中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：歷年全國(guó)兩會(huì)，代表委員們的議案、提案均是關(guān)注焦點(diǎn)。這些建議是代表委員經(jīng)過深入調(diào)研、透徹分析后，為社會(huì)發(fā)展、行業(yè)進(jìn)步提出的“金點(diǎn)子”，是代表委員們的智慧，也是社會(huì)、行業(yè)的集體訴求。因此，能否落實(shí)好議案、提案成為衡量?jī)蓵?huì)成果的重要標(biāo)志。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一，多年來(lái)，汽車行業(yè)在全國(guó)兩會(huì)上也是備受關(guān)注。在2019全國(guó)兩會(huì)召開之際，本報(bào)梳理了2018年全國(guó)兩會(huì)上關(guān)于汽車行業(yè)的議案、提案，分析發(fā)現(xiàn)，大部分議案、提案“落地有聲”。
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節(jié)能與新能源汽車
全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在《“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車市場(chǎng)化》議案中建議，繼續(xù)完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作；在甲醇汽車發(fā)展初期，國(guó)家給予相關(guān)扶持政策，以便盡快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化過渡；對(duì)煤制甲醇產(chǎn)能占比過高的問題應(yīng)該從技術(shù)層面去突破。
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英建議，完善新能源汽車相關(guān)法規(guī)，要從法規(guī)、政策層面構(gòu)建新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。清查地方政府設(shè)置的不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度，努力構(gòu)建統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，研究調(diào)整汽車行業(yè)稅制結(jié)構(gòu)，逐步提高汽車使用環(huán)節(jié)和保有環(huán)節(jié)的稅賦，降低生產(chǎn)和購(gòu)買環(huán)節(jié)的稅賦，從根本上改變地方政府對(duì)本地汽車企業(yè)提供保護(hù)的做法；明確要求地方政府不得在購(gòu)車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補(bǔ)貼，鼓勵(lì)地方政府將購(gòu)車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)的補(bǔ)貼；鼓勵(lì)地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金，為充電樁進(jìn)小區(qū)掃清障礙。
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法；優(yōu)化政策規(guī)劃實(shí)施、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸；加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)升級(jí)，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)共享等商業(yè)模式創(chuàng)新，突破配套建設(shè)瓶頸；賦予新能源汽車路權(quán)優(yōu)待，提升新能源汽車的消費(fèi)體驗(yàn)和社會(huì)認(rèn)同。
全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍建議，加速推進(jìn)商用車的電動(dòng)化進(jìn)程，有效控制商用車的碳排放。建議考慮打通乘用車和商用車的積分，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車重型商用車研究院院長(zhǎng)周福庚提出《關(guān)于加快新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)機(jī)制建設(shè)的建議》議案，建議加快推進(jìn)“雙積分”管理平臺(tái)建立，明確積分轉(zhuǎn)讓和交易規(guī)則，確定積分交易價(jià)格形成機(jī)制，固化不達(dá)標(biāo)企業(yè)懲罰措施等政策實(shí)施細(xì)則，早日實(shí)現(xiàn)向市場(chǎng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換。他還希望參考新能源乘用車積分機(jī)制，引入新能源商用車積分制，并加快制訂和實(shí)施新能源商用車積分管理辦法。他同時(shí)建議取消車輛購(gòu)置財(cái)政補(bǔ)貼。全面取消補(bǔ)貼，特別是地方補(bǔ)貼，將有助于打破地方保護(hù)。
全國(guó)人大代表，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光建議加快立法推進(jìn)新能源叉車（鋰電叉車、燃料電池叉車）的推廣應(yīng)用；推動(dòng)非道路機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)盡快實(shí)施。他建議，積極推進(jìn)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣；加快推動(dòng)傳統(tǒng)汽車排放法規(guī)升級(jí)，嚴(yán)格限制汽車污染物排放。國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主管部門應(yīng)加快道路國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)審批進(jìn)度；地方政府不再出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)在發(fā)達(dá)地區(qū)和城市實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間比全國(guó)統(tǒng)一時(shí)間提前1～2年。
