中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：與往年不同，在今年傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售旺季的9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻陷入了“寒冬”。
日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，9月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為239.41萬(wàn)輛， 同比下降11.55%，這是國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月下滑，并且創(chuàng)造了自2012年1月以來(lái)的最大月度降幅。而根據(jù)此前中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年全年國(guó)內(nèi)共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，連續(xù)第九年蟬聯(lián)全球第一。
對(duì)于這種反差，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示：“今年9月份的汽車(chē)銷(xiāo)量降幅超出了我們的預(yù)期，我們低估了各方因素對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成的影響。”
除了整體行業(yè)的萎靡之外，從單個(gè)企業(yè)來(lái)看，今年前三季度不管是外資品牌還是自主品牌，大部分銷(xiāo)量呈下滑趨勢(shì)。9月，福特汽車(chē)在華銷(xiāo)量同比下滑高達(dá)43%;德國(guó)大眾汽車(chē)公司的大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)量縮水11%;江鈴汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降15.23%;江淮汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降16.14%;長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降15.01%……
對(duì)于銷(xiāo)量表現(xiàn)的不佳，江鈴汽車(chē)股份有限公司(000550.SZ)方面回復(fù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱(chēng)，由于整個(gè)市場(chǎng)的原因?qū)е落N(xiāo)量下滑，接下來(lái)公司將通過(guò)推出新車(chē)型，控制成本提高利潤(rùn)來(lái)提振銷(xiāo)量;福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司方面表示，由于產(chǎn)品周期的原因，2018年對(duì)福特汽車(chē)而言將會(huì)是極具挑戰(zhàn)的一年，但公司仍將高度專(zhuān)注于落實(shí)“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略。
產(chǎn)銷(xiāo)同比下降超11%
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈現(xiàn)大幅下滑。全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為235.62萬(wàn)輛和239.41萬(wàn)輛，同比分別下降11.71%和11.55%。
其中，9月乘用車(chē)銷(xiāo)量為206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%;1~9月，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速跌破1%，增速比1~8月有所回落。
與此同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也出現(xiàn)明顯下降。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售80.6萬(wàn)輛，同比下降16.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.1%，比上年同期下降2.1%;1~9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售724.2萬(wàn)輛，同比下降1.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42%，比上年同期下降0.9%。
具體到單個(gè)企業(yè)，本報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(600418.SH)9月份銷(xiāo)量為3.47萬(wàn)輛，同比下降16.14%，1～9月累計(jì)銷(xiāo)量為36.16萬(wàn)輛，同比下降5.53%;江鈴汽車(chē)9月銷(xiāo)量為2.27萬(wàn)輛，同比下降15.23%，1～9月累計(jì)銷(xiāo)量為20.40萬(wàn)輛，同比下降7.85%;北汽福田汽車(chē)股份有限公司(600166.SH)9月銷(xiāo)量為4.30萬(wàn)輛，同比下降19.56%，1～9月累計(jì)銷(xiāo)量為40.41萬(wàn)輛，同比下降7.35%;長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司(601633.SH)9月銷(xiāo)量為8.67萬(wàn)輛，同比下降15.01%，1～9月累計(jì)銷(xiāo)量為67.67萬(wàn)輛，同比下降4.09%。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)9月汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)第3個(gè)月同比下降，乘用車(chē)年度銷(xiāo)量將出現(xiàn)近30年來(lái)的首次下降。今年9月，福特汽車(chē)公司銷(xiāo)量下跌43%，德國(guó)大眾汽車(chē)公司的大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)量縮水11%，日本本田公司的銷(xiāo)量也下降了6%。
針對(duì)9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量的大幅下滑，許海東認(rèn)為一是與我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型有關(guān)，反映到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，就是去除低端產(chǎn)能，例如我國(guó)一些自主品牌的低端SUV產(chǎn)量明顯下降;二是出于環(huán)保的原因，我國(guó)對(duì)環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)和工廠進(jìn)行了關(guān)停，出現(xiàn)失業(yè)等情況，從而影響了一部分購(gòu)買(mǎi)力;三是與一些偶然原因有關(guān)，比如三四線縣城房?jī)r(jià)的上漲、P2P等占用了人們的資金，影響了購(gòu)車(chē)。另外，其認(rèn)為中美貿(mào)易摩擦也在一定程度上影響了我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，今年以來(lái)，SUV增長(zhǎng)動(dòng)力出現(xiàn)下降，整個(gè)車(chē)市SUV嚴(yán)重低迷，車(chē)市增速也在放緩，成本的上升對(duì)企業(yè)成本有所影響。“目前來(lái)看，今年年底前沖量比較難，在接下來(lái)的兩個(gè)月市場(chǎng)也不會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！?
