長期以來，中國電池工業(yè)協(xié)會本著“致力于促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步，推動行業(yè)發(fā)展”的宗旨，為企業(yè)辦實事，辦好事。這次會議是繼中國電池工業(yè)協(xié)會成功舉辦2011全球鋰電技術(shù)峰會參與指導(dǎo)的另一盛會，也是中國電池工業(yè)協(xié)會在為中國電池企業(yè)與阿根廷電池企業(yè)成功搭建合作橋梁之后為中國鋰電池以及上下游企業(yè)提供的又一次合作交流的契機。
屆時，中國電池工業(yè)協(xié)會韓作樑理事長，秘書長劉家新。德陽市人民政府主要領(lǐng)導(dǎo)，中國鋰電池行業(yè)專家，中國鋰離子電池制造企業(yè)以及上下游企業(yè)代表以及證券行業(yè)代表將出席此次盛會，共同探討2012年中國鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展問題。
近日，記者從工信部獲悉，業(yè)界期盼的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）已經(jīng)報送國務(wù)院，進(jìn)入最后審批程序。
根據(jù)該《規(guī)劃》，在未來十年，我國將投入1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2015年，中國將達(dá)到50萬輛電動汽車的保有量，屆時將需要1250萬千瓦的鋰電池，對于電動汽車核心零部件的鋰電池來說，無疑迎來了新的市場機遇。
從世界范圍來看，鋰電池市場經(jīng)過近17年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一個較大的產(chǎn)業(yè)。目前鋰電池的生產(chǎn)和發(fā)展區(qū)域主要集中在中、日、韓三國。此前日本市場受電池大量召回的影響，訂單逐漸向中國和韓國轉(zhuǎn)移。中國的鋰電池市場份額在2007年開始逐步擴大。來自中國電池工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，受鉛蓄電池行業(yè)整治影響，2011年1到7月，全國鉛蓄電池累計產(chǎn)量基礎(chǔ)與去年同期持平，而鋰電池產(chǎn)量卻同比增加了19%。
然而，鋰電池行業(yè)雖然前景很好，但它的技術(shù)門檻比較高，而且又是資金密集型行業(yè)。這就導(dǎo)致了鋰電池的市場價格偏高，要打開市場需要一定的時間，同時鋰電池的技術(shù)目前并不成熟，比如發(fā)熱自燃等安全隱患并沒有徹底解決。所以，國家的相關(guān)政策尚不可能讓鋰電池替代鉛蓄電池，或者占據(jù)相當(dāng)大的市場份額。
數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在國內(nèi)的電動自行車，使用鉛酸電池的占97%，使用鋰電池的只有3%，雖然鋰電池不能完全替代鉛酸電池，但是對于企業(yè)來說，鋰電池有巨大的發(fā)展空間，電動車企業(yè)和電池研發(fā)企業(yè)都應(yīng)該抓住機會。中國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，我國電動自行車的保有量已超1.2億輛，每年還在以逾3000萬輛的速度增加。此外，大大小小的汽車和遍布全國的通訊基站，都須要應(yīng)用鉛蓄電池或者鋰電池。
總而言之，中國電池行業(yè)在經(jīng)歷了2011年的調(diào)整、展望、蓄勢之后，迎來了2012年的“發(fā)展之年”。這對于鋰離子電池行業(yè)尤其重要，這不僅意味企業(yè)如何在未來幾年飛速進(jìn)步、超越夢想，還見證著企業(yè)如何在新技術(shù)、新領(lǐng)域占領(lǐng)制高點，最終成為行業(yè)佼佼者。
當(dāng)然，發(fā)展之年伊始，對待中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展，有興高采烈者，也有蓄勢待發(fā)者，更有一大批彷徨和困惑者。在此之際，中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合德陽市人民政府組織這次會議，將從根本上幫助鋰電池以及上下游企業(yè)認(rèn)清形勢、理清思路、辨明真?zhèn)巍⒖焖偾靶?，幫助他們變彷徨為動力，整體上促進(jìn)中國鋰電的健康快速發(fā)展。
