌簷C也是其中需實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關鍵部件之一。
《中國汽車報》：請介紹一下燃料電池空壓機技術的發(fā)展趨勢。
RICHARD：空壓機是提升燃料電池功率密度和效率的核心裝置之一，其技術也在不斷改進升級，空壓機種類有滑片式、渦旋式、螺桿式及離心式等。其中，離心渦輪式空壓機具有效率高、結構緊湊、零部件少、無易損件及低功率損耗等優(yōu)勢，被視為當前燃料電池空壓機的最佳方案。
《中國汽車報》：毅合捷在新產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃上，為何對燃料電池空壓機情有獨鐘？
劉全：燃料電池是一個系統(tǒng)，除了核心的燃料電池反應堆之外，也離不開空氣壓縮機（空壓機）、氫氣再循環(huán)泵等關鍵輔助裝置。事實上，成本仍是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化步伐的主要原因之一，希望毅合捷無錫工廠燃料電池空壓機的投產(chǎn)，能夠幫助降低燃料電池系統(tǒng)的總體成本，助力燃料電池汽車行業(yè)快速推廣應用。
《中國汽車報》：毅合捷無錫工廠一直生產(chǎn)內燃機用的渦輪增壓器，請問，就生產(chǎn)設備和試驗設備而言，燃料電池空壓機與內燃機用渦輪增壓器有哪些異同？
劉全：燃料電池空壓機實際是電動增壓器的一種應用，燃料電池空壓機與傳統(tǒng)的渦輪增壓器的壓氣機殼體和壓氣葉輪的結構是類似的，生產(chǎn)設備可以共享。不過，燃料電池空壓機采用的高速電機和控制器是內燃機增壓器所沒有的，加上高速電機技術難度非常高，國內零部件配套不成熟，毅合捷需要為此增添全新的高精度生產(chǎn)設備，以及建設全新的組裝生產(chǎn)線。
即便在國際上，燃料電池空壓機都是非常新的應用，還沒有形成提供專業(yè)實驗及檢測的機構，因此，毅合捷建設的這個燃料電池空壓機性能和耐久實驗中心，也是國內首家。
《中國汽車報》：與其他傳統(tǒng)（非發(fā)動機增壓器）空壓機企業(yè)相比，渦輪增壓器公司挺進燃料電池空壓機領域，有何競爭優(yōu)勢？
劉全：工業(yè)空壓機公司對汽車行業(yè)的IATF16949質量體系等也不了解。所以，對工業(yè)空壓機公司而言，進軍燃料電池空壓機市場決不是簡單的產(chǎn)品迭代就可以實現(xiàn)的。對于電機、軸承企業(yè)而言，也同樣存在對增壓技術、汽車應用設計及匹配等方面的門檻，加上其原先只是部件供應商，要吃透整個空壓機系統(tǒng)也是非常困難的。
相比而言，渦輪增壓器公司是最適合的。首先，渦輪增壓器公司在汽車動力系統(tǒng)、增壓技術、系統(tǒng)匹配、IATF16949質量體系，以及主機廠配套資源等方面都非常有優(yōu)勢，而且在空壓機的生產(chǎn)制造和檢測上也可發(fā)揮企業(yè)原有資源優(yōu)勢。國際上著名的渦輪增壓器企業(yè)也已經(jīng)開始涉足該產(chǎn)品。
