精品人妻系列无码人妻漫画,久久精品国产一区二区三区,国产精品无码专区,无码人妻少妇伦在线电影,亚洲人妻熟人中文字幕一区二区,jiujiuav在线,日韩高清久久AV

中國儲能網(wǎng)歡迎您!
當(dāng)前位置: 首頁 >新聞動態(tài)>產(chǎn)業(yè)觀察 返回

動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計將超百億 回收模式尚不清晰

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 發(fā)布時間:2019-03-25 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:動力電池回收產(chǎn)業(yè)正吸引越來越多資本的關(guān)注,預(yù)計2021年市場規(guī)模將超百億元。

每經(jīng)記者 歐陽凱    每經(jīng)編輯 梁梟    

動力電池回收產(chǎn)業(yè)正吸引越來越多資本的關(guān)注。3月22日下午,深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司(以下簡稱泰力公司)召開融資路演大會,擬尋求8000萬元A輪融資,優(yōu)先考慮新能源車企、電池企業(yè)或有行業(yè)資源的投資公司等,希望最終能于2021年底在科創(chuàng)板上市(提交資料)或被上市公司并購。

現(xiàn)場一位創(chuàng)投人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示,今年他已經(jīng)參加了四五家電池回收企業(yè)的融資路演,同時也做了相關(guān)的盡職調(diào)查。與已經(jīng)進(jìn)入洗牌期的動力電池產(chǎn)業(yè)不同,回收產(chǎn)業(yè)的整合才剛剛開始,希望能在其中找到好的投資標(biāo)的,但因?yàn)樾袠I(yè)還有許多不明朗因素,所以會更為謹(jǐn)慎些。

去年市場規(guī)模達(dá)10億元

“這兩年我們看到市場越來越大,而現(xiàn)在(動力電池回收)行業(yè)還沒出現(xiàn)龍頭或者說大的企業(yè),我們希望能夠通過對外融資建設(shè)更多的回收網(wǎng)點(diǎn),投入更多的生產(chǎn)線,進(jìn)一步做大做強(qiáng)。這也是我們首次對外融資”。泰力公司董事長張永祥告訴記者。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,2009年我國正式啟動十城千輛工程推廣新能源汽車,2009~2012年共推廣新能源汽車1.7萬輛。自2013年以后,新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段,而這部分電池預(yù)計將有5~7年的使用壽命,這也意味著這部分電池將于2018~2025年之間陸續(xù)退役。

起點(diǎn)研究的數(shù)據(jù)顯示,2018年動力鋰電回收市場首次迎來高峰,市場規(guī)模達(dá)10億元,預(yù)計2019~2021年將分別達(dá)到32億元、64.4億元、105億元。

深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心主任助理王偉表示,到2020年,我國退役電池累計將達(dá)到約25GWh,主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區(qū)。從安全層面來看,廢舊動力蓄電池處置不當(dāng)存在一定隱患,包括觸電隱患、燃爆隱患、腐蝕隱患;從環(huán)境層面來看,對生態(tài)環(huán)境和人身健康有威脅;從資源層面來看,廢舊電池所含的鋰、鎳、鈷、錳及稀土等金屬,如不充分利用,將造成對資源的極大浪費(fèi)。

值得注意的是,動力電池回收產(chǎn)業(yè)分梯次利用和拆解回收兩方面。起點(diǎn)研究院副院長吳笛向記者分析稱,2020年以前,動力電池回收以拆解回收為主,2020年以后,則變?yōu)槿姵夭鸾饣厥铡⒘姿徼F鋰電池梯次利用雙主線模式發(fā)展。到2025年,動力電池回收市場規(guī)模達(dá)380億元,而三元動力電池拆解回收規(guī)模將占整個動力電池回收市場規(guī)模的77.5%。

回收模式尚不清晰

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,早在2013年,寧德時代便通過子公司寧德和盛以股權(quán)受讓及增資的方式持有廣東邦普66.72%的股權(quán),以此布局動力電池回收業(yè)務(wù)。廣東邦普主要業(yè)務(wù)為將廢舊鋰離子電池中的鎳、鈷、錳等有價值的金屬通過加工、提純、合成等工藝生產(chǎn)出三元前驅(qū)體。

由于從2018年開始,動力電池開始陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)入退役期,近兩年來,不少上市公司紛紛“跑馬圈地”,搶占動力電池回收市場。尤其是自去年11月以來,在短短5個月的時間內(nèi),上市公司光華科技(002741,SZ)便相繼與南京金龍、廣西華奧、奇瑞萬達(dá)、深圳五洲龍、元寶淘車、安徽鑫盛近十家車企達(dá)成廢舊動力電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“之所以選擇車企作為合作對象,就是為了搶占優(yōu)質(zhì)廢舊電池渠道資源,進(jìn)一步拓展廢舊電池企業(yè)市場,產(chǎn)生品牌效應(yīng)?!眳堑驯硎?。

不過,吳笛指出,目前動力電池回收的模式還不是很清晰,車企能否通過其售后渠道將電池回收是行業(yè)面臨的一個主要問題,因?yàn)殡姵匾唤?jīng)賣出后,產(chǎn)權(quán)屬于用戶,要將其回收暫時還比較難。此外,不同車企對電池路線、規(guī)格評測要求不同,造成了電池型號過多,各型號電池產(chǎn)量規(guī)模過度分散。

“鋰電池回收的體系目前正在建立過程中,回收渠道正在建設(shè),回收技術(shù)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這也是我們投資比較慎重的一個原因?!鼻笆鰟?chuàng)投機(jī)構(gòu)人士這樣向記者坦言。

對于回收難題,張永祥則指出,動力電池回收企業(yè)要先與電池生產(chǎn)廠商合作,使其生產(chǎn)的電池標(biāo)有回收認(rèn)證的標(biāo)識,當(dāng)這些電池使用壽命結(jié)束時,可通過認(rèn)證標(biāo)志上的信息快速地進(jìn)入電池循環(huán)回收體系中,這樣或能解決當(dāng)下廢舊動力電池的收集難題。

分享到:

關(guān)鍵字:動力電池回收

中國儲能網(wǎng)版權(quán)說明:

1、凡注明來源為“中國儲能網(wǎng):xxx(署名)”,除與中國儲能網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。

2、凡本網(wǎng)注明“來源:xxx(非中國儲能網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不代表中國儲能網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)、立場或證實(shí)其描述。其他媒體如需轉(zhuǎn)載,請與稿件來源方聯(lián)系,如產(chǎn)生任何版權(quán)問題與本網(wǎng)無關(guān)。

3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)以及引用的圖片(或配圖)內(nèi)容僅供參考,如有涉及版權(quán)問題,可聯(lián)系我們直接刪除處理。請在30日內(nèi)進(jìn)行。

4、有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:13661266197、 郵箱:[email protected]