中國儲能網(wǎng)訊：2018年被認(rèn)為是動(dòng)力電池報(bào)廢潮元年，2012-2014年裝車的動(dòng)力電池迎來報(bào)廢期，國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段。
根據(jù)測算，2018年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到11.99GWh，其中三元電池8.85GWh，磷酸鐵鋰電池3.14GWh。2020年動(dòng)力電池回收量將接近25.57Gwh(折合成18.57萬噸)，2022年動(dòng)力電池回收量將接近45.80Gwh(折合成30.98噸)。
風(fēng)口之下，資本大規(guī)模涌入，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域發(fā)展也開始變得瘋狂，兼并購加速、產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。而身處其中的企業(yè)將會(huì)迎來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
12月21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)”在深圳維納斯皇家酒店精彩延續(xù)。在21日上午茵地樂冠名的“新應(yīng)用及回收專場”，浙江華友循環(huán)科技有限公司(下稱“華友循環(huán)”)副總經(jīng)理高威喬發(fā)表了題為“打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈閉環(huán)”的精彩演講。
高威喬表示，政策逐步引導(dǎo)新能源汽車能量密度不斷提升，依托于固有的高能量密度等優(yōu)勢，三元材料仍將成為正極材料的主流。伴隨三元前驅(qū)體與三元正極材料的劇烈擴(kuò)張，勢必會(huì)帶動(dòng)鈷需求增加。
“國內(nèi)礦生鈷原材料的稀缺，也是當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池回收拆解市場發(fā)展較快的原因之一。”
不可否認(rèn)，動(dòng)力電池回收發(fā)展將遇窗口期，由此也吸引了包括車企、動(dòng)力電池企業(yè)、材料企業(yè)、跨界上市公司在內(nèi)的大量資本的瘋狂涌入。高工鋰電了解到，目前布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域企業(yè)超30家，預(yù)計(jì)明年回收領(lǐng)域?qū)⒂谐?0個(gè)項(xiàng)目落戶。
高威喬坦言，目前很多動(dòng)力電池回收企業(yè)的盈利模式并不是非常清晰，動(dòng)力電池回收從運(yùn)輸?shù)桨b到環(huán)保到售后整個(gè)鏈條非常長，很多人把電池回收想得太簡單了。所以要看一下企業(yè)的口袋多深，還要看一下路線對不對，包括政策路線都要好好研究，這樣進(jìn)來這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能幾率才會(huì)比較高一點(diǎn)。
據(jù)了解，華友循環(huán)成立于2017年3月，是華友鈷業(yè)的全資子公司。自2002年成立以來，華友鈷業(yè)以鋰電新能源材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，圍繞上控資源、下拓市場、中提能力，全面實(shí)施“兩新、三化”戰(zhàn)略，致力于打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈。
為打造動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈，華友鈷業(yè)內(nèi)部又分為四個(gè)板塊來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。以下為華友鈷業(yè)的產(chǎn)業(yè)板塊布局：
華友循環(huán)在其中主要承擔(dān)廢舊動(dòng)力電池再生利用職責(zé)，廢舊動(dòng)力電池經(jīng)過檢測、分選，分為梯次利用跟再生利用環(huán)節(jié)。其中，廢舊電池梯次利用后再循環(huán)回收進(jìn)行再生處理，再生利用是把電池包自動(dòng)化拆解后，進(jìn)行電芯單體無害化處理拆解破碎，利用濕法冶金技術(shù)，提取其中鎳、鈷、鋰資源，再循環(huán)利用回體系中。
目前，華友循環(huán)年處理廢舊電池6.5萬；每年可綜合回收鈷Co5783t(金屬量)、鎳Ni9432t(金屬量)、鋰Li2050t(金屬量)以及錳、銅箔、鋁箔等有價(jià)元素。
“公司還計(jì)劃建設(shè)3條電池、極片破碎預(yù)處理系統(tǒng)，包括后續(xù)的物料浸出、中和除鐵、萃銅、電銅、P204萃取、P507萃鈷提純、P507萃鎳、沉鎳/鋰系統(tǒng)等?！备咄掏嘎?。
依托華友鈷業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)體系，華友循環(huán)也在致力于打造世界一流回收生態(tài)，樹立行業(yè)標(biāo)桿，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
