近日，遠(yuǎn)景能源旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）動力高儲能高安全軟包裝智能電池項目在江蘇江陰舉行開工儀式，總投資220億元，擬將年產(chǎn)20GWh三元動力電池和電極材料。
作為早期由日產(chǎn)投資建立的動力電池公司，AESC年產(chǎn)20GWh的三元動力電池項目開工透露出什么信號？對日產(chǎn)和遠(yuǎn)景集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略布局將產(chǎn)生什么樣的影響呢？
遠(yuǎn)景AESC年產(chǎn)20GWh動力電池項目開工
事實(shí)上，遠(yuǎn)景在江陰投建811三元鋰電池（NCM811）生產(chǎn)及研發(fā)基地的消息早在去年11月就對外公布。
本次正式開工的遠(yuǎn)景AESC電池項目用地總規(guī)模2000畝，按照計劃，項目分三期建設(shè)，產(chǎn)能規(guī)模達(dá)20GWh，總投資220億元，預(yù)計2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，待全部達(dá)產(chǎn)每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。該工廠除了生產(chǎn)電芯外，還致力于其它與動力電池相關(guān)的系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)。
值得一提的是，除了遠(yuǎn)景AESC外，同樣作為新能源電池系統(tǒng)運(yùn)營和服務(wù)的聯(lián)動天翼電池項目也于同一天正式在江陰開工。聯(lián)動天翼電池項目投資總額達(dá)200億元、占地1000畝，主要涉及鋰離子電池和模組、EV動力系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)和制造，建設(shè)完成后，鋰離子電池及系統(tǒng)的年生產(chǎn)能力達(dá)30GWh，年產(chǎn)值有望突破500億元。
據(jù)了解，兩家動力電池企業(yè)的同時開工并非巧合，而是江陰市政府的有意安排。有消息透露2019年江蘇還會有其他重大項目開工建設(shè)，本次集中安排開工的就超過了上百個，不過遠(yuǎn)景AESC和聯(lián)動天翼是本次開工中動力電池領(lǐng)域的最大項目。
目前，隨著各大動力電池企業(yè)在江蘇各地的動力電池及電池系統(tǒng)生產(chǎn)線不斷深耕，一方面形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)關(guān)系，另一方面，也奠定了江蘇在全國新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位。
AESC投產(chǎn)后，日產(chǎn)和遠(yuǎn)景的新能源布局更進(jìn)一步！
作為本次開工中最大的建設(shè)項目，AESC是一家怎樣的公司，動力電池項目的開工將會對有著千絲萬縷聯(lián)系的日產(chǎn)汽車和遠(yuǎn)景能源的新能源戰(zhàn)略布局產(chǎn)生怎樣的效應(yīng)呢？
根據(jù)OFweek新能源汽車網(wǎng)了解，AESC是日產(chǎn)汽車于2007年成立的動力電池公司，以軟包錳酸鋰電池技術(shù)路線為主，早在2009年已為日產(chǎn)的Leaf電動車提供動力電池配套。當(dāng)時由于電池性能的局限，日產(chǎn)一直希望出售旗下子公司汽車能源供應(yīng)公司（AESC），著眼于AESC以外以購買低成本、高性能的鋰電池。
日產(chǎn)對外出售AESC后，一度引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的“哄搶”，磕磕絆絆許久多，最終被遠(yuǎn)景集團(tuán)于2018年8月正式收購。收購重組后，日產(chǎn)汽車仍擁有新公司20%的股權(quán)，遠(yuǎn)景獲得AESC絕對控制權(quán)。
遠(yuǎn)景能源是一家以風(fēng)電能源為主的能源企業(yè)，隨著新能源汽車市場的崛起，遠(yuǎn)景也渴望分一杯羹。雖然沒有直接涉及電動汽車，但早在去年收購AESC前，遠(yuǎn)景就與造車新勢力威馬汽車達(dá)成合作。遠(yuǎn)景在智能物聯(lián)網(wǎng)、綠色充電服務(wù)、電池管理技術(shù)研發(fā)、基金投資和生態(tài)構(gòu)建等方面同威馬汽車戰(zhàn)略合作，威馬汽車通過遠(yuǎn)景物聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。
由于具備高性能和良好的穩(wěn)定性，三元電池正漸漸成為當(dāng)前動力電池市場的主導(dǎo)技術(shù)線路，被越來越多地用于電動汽車領(lǐng)域。從前以軟包錳酸鋰電池技術(shù)路線為主的AESC也開始轉(zhuǎn)變線路，預(yù)計在江陰投產(chǎn)的三元電池項目還將為日產(chǎn)和其他的電動汽車帶來更高的性能。