落地情況：2018年是新能源汽車快速發(fā)展的一年，產(chǎn)銷量突破125萬(wàn)輛的同時(shí)，各項(xiàng)政策也在不斷完善。新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；新能源汽車投資市場(chǎng)率先開放，不受股比限制且允許代工，為準(zhǔn)入掃清障礙；“雙積分”政策也將在今年開始全面考核，盡管交易細(xì)則尚未出臺(tái)，但經(jīng)過2018年的試點(diǎn)，為積分交易奠定了基礎(chǔ)，交易體系或?qū)⒏旖?；?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)歷了各地提前實(shí)施的爭(zhēng)議后明確了全國(guó)推進(jìn)的時(shí)間表，節(jié)能汽車的發(fā)展日益得到重視，新能源汽車的發(fā)展環(huán)境正在不斷改善。
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動(dòng)力電池及基礎(chǔ)設(shè)施
全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出《加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)助力綠色出行》提案，建議動(dòng)態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖；設(shè)立專門的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)政府各部門，推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)；加快充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用規(guī)范化及后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)通；對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場(chǎng)地報(bào)批、資金支持等。
全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁曾毓群建議，希望能通過完善頂層設(shè)計(jì)來(lái)加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家能對(duì)動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行減稅，扶持培育全球領(lǐng)先的電池企業(yè)。將動(dòng)力電池產(chǎn)品增值稅稅率從17％降至6％，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例由50％提高到75％，對(duì)于符合一定條件的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)所得稅進(jìn)行“五免五減半”的優(yōu)惠。
全國(guó)政協(xié)委員，民建天津市委會(huì)主委、天津市津南區(qū)人大常委會(huì)副主任李文海建議，要把科學(xué)處理新能源汽車報(bào)廢電池作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作?？茖W(xué)處理稀有資源，實(shí)現(xiàn)變廢為寶。加強(qiáng)報(bào)廢電池回收市場(chǎng)管理。出臺(tái)支持新能源汽車報(bào)廢電池回收的優(yōu)惠政策。
全國(guó)人大代表，北京汽車株洲分公司維修工、高級(jí)技師吳端華建議，開展電池專業(yè)管理政策導(dǎo)向，推動(dòng)電池管理行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池及充電站運(yùn)營(yíng)與管理，實(shí)現(xiàn)電池能量補(bǔ)充更換及電池折舊回收等。國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)科技人員積極研究攻關(guān)，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、儲(chǔ)電能力更加強(qiáng)大、電池重量更加輕的新能源汽車專用電池，建議設(shè)立專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)各級(jí)政府和部門，大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。
尹同躍在《關(guān)于“調(diào)節(jié)峰谷用電政策，引導(dǎo)新能源汽車夜間儲(chǔ)備電能，減少碳排放”》的議案中建議，提高白天用電電價(jià)，降低晚上用電電價(jià)，在全國(guó)范圍內(nèi)落實(shí)居民用電峰谷分時(shí)電價(jià)政策。進(jìn)一步降低夜間的電價(jià)，切實(shí)減少碳排放。國(guó)家應(yīng)積極推動(dòng)這些省市區(qū)制定并實(shí)施本區(qū)域的居民用電峰谷分時(shí)電價(jià)政策。
