中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電動(dòng)汽車電池路線之爭(zhēng)一直延續(xù)多年。不過(guò)近期正在出現(xiàn)新變化。
2018已近尾聲，經(jīng)過(guò)了迅猛發(fā)展的2017，今年是動(dòng)力電池行業(yè)大浪淘沙的一年，從部分?jǐn)?shù)據(jù)可以窺見(jiàn)，行業(yè)總體仍呈上升趨勢(shì)，三元電池產(chǎn)量及裝機(jī)量占比持續(xù)擴(kuò)大，高鎳化趨勢(shì)明顯。業(yè)內(nèi)提供的公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月份中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)43.63GWh，同比增長(zhǎng)77%。從材料體系來(lái)看，三元電池裝機(jī)量為25.21GWh，占比約57％，同比增長(zhǎng)約76％。
從今年工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第3批）》來(lái)看，304款新能源車型中，配備三元鋰電池的車型占比高達(dá)53％，三元鋰電池首次對(duì)磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)反超（后者占比為36％），已毫無(wú)疑問(wèn)成為當(dāng)下動(dòng)力電池裝機(jī)主力。
從1-11月裝機(jī)量排名靠前的企業(yè)來(lái)看，寧德時(shí)代以17.90GWh的裝機(jī)量，41%的市場(chǎng)占有率雄踞行業(yè)第一；比亞迪以21.93%的市場(chǎng)占比及9.57GWh的裝機(jī)量位居其次。位隨其后的電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，國(guó)軒高科、比克電池、孚能科技、天津力神、億緯鋰能等主力企業(yè)處于第二梯隊(duì)，其中任何一家電池供應(yīng)商都可借助乘用車或商用車的某一領(lǐng)域趁勢(shì)而起，每月單體供應(yīng)商的排名都在不斷變化。
2017年以來(lái)，隨著三元材料電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域安全性能的大幅提高，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航里程的迫切需求，高鎳三元材料展示了其高能量密度的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。未來(lái)一段時(shí)間里，三元材料電池將成為動(dòng)力電池市場(chǎng)主流似乎已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。
三元?jiǎng)恿﹄姵馗哝嚮厔?shì)也越發(fā)明顯，一些具有前瞻理念的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)未雨綢繆，早已提前布局。2018年11月裝機(jī)量前十的企業(yè)中，除孚能科技外，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、比克電池、天津力神等九大企業(yè)均已宣布布局高鎳路線，這也代表了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)動(dòng)力電池技術(shù)路線的發(fā)展趨勢(shì)。其中，比克電池早在2012年就開(kāi)始著手對(duì)高鎳811工藝進(jìn)行研究，并于2016年就已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家可以批量生產(chǎn)高鎳811產(chǎn)品的鋰電廠家，已服務(wù)于江淮、大眾、東風(fēng)、零跑、小鵬等知名整車廠家。
業(yè)內(nèi)介紹說(shuō)，2018年被稱為高鎳811量產(chǎn)元年，市場(chǎng)需求和政策引導(dǎo)為高鎳電芯帶來(lái)了極高的關(guān)注度，高鎳電池的研發(fā)和應(yīng)用均有規(guī)模性的突破。據(jù)悉目前比克21700-4.8Ah高鎳電芯已批量裝車，驅(qū)動(dòng)整車突破500公里續(xù)航。新材料配比的應(yīng)用在帶來(lái)更高性價(jià)比和更高比能量的同時(shí)，也對(duì)電池廠商提出了更高的挑戰(zhàn)，在解決里程焦慮的同時(shí)，鋰電企業(yè)更應(yīng)該重視品質(zhì)至上，跟隨政策引導(dǎo)，提升安全重視，秉承安全至上的理念，推動(dòng)新能源行業(yè)健康安全發(fā)展。
從截止11月的數(shù)據(jù)來(lái)看，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)廣闊。瑞銀最新報(bào)告中提到，得益于不斷下降的電池成本及不斷提升的性能，在動(dòng)力電池的總需求方面，預(yù)計(jì)將由從2018年的93GWh增長(zhǎng)到2025年的973 GWh 。動(dòng)力電池行業(yè)將呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，但是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)仍面臨產(chǎn)品價(jià)格下降、生產(chǎn)成本上升、外資電池巨頭進(jìn)入等挑戰(zhàn)。在這樣的情況下，行業(yè)深度洗牌期即將到來(lái)，危機(jī)與機(jī)遇并存，對(duì)動(dòng)力電池廠商來(lái)說(shuō)，在保證產(chǎn)品安全的同時(shí)積極實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破才是破局之法。
原標(biāo)題:三元電池裝機(jī)量反超 電動(dòng)汽車路線之爭(zhēng)結(jié)果落定？
