中國儲能網(wǎng)訊：在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌的重慶長安新能源汽車科技有限公司增資項目，已于2月28日到期，暫無戰(zhàn)略投資者接盤。根據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前該項目已進入延期階段。長安新能源母公司長安汽車（000625.SZ）曾于此前公告，稱長安新能源擬引入不少于三家戰(zhàn)略投資者進行增資。對于無人接盤的局面，業(yè)內(nèi)專家對第一財經(jīng)記者表達(dá)了對新能源汽車投資的謹(jǐn)慎觀點。
增資提速“香格里拉計劃”
時間倒回四個多月前，彼時長安汽車2018年10月19日晚公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬通過公開掛牌增資擴股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者，合計認(rèn)購新增注冊資本不低于10304.0816萬元，對應(yīng)增資后合計持股比例不低于51%。對于此次增資，長安汽車官方表示，是為了加速“香格里拉計劃”布局的落地實施。
根據(jù)長安汽車發(fā)展新能源汽車的“香格里拉計劃”中提到的時間節(jié)點：在2020年，長安要完成三大新能源專用平臺打造；2025年，開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化；2025年前，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1,000億元的投入，調(diào)動一萬人的研發(fā)資源，構(gòu)建開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，打造具備高品質(zhì)和愉悅體驗的新能源汽車。
“起個大早、趕個晚集，從市場的表現(xiàn)來說，我們長安目前并沒有進入第一梯隊?！遍L安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健此前對第一財經(jīng)記者說，在整個產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、整個產(chǎn)品不成熟等這些方面還沒有做到很完美的時候，長安的策略是，積極地研發(fā)、穩(wěn)妥地推進。
不過，留給長安新能源的時間可能不多了，距離第一個時間點2020年，時間緊迫，市場此前普遍認(rèn)為，長安新能源項目通過增資引入外來資本，擴充自身實力，是為了盡快讓“香格里拉計劃”進入快軌，面對新能源汽車千億元規(guī)模的投入，長安引入外來資本也有緩解自身壓力的意思。
在2018長安新能源香格里拉大會（第二屆）暨逸動EV460上市發(fā)布會上，長安汽車就提出了“香格里拉伙伴計劃”。
此前，急于把新能源汽車蛋糕做大的長安汽車，不僅已經(jīng)與一汽、東風(fēng)、比亞迪、蔚來等整車企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，還與BAT（百度、騰訊、阿里巴巴）、高德、科大訊飛、地平線等科技企業(yè)，與寧德時代、比亞迪、中航鋰電等電池企業(yè)，與滴滴出行等出行服務(wù)企業(yè)進行合作。就在上個月，長安汽車與華為全面深化戰(zhàn)略合作落地儀式暨“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”在重慶揭牌。
新能源投資慎重
雖然，長安集團旗下的長安自主和主要合資車企長安福特在2018年銷量均有不同程度下跌，但是長安新能源的銷售勢頭則顯得不錯，2018年長安新能源汽車銷量為8.68萬輛，占集團總銷量的4.1%。長安新能源汽車2018年12月銷量21204輛，環(huán)比增長121.2%，同比增長79.6%。根據(jù)2019年1月的最新數(shù)據(jù)，長安逸動EV銷量為2049輛,同比增長848.6%。長安新能源營銷部總經(jīng)理夏立軍此前表示逸動EV相關(guān)車型處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
“對于新能源汽車這種體量的投資，現(xiàn)在新的投資方比較慎重。”對長安新能源汽車近期成績不錯，卻出現(xiàn)暫無戰(zhàn)略投資者接盤的情況，LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌對第一財經(jīng)記者分析說，此前車企對新能源汽車的追逐和投資者的加入有不少是受補貼利益的驅(qū)動，新能源汽車市場還遠(yuǎn)未到見分曉的時候。在曾志凌看來，2020年后一旦新能源汽車補貼結(jié)束，行業(yè)將面臨重新洗牌，有的投資方也怕?lián)艄膫骰?，接到最后一棒?
根據(jù)北汽新能源日前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告就顯示，2018年凈利潤預(yù)計比2017年增加1.32億元到1.57億元，這意味著2018年凈利潤同比2017年的0.58億元增長了2倍多。但是值得注意的是，不算政府補貼等帶來的7.77億元收益，北汽新能源賣車?yán)麧櫯c上年同期相比預(yù)計減少了6個多億。
具體到長安新能源此番掛牌增資擴股，曾志凌指出，雖然說長安新能源汽車近期勢頭不錯，但是長安方面擬引入不少于三家戰(zhàn)略投資者進行增資，投資者難以取得控股權(quán)，對投入巨大的新能源汽車投資，有實力的投資方往往傾向于控股，而中小投資方又往往受制于資金實力不夠，畢竟新能源汽車的投資并非一勞永逸，還要考慮后續(xù)追加的投資，像蔚來、小鵬等新勢力造車公司就經(jīng)歷了幾輪大額融資?！伴L安新能源更適合資本雄厚的技術(shù)驅(qū)動型公司投資，例如有實力的互聯(lián)網(wǎng)公司。”曾志凌如此認(rèn)為。