上市公司總市值縮水近3成
除了產(chǎn)銷(xiāo)下滑之外，從今年年初至今，汽車(chē)行業(yè)上市公司整體出現(xiàn)了股價(jià)下跌、市值下降的情況。
本報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，江淮汽車(chē)股價(jià)從今年年初的9.52元/股一路走低至10月18日的4.21元/股，且公司目前已處于“破凈”的狀態(tài)，市凈率為0.58倍;長(zhǎng)城汽車(chē)年初市值尚在1048.72億元，截止到10月18日的最新市值為487億元，下跌幅度超過(guò)了50%;江鈴汽車(chē)的股價(jià)則從今年年初的16.39元/股一路走低至10月18日的9.32元/股，且公司目前同樣處于“破凈”的狀態(tài)，市凈率為0.78倍。
另?yè)?jù)證券時(shí)報(bào)統(tǒng)計(jì)，從今年年初至第三季度末，汽車(chē)行業(yè)上市公司在剔除6家年內(nèi)上市的汽車(chē)零部件公司之后，剩余155家整車(chē)、零部件及汽車(chē)服務(wù)上市公司的市值之和較年初下跌28.75%;并且，有17家上市公司的股價(jià)已跌破每股凈資產(chǎn)。
中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤(pán)和林向記者表示，市凈率=每股市價(jià)/每股凈資產(chǎn)，市凈率如果小于1，那就是股價(jià)跌破每股凈資產(chǎn)，俗稱(chēng)“破凈”?！捌苾簟币话阌袃煞N情況：一種是每股凈資產(chǎn)值高而股價(jià)不高的股票，尤其是如銷(xiāo)售等經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)還不錯(cuò)，這個(gè)時(shí)候意味著投資價(jià)值，即股價(jià)被低估了;另一種是每股凈資產(chǎn)和股價(jià)都低，對(duì)應(yīng)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)等經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)不理想的話，那么就說(shuō)明企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況差，沒(méi)有發(fā)展實(shí)力，甚至面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于“破凈”的企業(yè)，主要有面臨失去公司控制權(quán)和融資能力下降兩個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)?！坝幸恍┕颈旧肀容^優(yōu)質(zhì)，但大股東卻無(wú)力增持，可能在二級(jí)市場(chǎng)被大量收購(gòu)，大股東對(duì)企業(yè)失去控制權(quán)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不確定性影響。股價(jià)一般來(lái)說(shuō)可以質(zhì)押融資，股價(jià)低意味著融資能力下降，假如已經(jīng)融資的，隨著股價(jià)下降也有可能爆倉(cāng)?？傮w來(lái)看，破凈對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著不確定性風(fēng)險(xiǎn)等加大?！?
面對(duì)股價(jià)及市值的下降，江淮汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等未予回應(yīng)，江鈴汽車(chē)方面則表示，公司股價(jià)的下降也受到大盤(pán)的影響，未來(lái)公司將在業(yè)績(jī)方面做努力，通過(guò)業(yè)績(jī)來(lái)提振股價(jià)。
值得一提的是，今年以來(lái)，汽車(chē)類(lèi)上市公司還成了高管減持的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)Choice金融終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年1月1日至10月16日，A股汽車(chē)行業(yè)中共有27家汽車(chē)類(lèi)上市公司被重要股東減持了11958萬(wàn)股，參考市值合計(jì)減持金額達(dá)15.1億元。
