中國儲能網(wǎng)訊：1月18日，國家發(fā)改委、商務部、國家市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開優(yōu)化市場供給促進居民消費電視電話會議，明確提出要著力擴大消費規(guī)模，因地制宜促進汽車、家電消費，有條件的地方要加大政策支持力度，滿足人民群眾對綠色智能新型汽車和家電的消費需求。
會議強調，黨中央、國務院高度重視促進消費工作，去年下半年以來在完善促進消費體制機制，進一步激發(fā)居民消費潛力方面作出了一系列重要部署。
在此之前的1月8日，國家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受央視媒體采訪時透露，正在考慮制定相關政策鼓勵農(nóng)民汽車消費，其中包括新能源汽車。他表示，今年將制定出臺促進汽車、家電等熱點產(chǎn)品的消費措施，擴大居民消費。
消息一經(jīng)公布為當下中國汽車市場注入一劑強心針。因為2018年是中國汽車市場艱難的一年，國內(nèi)汽車全年銷量約2780萬輛，比2017年減少了100萬輛，市場銷量出現(xiàn)了28年來的首次下滑。另據(jù)中汽協(xié)預測2019年汽車市場仍會低速運行。
在這個時間點，國家層面釋放促進汽車消費的積極信號，一度被行業(yè)解讀為闊別十年的“汽車下鄉(xiāng)”政策或將重啟。
一位不愿具姓名的業(yè)內(nèi)人士向高工電動車(微信號：weixin-gg-ev)透露，汽車下鄉(xiāng)政策會否重啟目前尚不可知。但國家層面已經(jīng)開始釋放信號，汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)開始做出調整，更加強調市場導向，并將從用戶側角度出發(fā)進行結構優(yōu)化，具體而言：
一是，經(jīng)濟新常態(tài)背景下，政策引導為輔，充分發(fā)揮市場決定作用的雙輪驅動，可實現(xiàn)汽車市場更有活力的發(fā)展。上述業(yè)內(nèi)人士認為，過去十年內(nèi)，汽車消費支持政策已經(jīng)實施了兩個周期，汽車市場反響跟隨著政策力度的減弱呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)。
2009-2010年，在購置稅減半政策和汽車下鄉(xiāng)政策雙重刺激下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅增長，1.6L小排量車、微客、微卡增長迅猛。在2009年全年汽車總銷量不足1000萬輛，微型車市場增長了100萬輛同比增長74%，增幅達到74%。
2015年9月至2016年底國家頒布小排量乘用車購置稅減半，2017年又做了25%的延續(xù)優(yōu)惠。車輛購置稅減半政策挽救了低迷的車市，2016年汽車整體市場銷量增速達到18.7%，實現(xiàn)了2015年增長衰退后的強勁反彈。
二是，基于需求側出發(fā)，產(chǎn)業(yè)政策方向由普惠制逐步轉向結構性優(yōu)化。如新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策就是由普惠制轉向扶優(yōu)扶強，通過促進產(chǎn)品競爭力提升實現(xiàn)推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。
從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)來看，應支持需求側端的市場培育，精準優(yōu)化市場結構。具體來說，相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國中西部地區(qū)若干省份(例如江西、湖南、甘肅、貴州等)汽車保有量仍然低于全國平均水平。
業(yè)內(nèi)的一致共識是，如果汽車下鄉(xiāng)政策真能如愿落地，那么包括新能源汽車在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)必將獲益。以新能源汽車為例，在完成了一二線城市的一輪大范圍推廣后，廣闊的農(nóng)村市場很有可能成為引爆新能源汽車消費大潮的新“突破口”。
目前，農(nóng)村市場主要的交通工具為電動自行車、摩托車、三輪車以及低速電動車等。隨著農(nóng)村居民消費升級和生活水平提升，汽車下鄉(xiāng)政策必將拉動以A00級微型電動車為主的新能源汽車在城鄉(xiāng)地區(qū)的快速增長。
對于定位為微型電動車的長城歐拉、眾泰、知豆、寶駿、新特、合眾等車企來說無疑是一項重大利好。而北汽EC系列、江淮iEV系列、奇瑞eQ、比亞迪e1等熱門車型也將迎來春天。與此同時，為這些車型提供配套的零部件企業(yè)也將同步享受汽車下鄉(xiāng)政策帶來的紅利。
GGII分析指出，隨著國家體制改革紅利的釋放，農(nóng)村新能源汽車基礎設施的完善，新能源市場相關推廣應用政策的出臺，農(nóng)村新能源汽車市場有望迎來一波井噴式的發(fā)展，從而優(yōu)化中國新能源汽車市場的結構，促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
