曾經(jīng)的微型電動汽車“霸主”陷入股權(quán)被凍結(jié)的窘境。據(jù)國內(nèi)企業(yè)征信查詢系統(tǒng)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，3月11日，知豆電動汽車有限公司新增被執(zhí)行人信息，執(zhí)行法院為蘭州市中級人民法院，執(zhí)行標(biāo)的達(dá)一個億，這是2019年以來，知豆汽車的第18條被執(zhí)行信息，合計標(biāo)的超過5.85億元。
此外，《中國經(jīng)營報》記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，北京的知豆新能源店已倒閉，另有知豆經(jīng)銷商告訴記者，目前知豆的展廳也已變成綜合車型的展廳。
針對上述情況，本報記者郵件采訪了知豆汽車，截至發(fā)稿日尚未得到回應(yīng)。記者又致電知豆汽車有限公司，一名工作人員給了記者北京地區(qū)經(jīng)銷商聯(lián)系方式，該經(jīng)銷商在電話接通后稱現(xiàn)已不賣知豆汽車隨即掛斷。
一位接近知豆公司人士向記者表示，目前知豆D1車型已經(jīng)停產(chǎn)，但D2、D2S還在小規(guī)模生產(chǎn)，北京地區(qū)的經(jīng)銷商都沒有進(jìn)貨。大部分的知豆經(jīng)銷商目前也只保留銷售代理權(quán)，等待知豆5月的新品上市。
股權(quán)凍結(jié)、門店倒閉、銷量不濟(jì)
曾風(fēng)靡一時的微型電動車知豆，在淪為老年代步車后，目前徹底面臨停擺。
根據(jù)啟信寶顯示，知豆汽車分別在2018年10月、12月以及今年2月、3月發(fā)生過股權(quán)凍結(jié)，合計凍結(jié)金額超過5億元。另外，知豆電動汽車有限公司的法定代表人鮑文光也曾在2017年被凍結(jié)9529萬元，但目前已解除凍結(jié)。此外，各地法院發(fā)布多宗知豆汽車作為被告與其他公司糾紛的民事裁定書，糾紛類型包括買賣合同糾紛、企業(yè)借貸糾紛以及拖欠其他公司貨款的糾紛。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，曾風(fēng)靡一時的微型電動車知豆，在淪為老年代步車后，目前徹底面臨停擺。資金鏈斷裂、股權(quán)被凍結(jié)，吉利尚未伸援手。知豆的未來已罩上一層迷霧。
“我認(rèn)為，通常公司資產(chǎn)被凍結(jié)有多種原因，例如公司經(jīng)營陷入困境、到期還不上債務(wù)、被起訴導(dǎo)致資金凍結(jié)等；如果凍結(jié)的是實控人所持股權(quán)，將對公司經(jīng)營產(chǎn)生很大影響，嚴(yán)重的或?qū)е鹿究刂茩?quán)變更等情況發(fā)生?！彼吻遢x補充道。
3月14日，記者在搜狐汽車上搜索“知豆汽車”顯示已經(jīng)停產(chǎn)。與此同時，記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，原本掛著“吉利知豆新能源”招牌的店面已經(jīng)更換為“長安新能源”。該店店長對本報記者表示，因為近一年來知豆新能源汽車銷量不濟(jì)，且維修時廠家寄零部件的時間屢屢延遲引發(fā)一些消費者的不滿，所以目前已停止銷售知豆新能源汽車。另有知豆的經(jīng)銷商告訴記者，目前知豆的展廳已經(jīng)變成綜合車型代理展廳，現(xiàn)在也只銷售知豆的二手車型。
一位接近知豆公司的內(nèi)部人士向記者表示，目前D1已經(jīng)停產(chǎn)，但D2、D2S還在小規(guī)模量產(chǎn)。由于北京市場新品太多，又在打價格戰(zhàn)，知豆沒有緊跟市場潮流進(jìn)行改版，一直保留著兩座車型，沒有競爭優(yōu)勢，所以北京地區(qū)的經(jīng)銷商都沒有進(jìn)貨，但在三四線城市這些市場較好的地區(qū)，有些經(jīng)銷商還在進(jìn)貨。目前全國大部分的知豆經(jīng)銷商都只保留了銷售權(quán)，等待5月從知豆廠家進(jìn)新品。不過現(xiàn)在還不知曉新品的車型配置價格等具體細(xì)節(jié)。
針對售后問題，該人士稱，目前知豆推崇經(jīng)銷商輕量化，不要求經(jīng)銷商有售后，銷售中心和維修中心分離，如果電池電機等系統(tǒng)損壞只能向廠家申請換貨，需要一定的周期。同時，他認(rèn)為新能源汽車普遍都存在著類似維修難的情況。
從輝煌到困局
數(shù)據(jù)顯示，今年1月，知豆的銷量為零。2018年知豆汽車?yán)塾嬩N量僅為1.5萬輛，8萬輛的目標(biāo)完成率僅有19.2%，同比大跌63.90%。
從最初的新大洋知豆，到后來與眾泰、吉利的分合，知豆的造車之路頗為曲折。