落地情況：隨著新能源汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池和充電設(shè)施等上下游產(chǎn)業(yè)也取得了明顯進(jìn)步，過去一年，這兩個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度都有了進(jìn)一步提升，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)逐步健全、發(fā)展環(huán)境日益改善；動(dòng)力電池回收備受重視，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不斷完善，回收再利用試點(diǎn)工作持續(xù)推進(jìn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各項(xiàng)工作都在有序展開。
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品牌建設(shè)
尹同躍在《關(guān)于重視并加強(qiáng)中國(guó)品牌建設(shè)的建議》議案中指出，國(guó)家要制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動(dòng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要產(chǎn)業(yè)，形成一批國(guó)際性知名品牌。要加強(qiáng)對(duì)品牌發(fā)展的管理，建議政府主導(dǎo)評(píng)選“中國(guó)名品”，同時(shí)在國(guó)內(nèi)外大型展會(huì)上建立聯(lián)合“名品館”集中展示，形成國(guó)際品牌影響力。在制度和政策上，建議政府要長(zhǎng)期支持本國(guó)品牌建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)財(cái)稅、金融政策向本國(guó)知名品牌傾斜，幫助本國(guó)品牌健康成長(zhǎng)。引導(dǎo)本國(guó)民眾使用國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品，樹立民族品牌榮譽(yù)感和責(zé)任感。與此同時(shí)，國(guó)家也要注重對(duì)本土品牌的海外保護(hù)，借由國(guó)家力量樹立中國(guó)品牌在海外的公信力，讓自主品牌更加發(fā)展壯大。
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在《關(guān)于快速提升中國(guó)汽車品牌形象》中建議，國(guó)家級(jí)、重量級(jí)媒體應(yīng)大力宣傳中國(guó)汽車品牌，助推品牌向上；建立國(guó)家級(jí)非盈利性評(píng)選機(jī)構(gòu)，凈化輿論環(huán)境；政府采購(gòu)專項(xiàng)支持。
全國(guó)政協(xié)委員、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱建議將9月25日（或8日）設(shè)立為“中國(guó)企業(yè)家日”。景柱提出通過設(shè)立“中國(guó)企業(yè)家日”，可以讓尊重和弘揚(yáng)企業(yè)家精神成為全社會(huì)廣泛的共識(shí)，不僅有利于全社會(huì)形成尊重、關(guān)愛、支持企業(yè)家的良好氛圍，更有利于企業(yè)家群體在幾千年“士農(nóng)工商”的歷史包袱中得到文化認(rèn)同感，從而激發(fā)企業(yè)家的創(chuàng)新活力，讓企業(yè)家成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要主體。
落地情況：“中國(guó)品牌日”早已設(shè)立，這給企業(yè)發(fā)展和品牌建設(shè)提供了助力。不過，品牌建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需各方共同努力，政策推動(dòng)的同時(shí)，更需企業(yè)加強(qiáng)對(duì)自身品牌的培養(yǎng)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
全國(guó)政協(xié)委員、百度首席執(zhí)行官李彥宏建議，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)更大力度的資金、稅收等政策措施，鼓勵(lì)企業(yè)開放人工智能平臺(tái)，加速構(gòu)建智能時(shí)代的國(guó)家創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，呼吁和鼓勵(lì)更多企業(yè)開放其人工智能技術(shù)，同時(shí)積極培育一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、影響力大的國(guó)家級(jí)人工智能開放平臺(tái)；通過設(shè)立智能化升級(jí)專項(xiàng)、開展智能化指數(shù)年度評(píng)估等方式，推動(dòng)各行業(yè)和地區(qū)加快應(yīng)用人工智能開放平臺(tái)，并借鑒國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼等做法，對(duì)購(gòu)買智能產(chǎn)品的用戶給予補(bǔ)貼，加速智能產(chǎn)品的推廣應(yīng)用；加大對(duì)我國(guó)本土深度學(xué)習(xí)開源平臺(tái)的支持，通過“產(chǎn)學(xué)研”加強(qiáng)合作，夯實(shí)創(chuàng)新的技術(shù)基礎(chǔ)。
李彥宏建議支持企業(yè)做大做強(qiáng)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，構(gòu)筑我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；加快研究并出臺(tái)運(yùn)營(yíng)政策，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ)；防范汽車被黑客攻擊、關(guān)鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風(fēng)險(xiǎn)；加速改造面向自動(dòng)駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境。
