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第2批推薦目錄配套電池解析

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用 發(fā)布時(shí)間:2019-03-14 瀏覽:

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:日前,工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第2批)》,共包括37戶企業(yè)的84個(gè)車型,其中純電動(dòng)產(chǎn)品共36戶企業(yè)83個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個(gè)型號(hào)。

分車型來看,新能源客車22款,占比26%;新能源專用車共33款,占比39%;新能源乘用車29款,占比35%。本批目錄申報(bào)的車型數(shù)量較第一批大幅減少,或是受春節(jié)假期鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)放假以及補(bǔ)貼政策仍未落地等因素影響,主機(jī)廠和電池廠普遍保持觀望態(tài)度,在申報(bào)新產(chǎn)品方面較為謹(jǐn)慎。

在84款新能源車型中,磷酸鐵鋰電池車型有49款、三元電池車型有31款、錳酸鋰電池車型3款、多元復(fù)合鋰車型1款。

在電池配套方面,共有30家電池企業(yè)(含PACK企業(yè))提供電池配套。其中,寧德時(shí)代(28款)、國軒高科(11款)、蜂巢能源(5款)、江淮華霆電池(4款)、鵬輝能源/盟固利動(dòng)力(3款)配套車型數(shù)量排名前5。

從配套的電池企業(yè)來看,寧德時(shí)代依然在各細(xì)分車型領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,不過車企自建PACK企業(yè)的數(shù)量在增多。其中,長城汽車申報(bào)了5款歐拉牌純電動(dòng)轎車,分別搭載了捷威動(dòng)力、寧德時(shí)代和塔菲爾新能源的電芯,全部由蜂巢能源負(fù)責(zé)動(dòng)力總成。

在能量密度方面,本批目錄車型所搭載的電池系統(tǒng)能量密度普遍達(dá)到較高水平。

在新能源乘用車方面,系統(tǒng)能量密度最高達(dá)176wh/kg,由捷威動(dòng)力提供電芯,蜂巢能源總成的三元電池系統(tǒng);新能源客車方面,系統(tǒng)能量密度普遍在137wh/kg左右,最高達(dá)160.5wh/kg,是盟固利動(dòng)力提供的錳酸鋰電池系統(tǒng);在新能源專用車方面,能量密度普遍在140wh/kg左右,最高達(dá)165wh/kg,是上汽時(shí)代提供的三元電池系統(tǒng)。

值得注意的是,在補(bǔ)貼金額與能量密度直接掛鉤的作用下,三元電池在新能源乘用車領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢,但磷酸鐵鋰電池并未完全退出,以其成本和安全性能等優(yōu)勢守住了部分陣地。

在本批目錄中,江淮汽車申報(bào)的6款純電動(dòng)轎車全部搭載了磷酸鐵鋰電池,主要由合肥國軒和江淮華霆提供電池,系統(tǒng)能量密度都達(dá)到140wh/kg以上。除此之外,包括上汽通用五菱和奇瑞商用車也申報(bào)一款搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)轎車。

當(dāng)前,包括上游碳酸鋰、磷酸鐵鋰正極和電芯等產(chǎn)品價(jià)格都較去年出現(xiàn)大幅下滑,磷酸鐵鋰電池價(jià)格與三元電池相比存在較大優(yōu)勢。在補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡的壓力下,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2019年磷酸鐵鋰在新能源乘用車領(lǐng)域會(huì)重新獲得關(guān)注,或?qū)⒃贏00和A0級(jí)電動(dòng)車市場受到歡迎。

高工鋰電對(duì)第2批推薦目錄的車型配套情況進(jìn)行了分析,且看下文:

?新能源乘用車:國軒高科堅(jiān)守磷酸鐵鋰陣地

在29款新能源乘用車車型中,純電動(dòng)車型有28款,插電式混動(dòng)車型有1款,車型數(shù)量環(huán)比第一批減少25款。從配套的動(dòng)力電池技術(shù)來看,三元?jiǎng)恿﹄姵剀囆陀?0款,磷酸鐵鋰電池車型8款、多元復(fù)合鋰電池車型1款。

在電池配套方面,寧德時(shí)代/蜂巢能源(5款)、江淮華霆(4款)、國軒高科(3款)、捷威動(dòng)力/力神電池(2款)配套車型數(shù)量排名前5。

本批目錄中,長城汽車申報(bào)了5款歐拉牌純電動(dòng)轎車,車型尺寸為3495*1660*1530/1560mm,分別搭載了由寧德時(shí)代、捷威動(dòng)力和塔菲爾新能源提供電芯,蜂巢能源總成的三元?jiǎng)恿ο到y(tǒng),工況續(xù)航里程達(dá)351km左右,百公里電耗10.1kWh/100km左右。

其中,由捷威動(dòng)力配套的三元電池系統(tǒng)能量密度最高分別達(dá)到了176wh/kg和173wh/kg。

值得注意的是,有8款車型搭載了磷酸鐵鋰電池,江淮汽車申報(bào)了6款,主要搭載國軒高科和江淮華霆?jiǎng)恿ε涮椎牧姿徼F鋰電池,系統(tǒng)能量密度都在140wh/kg左右。國軒高科成為了當(dāng)前三元大潮當(dāng)中磷酸鐵鋰陣營的堅(jiān)守者。

據(jù)了解,國軒高科2018年量產(chǎn)的32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰單體比能量已達(dá)180Wh/kg,系統(tǒng)140wh/kg左右。2019年可提升至190wh/kg,供應(yīng)車型續(xù)航里程預(yù)計(jì)主要集中在400km左右,產(chǎn)品能量密度主要集中在140-160Wh/kg,有望成為2019年新能源乘用車領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池出貨量的領(lǐng)軍者。

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