中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電池續(xù)航不僅僅是智能手機(jī)用戶的痛，更是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一大難關(guān)。
幸運(yùn)的是我們擁有一群不懈努力的科學(xué)家，他們正在用自己的智慧制造出容量更大、充電更快的電池系統(tǒng)。
德國(guó)Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一種超級(jí)電池，在不增加體積的前提下可以讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航翻一倍，達(dá)到1000公里。
該電池項(xiàng)目經(jīng)理MareikeWolter介紹稱，這種新型電池最大的技術(shù)突破是改變了電池內(nèi)部電極形態(tài)。
MareikeWolter表示，像是特斯拉這樣的電動(dòng)汽車，其電池板內(nèi)部是由大量圓柱形18650鋰電池連接而成，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)出現(xiàn)很大空間浪費(fèi)，而Fraunhofer-Gesellschaft的新型電池設(shè)計(jì)就是為了消除這種空間浪費(fèi)。
Fraunhofer-Gesellschaft的電池內(nèi)部采用薄片式設(shè)計(jì)，每層金屬片上都涂有陶瓷混合粉末、聚合物以及儲(chǔ)能材料，一面作為陽(yáng)極、一面作為陰極。多層這樣的結(jié)構(gòu)被疊放在一起時(shí)就成了一塊更加密實(shí)的電磚。
MareikeWolter強(qiáng)調(diào)，由于避免了傳統(tǒng)圓柱體電池單元之間的空間浪費(fèi)，因此薄片結(jié)構(gòu)電池可以在相同的體積下?lián)碛懈蟮哪芰棵芏龋踔量梢詫⑷萘刻嵘槐丁?
以特斯拉ModelS為例，現(xiàn)在的電池續(xù)航為540km，而在使用薄片結(jié)構(gòu)電池之后則有望實(shí)現(xiàn)1000km以上的續(xù)航。
按計(jì)劃，F(xiàn)raunhofer-Gesellschaft將在2020年之前把這種薄片結(jié)構(gòu)電池用于實(shí)際測(cè)試，但最終能否量產(chǎn)上市，還要看成本控制。
