中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：海南是全國(guó)唯一一個(gè)明確提出要在2030年實(shí)現(xiàn)全部新能源化的省份和地區(qū)，步伐與一些歐美國(guó)家一致，這將對(duì)新能源汽車市場(chǎng)起到很好的帶動(dòng)作用。
1月的海南，溫暖如春，潮濕的海風(fēng)打在臉上，撩人心弦。新能源汽車的春風(fēng)也吹到了海南。
作為全國(guó)首個(gè)宣布禁售燃油車，并計(jì)劃于2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車的省份，海南也被新能源車企瞄上。
盡管目前海南省的新能源汽車保有量并不高，即便在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的2018年，海南省的新能源汽車表現(xiàn)平淡，但基于良好的政策環(huán)境與自然環(huán)境，不少汽車制造商都加快了在海南的布局。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，蔚來、威馬、小鵬等造車新勢(shì)力已經(jīng)在海南開店或有明確的開店計(jì)劃，而諸如吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車制造商也在進(jìn)行店鋪升級(jí)改造、產(chǎn)品陳列等行動(dòng)。
目前，海南省已經(jīng)出臺(tái)了限購(gòu)、限行等多項(xiàng)政策，大力推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，但不少業(yè)內(nèi)人士表示，在鼓勵(lì)新能源汽車方面，海南當(dāng)前的配套設(shè)施和政策體系仍存在缺陷，例如充電樁的建設(shè)力度不足、對(duì)外省人員購(gòu)車的限制等。
海南省推廣新能源汽車的“野心”，在另一部分業(yè)內(nèi)人士看來甚至過于激進(jìn)，“2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車”不僅意味著禁售燃油車，而且要將現(xiàn)有的燃油車全部換成新能源汽車，一定會(huì)付出較大的代價(jià)。
造車新勢(shì)力入場(chǎng)
海南正在迎來一批年輕的造車新勢(shì)力。在1月10日開幕的2019（首屆）?？趪?guó)際新能源汽車展覽會(huì)上，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，蔚來、威馬、小鵬都已在海南進(jìn)行了相對(duì)清晰的布局。
蔚來海南省區(qū)域總經(jīng)理孔凡品告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，2018年8月，隨著第一輛車交付，蔚來團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)入海南市場(chǎng)，今年元旦，蔚來中心在海口的第一家體驗(yàn)店已經(jīng)開業(yè)。
此外，蔚來也在海南逐步完善充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，蔚來計(jì)劃在海口、三亞、高速上部署換電站和快充樁，1月中旬，除了多臺(tái)移動(dòng)充電車之外，兩個(gè)換電站已經(jīng)可以對(duì)外使用。孔凡品表示，預(yù)計(jì)2019年一季度可以完成成熟的充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
另一家造車新勢(shì)力威馬也不甘落后，加快了在海南的布局速度。一位威馬智行合伙人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，他負(fù)責(zé)的門店已經(jīng)于2018年8月完成選址，目前店面已經(jīng)裝修驗(yàn)收完畢，正等待展車到店，很快就會(huì)正式營(yíng)業(yè)。
雖然門店尚未正式開張，但他已經(jīng)在海南擁有了第一批客戶，新車交付計(jì)劃在1月31日之前完成。值得一提的是，威馬此前還與海南省政府方面達(dá)成合作，雙方將針對(duì)島內(nèi)外游客自駕游推出新能源汽車旅游租賃業(yè)務(wù)，計(jì)劃三年內(nèi)在全省投放約2000輛新能源汽車。
除了蔚來和威馬之外，小鵬汽車也制定了在海南的開店計(jì)劃：2019年年底將在?？诮ㄔO(shè)銷售門店，以及包含銷售服務(wù)、金融服務(wù)和自營(yíng)門店交付服務(wù)的綜合門店。
事實(shí)上，不光是造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)汽車制造商也看到了海南市場(chǎng)的機(jī)遇。一位吉利汽車的經(jīng)銷商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，吉利正在調(diào)整在?？谑袌?chǎng)的布局，向新能源汽車銷售傾斜更多資源。
據(jù)了解，吉利目前在?？谟腥?S店，但一家只銷售新能源汽車的4S店即將在年前開業(yè)，目前已經(jīng)建成，正在裝修。而對(duì)另外三家門店，吉利也會(huì)要求經(jīng)銷商進(jìn)行“轉(zhuǎn)型”，在店內(nèi)對(duì)新能源汽車開設(shè)獨(dú)立展廳。
獨(dú)特的海島市場(chǎng)
造車新勢(shì)力們紛紛涌入海南，一方面是他們自身發(fā)展階段使然，另一方面也是因?yàn)楹Ｄ系淖匀画h(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策。
孔凡品對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，海南擁有良好的氣候條件，能夠讓電池活性始終保持在較高的水準(zhǔn)；空間上又相對(duì)獨(dú)立，環(huán)島距離數(shù)百公里，具備大規(guī)模使用新能源汽車的可行性；另外，在整體的政策和方向上，新能源汽車也和海南十分匹配。
2018年，中央部署了在海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車?yán)孟⒑驼邇A斜，將帶來巨大可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)潛力。
上述威馬智行合伙人也對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，海南是全國(guó)唯一一個(gè)明確提出要在2030年實(shí)現(xiàn)全部新能源化的省份和地區(qū)，步伐與一些歐美國(guó)家一致，這將對(duì)新能源汽車市場(chǎng)起到很好的帶動(dòng)作用。
艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌也認(rèn)為，海南是個(gè)封閉的島嶼，實(shí)施新能源化干擾較少，同時(shí)島上面積可控，有利于充電樁規(guī)劃布局，2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化完全可以。
不過，海南的汽車市場(chǎng)并不大。數(shù)據(jù)顯示，海南一年只有十幾萬輛的銷售規(guī)模，2018年前11個(gè)月，全省車險(xiǎn)數(shù)量約為11萬輛。新能源汽車市場(chǎng)則更小，一個(gè)可以參考的數(shù)據(jù)是，去年8-12月發(fā)放的新能源汽車指標(biāo)月均只有368個(gè)。
2018年8月1日，海南省開始實(shí)施“限購(gòu)”政策，在“科學(xué)合理控制小客車保有量”的指導(dǎo)下，規(guī)定新能源小客車增量指標(biāo)通過排號(hào)方式取得，其他小客車增量指標(biāo)通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。
在增量指標(biāo)申請(qǐng)方面，政策明顯傾向于新能源汽車，這也被視為海南支持新能源汽車發(fā)展的一項(xiàng)重要配套政策。但在實(shí)際實(shí)施過程中，多位經(jīng)銷商告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，這對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的拉動(dòng)作用有限。
?？谝晃槐葋喌掀嚱?jīng)銷商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“限購(gòu)”影響不算太大，從增量指標(biāo)配置結(jié)果來看，新能源汽車每個(gè)月給出的指標(biāo)常常是用不完的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2018年8月1日起至2018年12月26日，海南省發(fā)放的普通小客車增量指標(biāo)“中簽率”約為80%，而新能源小客車的計(jì)劃配置指標(biāo)利用率則只有82%，這直觀地表現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的謹(jǐn)慎和觀望態(tài)度。
上述比亞迪經(jīng)銷商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，去年，在他負(fù)責(zé)的門店中，新能源汽車全年銷量有大約六成的增長(zhǎng)，但消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的意愿增強(qiáng)，更多是因?yàn)榇饲昂Ｄ显硎疽崆皩?shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)?！昂芏嗳藫?dān)心，國(guó)五的車很快就會(huì)貶值?！?
需要指出的是，和國(guó)內(nèi)很多其他計(jì)劃提前實(shí)施國(guó)六的地區(qū)一樣，由于產(chǎn)業(yè)條件、市場(chǎng)條件尚不成熟，海南也將執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)推遲到2019年7月1日。
配套政策需完善
在業(yè)內(nèi)人士看來，海南要發(fā)展新能源汽車，在政策配套、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)層面還有很大的提升空間。
多位汽車銷售人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，限購(gòu)政策在限制傳統(tǒng)燃油車的銷售之外，也限制了新能源汽車的銷售，在不影響政策執(zhí)行的情況下，如果能對(duì)新能源汽車采取差異化的方式，將更有利于海南新能源汽車的發(fā)展。
整體來看，除了申請(qǐng)指標(biāo)的方式，海南的限購(gòu)政策并未對(duì)傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車作出明顯的區(qū)分，但在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車符合海南的長(zhǎng)期規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)有一定的“區(qū)別對(duì)待”。
一方面，海南在控制總量的指導(dǎo)下，提高了申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)的要求，對(duì)于外地戶籍人士，無論是購(gòu)買傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，都需持有居住證，并累計(jì)繳納48個(gè)月或者連續(xù)繳納24個(gè)月的社保。
孔凡品指出：“海南有不少長(zhǎng)期定居的人們，但戶口不在這里，社保也沒有繳滿兩年，是不是可以通過一些方式，讓這部分消費(fèi)者也能購(gòu)買新能源汽車呢？”
另一方面，限購(gòu)政策實(shí)施后，除了外地戶籍人士購(gòu)車有障礙之外，本地居民要買第二輛車也非常難。上述比亞迪經(jīng)銷商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“我們也很頭疼，如果這個(gè)政策放開就好了，比如我有一輛燃油車了，我想再買一輛新能源汽車，這不是很好嗎？這也是大力推廣新能源，但現(xiàn)在的政策下就不太方便?！?
除此之外，充電樁少、充電站分布不合理等現(xiàn)狀也在制約海南新能源汽車的發(fā)展。上述威馬智行合伙人就對(duì)記者表示，在他們做業(yè)務(wù)的過程中，有些小區(qū)物業(yè)甚至不支持充電樁的安裝，以各種理由推諉，他認(rèn)為切實(shí)推動(dòng)對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也非常重要。
從海南省目前的發(fā)展情況來看，要大力推行新能源汽車壓力不小。事實(shí)上，此前海南就在出租車領(lǐng)域推行新能源汽車，但因?yàn)槔m(xù)航里程限制、充電設(shè)施不足等原因，首批投放運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)車使用率只有不到四成。