2006年，新大洋機電集團(tuán)成立知豆品牌，成為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)之一。2015年，新大洋電機集團(tuán)和吉利、金沙江資本等達(dá)成合作，并成立知豆電動汽車有限公司。借著國內(nèi)發(fā)展新能源汽車政策的“東風(fēng)”，補貼后售價區(qū)間為4萬元~6萬元的知豆電動車迅速在新能源汽車市場打開局面，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，被限號城市消費者稱之為“占號神器”。
2017年10月，知豆獲得工信部公告準(zhǔn)入，正式獲得獨立造車資質(zhì)。知豆是繼北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源之后第四個獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
一直以來，知豆主打微型純電動車型，微型車成本低但享受的補貼和其他級別車型基本一致，這也使得知豆在前幾年迅速崛起。但隨著補貼退坡，微型純電動車的市場空間不斷被蠶食，知豆也遭遇了前所未有的擠壓。2018年，微型電動車同比增長22%，遠(yuǎn)低于整個新能源車的整體增長水平，如緊湊型電動乘用車同比增長137%、小型電動乘用車增長293%。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月，知豆的銷量為零。2018年知豆汽車?yán)塾嬩N量僅為1.5萬輛，8萬輛的目標(biāo)完成率僅有19.2%，同比大跌63.90%。而在2015年至2017年，知豆分別銷售2.53萬輛、2.4萬輛、4.2萬輛，位于純電動汽車的銷量榜前列，并且成為2017年國內(nèi)純電動汽車企業(yè)銷量亞軍。當(dāng)時知豆電動汽車CEO鮑文光在接受媒體采訪曾時自信滿滿地表示：“現(xiàn)在企業(yè)的盈虧平衡點是5萬到6萬輛，2018年知豆電動汽車肯定會盈利。”
銷量的大幅下滑，讓知豆入不敷出。2018年8月，知豆旗下負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)工作的全資子公司知豆智信被爆因房租到期被裁撤，而已三個月沒有領(lǐng)到工資的員工被要求要么去浙江寧海總部報到，要么主動離職，這被視為知豆汽車的變相裁員。
壓力傳導(dǎo)至租賃共享公司
內(nèi)部人士向記者表示：“現(xiàn)在已經(jīng)不是盈利的問題，而是如何存活周轉(zhuǎn)下去的問題了。”
雖然北京等一線城市較少銷售知豆汽車，但記者發(fā)現(xiàn)，在一些租賃或者共享公司仍然可以使用知豆汽車。與此同時，有一些消費者向記者表示，租用知豆汽車出現(xiàn)了押金難退的情況，并且在使用過程中，會發(fā)生車蓋突然彈起并掉落的狀況。有一位消費者甚至表示：“如果以后不是迫不得已再也不會租用知豆的汽車了?！?
記者通過這些消費者租賃合同發(fā)現(xiàn)，目前有廣州通蔚汽車租賃有限公司、廣東叮咚電動車租賃有限公司、武漢潤朋汽車租賃有限公司存在上述押金難退的現(xiàn)象。而本報記者梳理發(fā)現(xiàn)這些押金難退的公司均與有龍集團(tuán)有關(guān)。
根據(jù)企查查顯示，廣州通蔚汽車租賃有限公司由有龍集團(tuán)100%控股；而廣東叮咚電動車租賃有限公司的大股東胡正林同時也掌控廣州有邦汽車銷售服務(wù)有限公司，巧合的是，武漢潤朋汽車租賃有限公司最大股東也是廣州有邦汽車銷售服務(wù)有限公司，而廣州有邦汽車銷售服務(wù)有限公司大股東謝向東正是有龍控股有限公司的法定代表人。
根據(jù)《南方都市報》的報道，有龍集團(tuán)成立于2005年，是一家集團(tuán)化運營的汽車銷售服務(wù)企業(yè)，注冊資本達(dá)8000萬元。廣州有龍集團(tuán)作為廣州市首批進(jìn)軍新能源汽車私人領(lǐng)域推廣應(yīng)用的企業(yè)，積極推進(jìn)廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作，其代理的知豆電動車當(dāng)初在廣州市場有非常不錯的表現(xiàn)。
有龍集團(tuán)內(nèi)部人士向記者表示，集團(tuán)在早期大批量購買了知豆汽車，如今知豆汽車在駕駛舒適感、續(xù)航里程、外觀等與其他新能源汽車相比稍顯弱勢，加之共享租賃經(jīng)濟(jì)也不景氣，所以存在經(jīng)營不善，押金難退的現(xiàn)象。目前集團(tuán)內(nèi)部的一些子公司已經(jīng)進(jìn)行資本重組，業(yè)務(wù)也進(jìn)行多元化運作，將知豆庫存放置三四線城市消化，此外還引進(jìn)新型車型東風(fēng)等汽車，正在陸續(xù)退還押金?！艾F(xiàn)在已經(jīng)不是盈利的問題，而是如何存活周轉(zhuǎn)下去的問題了。”該人士向記者表示。