曾慶洪建議，加快自動(dòng)駕駛汽車立法推進(jìn)合法道路測(cè)試，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)立法，在確保安全的前提下，通過立法機(jī)關(guān)授權(quán)試點(diǎn)或制定暫行條例等方式，加快制定自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試專項(xiàng)法規(guī)，保障相關(guān)測(cè)試“合法上路”；加大調(diào)研力度，研討新的管理制度，界定自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)主體責(zé)任，探索建立自動(dòng)駕駛汽車專用保險(xiǎn)。
朱華榮在《關(guān)于支持重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心升級(jí)為國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心的建議》的議案中指出，希望工信部大力支持重慶市申報(bào)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心，以推動(dòng)重慶的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，并帶動(dòng)支持國(guó)家尤其是西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車統(tǒng)籌管理及加快相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建立的建議》議案中，還建議改革現(xiàn)有管理機(jī)制，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的統(tǒng)籌管理；加快建立和完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)落地。
全國(guó)人大代表、萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)董事局主席陳愛蓮建議，建立智能制造實(shí)施總體協(xié)調(diào)推進(jìn)工作組，形成龍頭企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所等多方參與的組織體系，主要負(fù)責(zé)全國(guó)智能制造的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)，智能制造規(guī)劃發(fā)展要尊重客觀規(guī)律，有序開展試點(diǎn)示范工作；將發(fā)展重點(diǎn)放在智能成套裝備上，加強(qiáng)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，成鏈條制定解決方案，系統(tǒng)組織實(shí)施，智能制造技術(shù)裝備是實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，智能高端裝備市場(chǎng)巨大；關(guān)鍵技術(shù)由企業(yè)出題，國(guó)家組織優(yōu)勢(shì)科研資源攻關(guān)，在總體協(xié)調(diào)推進(jìn)工作組指導(dǎo)下集中力量突破。
落地情況：智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的建議在過去一年中大部分都得到了落實(shí)，尤其是在自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)方面，無(wú)論是國(guó)家還是地方，都出臺(tái)了詳細(xì)的法規(guī)，在過去的一年，自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)消息層出不窮。代表委員的建議基本都有了回應(yīng)，有關(guān)部門也在加快相關(guān)立法的研究工作。
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“走出去”
尹同躍在《關(guān)于加強(qiáng)“一帶一路”倡議中“基金與產(chǎn)業(yè)”“政府與企業(yè)”融合推進(jìn)的建議》的議案中提出，建議國(guó)家引導(dǎo)“絲路基金”等向汽車、裝備等中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)傾斜，金融機(jī)構(gòu)要加大對(duì)“走出去”的汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)的支持力度，采取措施幫助中國(guó)汽車、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)，降低損失。另外，他還在《關(guān)于加快我國(guó)與各國(guó)簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅》議案中，建議商務(wù)部加速與國(guó)外主要市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，比照日韓等國(guó)的汽車關(guān)稅政策，制定中國(guó)汽車的關(guān)稅政策。尤其是針對(duì)巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國(guó)汽車行業(yè)主要出口市場(chǎng)（南美市場(chǎng)）的關(guān)稅政策，為中國(guó)品牌汽車的“走出去”，踐行“一帶一路”倡議的各項(xiàng)方針政策貢獻(xiàn)力量。
落地情況：2018年我國(guó)汽車出口時(shí)隔多年再次突破百萬(wàn)輛，雖然受國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響出現(xiàn)一些波動(dòng)，但在“一帶一路”倡議等的促進(jìn)下，汽車業(yè)“走出去”正在邁入新的發(fā)展階段。
