中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：從2013~2017年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展空間非常之大。雖然目前傳統(tǒng)汽車(chē)的占比仍是絕對(duì)數(shù)，但近幾年的數(shù)據(jù)顯示新能源車(chē)的增速非常之高，在2013~2017年的五年中增長(zhǎng)速度高達(dá)7486.3%。
在新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)的上升期，如何生產(chǎn)被大眾所認(rèn)可并接受的電動(dòng)汽車(chē)是所有車(chē)企的“心頭病”，這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
在12月19日寧德時(shí)代冠名“車(chē)企和電池企業(yè)的內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)”開(kāi)幕專(zhuān)場(chǎng)，騰勢(shì)新能源研發(fā)副總裁艾鳳杰發(fā)表了關(guān)于“電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能能系統(tǒng)安全及發(fā)展趨勢(shì)”的主題演講。
艾鳳杰在演講中表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的要求也就越來(lái)越高，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，分別是續(xù)航里程，充電速度以及整車(chē)價(jià)格。就目前市場(chǎng)情況看，新能源汽車(chē)在這三個(gè)方面的表現(xiàn)都不太盡如人意，主要表現(xiàn)為續(xù)航里程短，電池儲(chǔ)能不足；充電速度滿，充電功率??；車(chē)輛產(chǎn)量小，車(chē)輛成本高。
從目前的行駛里程來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的電池密度在110Wh/kg左右，續(xù)航里程大多在300km上下。艾鳳杰表示隨著電池技術(shù)的發(fā)展，到2020年電動(dòng)汽車(chē)，電池密度將達(dá)到300Wh/kg，而續(xù)航里程也將達(dá)到600km。
雖然電池密度高形式里程長(zhǎng)，但是隨著電池的密度的增加，電池的安全問(wèn)題也就越來(lái)越突出，尤其是在最近電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題頻發(fā)的情況下，電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題就更加需要關(guān)注并解決。之所以如此關(guān)注電池安全問(wèn)題，是因?yàn)殡姵匕踩皇且粋€(gè)孤立的問(wèn)題，而是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題。
在就如何提高電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題上，騰勢(shì)新能源研發(fā)副總裁艾鳳杰指出影響汽車(chē)安全的三個(gè)方面，并給出了解決方案：
一是電池單體的安全解決方案，主要從基礎(chǔ)材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝三個(gè)方面解決電芯的安全問(wèn)題，從而保障電池單體安全。
二是電池系統(tǒng)的安全解決方案，主要從結(jié)構(gòu)安全、電安全、功能性安全三個(gè)方面解決。
三是整車(chē)安全的解決方案，主要是提高電池使用標(biāo)準(zhǔn)、把控電池結(jié)構(gòu)、提高電池功能的可靠性。
值得一提的是，電池在整車(chē)成本中所占比重非常的高，在國(guó)家補(bǔ)貼退坡的時(shí)期，如何在保證成本的同時(shí)，提高汽車(chē)的安全將成為眾多企業(yè)虔待解決的一道難題。
