中國儲能網(wǎng)訊：11月21日，韓國現(xiàn)代汽車聯(lián)合韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部、環(huán)境部、國土交通部及首爾市政府等韓國八個地方政府聯(lián)合簽署備忘錄，發(fā)布了“邁向氫能源經(jīng)濟(jì)”的方針，就推進(jìn)韓國境內(nèi)氫燃料汽車的普及進(jìn)程共同努力。根據(jù)這份諒解備忘錄，韓國將從明年3月起，逐步在全韓六個城市普及30輛氫燃料公交車。而作為示范項目，諒解備忘錄簽署當(dāng)天，首爾市政府在連接首爾市政廳及江南地區(qū)的405路上線一輛氫燃料公交車。
現(xiàn)代汽車負(fù)責(zé)人表示，本次在韓國首次應(yīng)用的第三代氫燃料公交車，最高時速可達(dá)到92km/h，在城區(qū)環(huán)境下續(xù)航可達(dá)到317Km，充氣時間僅在15分鐘以內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于目前市面的電動公交車。
對此，首爾市政府公交政策課課長盧炳春（音譯）向第一財經(jīng)記者介紹稱，該線路往返全長43Km，是首爾市區(qū)內(nèi)乘客數(shù)量前五名的公交線路，而氫燃料汽車將每天在該線路運行4~5次往返。
盧炳春還表示，“這將是全球范圍內(nèi)城區(qū)人口達(dá)到1000萬左右的特大城市中，首次將氫燃料汽車應(yīng)用在城市公交的實際案例。選擇連接首爾兩大中心城區(qū)的干線公交線路作為試點，體現(xiàn)了首爾市政府推進(jìn)節(jié)能減排的意志?！?
另外，由現(xiàn)代汽車、韓國燃?xì)夤纭⒎▏嚎盏?3個政府、民間及境外資本參與的合資企業(yè)“氫燃料網(wǎng)絡(luò)株式會社”（HyNet）也在當(dāng)天宣布成立，該企業(yè)資本金為1350億韓元，并著力于在韓國境內(nèi)成立并管理氫燃料加氣站。
在韓國政府加緊氫燃料汽車普及的背后，則是霧霾已經(jīng)對于韓國民眾的生活也造成了巨大影響。
根據(jù)美國耶魯大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)研究小組共同發(fā)布的《2016年環(huán)境績效指數(shù)報告》，韓國的空氣質(zhì)量在180個調(diào)查對象國中名列第173位，首爾的空氣質(zhì)量一度僅次于印度新德里，成為全球空氣質(zhì)量倒數(shù)第二的首都；韓國環(huán)境部大氣質(zhì)量綜合預(yù)報中心的數(shù)據(jù)則顯示，今年上半年，首爾市區(qū)開啟PM10警報的日數(shù)由去年同期的48天增至86天。
韓國政府的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，韓國境內(nèi)運行的氫燃料汽車共為591輛，并以每年20~25%的速度上升，第一財經(jīng)記者查閱韓國方面官方文件了解到，首爾市將在2019年共引入七輛氫燃料公交車，并在2020年逐步將首爾市的公交車更換為氫燃料公交車；韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部、環(huán)境部、科學(xué)技術(shù)部、國土交通部等相關(guān)部門在2019年財年，共安排了2273億韓元的預(yù)算，以扶持氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的普及和發(fā)展。
作為全球首個將氫燃料汽車商用化的整車企業(yè)，現(xiàn)代企業(yè)與北京清華工業(yè)開發(fā)研究院簽署了一份成立1億美元規(guī)模的“氫能基金”的諒解備忘錄；在此前舉行的進(jìn)口博覽會，現(xiàn)代汽車也展出了其最新推出的NEXO氫燃料電池車，該款車型已在韓國及歐洲市場上市。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料性能研發(fā)室總負(fù)責(zé)人樸鍾震室長則對第一財經(jīng)記者表示，“氫燃料汽車仍受到加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施方面，以及法律法規(guī)尚未健全的影響，只依靠民間推動氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然存在一定的難度，相信隨著技術(shù)的發(fā)展，以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛覆蓋，氫燃料電池車會迎來更大的發(fā)展。”