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網(wǎng)約車
李書福在《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促平臺(tái)提升內(nèi)功》議案中，建議政府嚴(yán)格要求駕駛員的素質(zhì)和培訓(xùn)體系，從全國(guó)政策層面明確一人、一車、一平臺(tái)營(yíng)運(yùn)；將網(wǎng)約車納入客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例，進(jìn)行統(tǒng)籌管理。
全國(guó)人大代表、盼達(dá)用車首席執(zhí)行官高鈺建議從國(guó)家層面針對(duì)共享化使用的車輛進(jìn)行差別化執(zhí)法流程，通過交管違章信息與出行平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接實(shí)現(xiàn)“人車分離”的交通執(zhí)法，改善目前交通違章的處理對(duì)應(yīng)車輛而非使用者。針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)在交通、稅收等法律法規(guī)，構(gòu)建更為細(xì)致、包容的稅收法律體系和管理方式，為共享經(jīng)濟(jì)健康、有序發(fā)展，提供和諧的法制環(huán)境保障。
落地情況：過去一年，網(wǎng)約車行業(yè)在安全性等方面有了很大提升，這得益于管理部門的推進(jìn)，也得益于企業(yè)在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等方面的探索。
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國(guó)企改革
曾慶洪建議加快建章立制，推動(dòng)員工持股法制化；制定改革負(fù)面清單和激勵(lì)改革、保護(hù)擔(dān)當(dāng)?shù)娜蒎e(cuò)制度，改變“政府想改很難改、企業(yè)想改不敢改”的現(xiàn)象；放寬試點(diǎn)名額與規(guī)則限制；完善稅收支持政策。曾慶洪還建議加快推進(jìn)國(guó)有企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人改革，逐步建立“能進(jìn)能出、能上能下、能高能低”的選人用人和薪酬分配制度；加快出臺(tái)改革時(shí)間表和實(shí)施細(xì)則；鼓勵(lì)各省市選擇合適企業(yè)先行試點(diǎn)，探索容錯(cuò)。繼續(xù)發(fā)揮國(guó)有企業(yè)領(lǐng)頭羊作用，明確大型國(guó)企參與扶貧責(zé)任和業(yè)績(jī)考核方式，落實(shí)扶貧稅收優(yōu)惠政策；發(fā)揮國(guó)企優(yōu)勢(shì)，因地制宜制定規(guī)劃，提高貧困地區(qū)“造血”功能；鼓勵(lì)村企共建項(xiàng)目公司，建立“扶上馬送一程”的扶貧長(zhǎng)效機(jī)制；引導(dǎo)國(guó)企參與農(nóng)村基建和民生建設(shè)；加強(qiáng)人才培養(yǎng)，將扶貧與扶智、扶志相結(jié)合。
落地情況：2018年國(guó)企改革進(jìn)入攻堅(jiān)期，《關(guān)于改革國(guó)有企業(yè)工資決定機(jī)制的意見》、《關(guān)于加強(qiáng)國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債約束的指導(dǎo)意見》等政策的實(shí)施加快了國(guó)企改革的步伐，國(guó)家繼續(xù)推進(jìn)一些行業(yè)大型央企的重組，這在汽車行業(yè)國(guó)企改革中也有明顯體現(xiàn)。
關(guān)鍵詞
汽車使用端
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新建議，將皮卡從貨車類別劃歸為乘用車類別管理。希望國(guó)家加大對(duì)皮卡車型的政策扶持，支持引導(dǎo)企業(yè)加大皮卡車型的研發(fā)投入，推動(dòng)皮卡產(chǎn)品多元化發(fā)展，有力促進(jìn)皮卡車型在城市物流等共享市場(chǎng)的推廣。
曾慶洪建議推動(dòng)舊小區(qū)周邊停車資源挖潛，提高新建住宅小區(qū)停車位配建標(biāo)準(zhǔn)，完善《物權(quán)法》規(guī)定，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)停車位制度，鼓勵(lì)“錯(cuò)峰共享停車”模式創(chuàng)新，以推動(dòng)城市住宅小區(qū)停車資源的充分供給和有效利用。
陳愛蓮建議，汽車車輪應(yīng)納入強(qiáng)制認(rèn)證產(chǎn)品目錄，建立汽車車輪3C認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室，引導(dǎo)汽車車輪產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。通過對(duì)汽車車輪實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，打造最基礎(chǔ)的安全防火墻，通過建立行業(yè)的最低要求，引導(dǎo)汽車鋁輪行業(yè)的健康發(fā)展，從產(chǎn)量領(lǐng)先全球轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)量質(zhì)量領(lǐng)先全球，打造中國(guó)制造名片。
落地情況：2018年的《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》對(duì)于皮卡有了新的定義，皮卡進(jìn)城雖然沒有完全解禁，但部分省份已經(jīng)率先開了綠燈。2018年車市負(fù)增長(zhǎng)之后，汽車行業(yè)將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，不僅是企業(yè)、產(chǎn)品層面，還有與之相關(guān)的配套設(shè)施等方面都有望迎來(lái)調(diào)整。
