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新能源車電池回收新政明年落地

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:新浪汽車 發(fā)布時(shí)間:2017-07-03 瀏覽:

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:面對(duì)破百萬輛的國內(nèi)新能源車保有量,未來車用電池回收已經(jīng)成為新能源車行業(yè)面臨的新難題,而國家層面也在抓緊補(bǔ)齊短板,通過一系列政策,破解新能源車推廣中的難題?!盾囉脛?dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《拆解規(guī)范》)及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》(以下簡(jiǎn)稱《余能檢測(cè)》)國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)近日舉行。這意味著,國內(nèi)新能源車電池回收將步入正軌。

據(jù)了解,《拆解規(guī)范》已于今年5月公示發(fā)布,并將于今年12月1日正式開始實(shí)施?!队嗄軝z測(cè)》已經(jīng)通過報(bào)批,有望在明年正式發(fā)布實(shí)施。根據(jù)科技部的數(shù)據(jù)顯示,截至去年,我國新能源車保有量已超過100萬輛,占全球新能源車保有量比例高達(dá)50%。按照新能源車電池5-8年的使用年限計(jì)算,目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。

業(yè)內(nèi)人士表示,由于國內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池,同時(shí)規(guī)格繁多,電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長(zhǎng),許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力,也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備,依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式,可能產(chǎn)生短路起火甚至爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示,去年國內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,超過八成的回收電池滯留在車企。本次出臺(tái)的《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格要求,在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題,規(guī)范了我國車用動(dòng)力電池的回收利用及拆解、專業(yè)性技術(shù)及動(dòng)力電池回收體系。

與此同時(shí),有望在明年實(shí)施的《余能檢測(cè)》則對(duì)回收后的電池外觀檢查、電壓判別、充放電電流判別、余能測(cè)試等檢測(cè)流程,為新能源車電池二次使用提供評(píng)價(jià)依據(jù),未來將有效降低新能源車電池成本。以新能源車使用的三元鋰電池為例,其中包含鈷、鎳等重金屬,在我國礦藏兩種重金屬資源有限的情況下,近年來進(jìn)口比例持續(xù)升高,同時(shí)價(jià)格也持上升狀態(tài)。而在達(dá)到使用年限的新能源車電池中,通常還有高達(dá)80%的容量能夠使用。業(yè)內(nèi)人士表示,通過對(duì)電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用,將降低高達(dá)60%的新能源車電池成本。

事實(shí)上,在國家層面加緊出臺(tái)新能源車電池回收相關(guān)政策的同時(shí),各新能源車推廣城市也在新能源車準(zhǔn)入時(shí)將電池回收作為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)之一。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)趙景光透露,新能源車企在申報(bào)進(jìn)入北京市新能源車示范推廣備案目錄時(shí),是否與電池回收企業(yè)簽訂電池回收合同,以及電池如何進(jìn)行二次利用,已經(jīng)成為備案時(shí)的考核因素之一?!靶履茉窜囯姵鼗厥找呀?jīng)刻不容緩,車企在申請(qǐng)新能源車備案時(shí),需要提供具體的電池回收方案,我們會(huì)在北京投放使用、回收等各方面均達(dá)標(biāo)的新能源車型?!?

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