中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“上饒?jiān)?jīng)是皖南事變國(guó)民黨集中營(yíng)所在地，新四軍當(dāng)年曾在這里突圍，作為動(dòng)力電池的后來(lái)者，我們打算要在這里‘越獄’?！?
5月27日，在江西安馳新能源科技(ANC)有限公司(下稱“安馳科技”)動(dòng)力電池項(xiàng)目二期開工儀式結(jié)束之后，同為80后的徐小明和謝佳向高工鋰電表示，作為新能源行業(yè)的新秀，安馳科技將開始向國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的目標(biāo)進(jìn)軍。
一天前，安馳科技3GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目二期開工儀式在江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。該項(xiàng)目包括4億Ah高能量密度三元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)能和4億Ah磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能。
一個(gè)月前，安馳科技動(dòng)力電池一期2億Ah項(xiàng)目投產(chǎn)，該項(xiàng)目從開工建設(shè)到正式投產(chǎn)，僅歷時(shí)8個(gè)月，速度之快、效率之高，創(chuàng)造了上饒經(jīng)開區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的新速度，也刷新了行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)速度的新紀(jì)錄。
作為安馳科技總經(jīng)理，徐小明在鋰電行業(yè)有著近10年的從業(yè)經(jīng)歷，從鋰電池材料到電池生產(chǎn)制造，從普通的研發(fā)工程師到上市公司的副總裁，他見證了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池從無(wú)到有的成長(zhǎng)歷程，也積累了電池制造管理的一手經(jīng)驗(yàn)。
△安馳科技總經(jīng)理徐小明
頭頂國(guó)家千人計(jì)劃引進(jìn)人才的謝佳則是徐小明的搭檔，他的職位是安馳科技首席技術(shù)官，斯坦福大學(xué)畢業(yè)后，謝佳曾在美國(guó)陶氏化學(xué)有4年多電池研發(fā)經(jīng)歷，回國(guó)后，和當(dāng)年一同參加奧林匹克競(jìng)賽的隊(duì)友徐小明成為同事，多年的同學(xué)和同事情誼，讓兩人的配合顯得默契又從容。
△安馳科技首席技術(shù)官謝佳
除了擁有徐小明和謝佳領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，安馳科技的背后還有來(lái)自江西博能集團(tuán)的資本背景，同時(shí)，作為江西的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展重鎮(zhèn)，上饒市正在建立以新能源車企和動(dòng)力電池企業(yè)為核心的上下游產(chǎn)業(yè)鏈集群，通過區(qū)域集聚化來(lái)加快新能源產(chǎn)業(yè)推進(jìn)。
徐小明和謝佳的一致判斷是，技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)鏈的疊加優(yōu)勢(shì)正在成為安馳科技‘越獄’的底氣，這將推動(dòng)其沖擊國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有格局。
搭上末班車
事實(shí)上，對(duì)于從2016年才開始進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)的安馳科技而言，時(shí)間點(diǎn)切入已經(jīng)略晚。
過去的幾年，在政策和資本的裹挾下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資布局風(fēng)潮涌動(dòng)，但與此同時(shí)，盲目投資導(dǎo)致的中低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)開始讓行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。
“安馳科技的布局盡管有點(diǎn)晚，但正好避開了產(chǎn)業(yè)前期市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)品等方面存在的混沌和無(wú)序，并在前期就將政策的調(diào)整納入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)劃中?！?
徐小明向高工鋰電介紹，相對(duì)于其它提早布局的同行，安馳科技的一期項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)將去年政策的調(diào)整考慮到，并提前在產(chǎn)線設(shè)計(jì)、產(chǎn)品規(guī)劃上進(jìn)行了儲(chǔ)備，以其一期投產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池來(lái)看，其系統(tǒng)能量密度已經(jīng)達(dá)125wh/kg，在行業(yè)內(nèi)位居前列。
而為了能夠在產(chǎn)品上能滿足未來(lái)幾年的市場(chǎng)變化需求，徐小明和謝佳從產(chǎn)線裝備、制造管理、產(chǎn)品研發(fā)儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了大量的投入。
△安馳科技自動(dòng)化產(chǎn)線
在產(chǎn)線裝備上，圍繞控制系統(tǒng),基于自動(dòng)化設(shè)備,機(jī)器人機(jī)械手，MES系統(tǒng)，智能物流等，安馳科技組建了全自動(dòng)化、數(shù)字化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了全鏈條智能制造技術(shù)。
在制造管理上，對(duì)產(chǎn)品流程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)控制體系進(jìn)行了全面升級(jí)，導(dǎo)入了全生命周期追溯系統(tǒng)，通過對(duì)供應(yīng)商物料信息、制造過程信息、設(shè)備信息、質(zhì)量信息及倉(cāng)儲(chǔ)信息的系統(tǒng)性采集，實(shí)現(xiàn)從客戶訂單、生產(chǎn)批次到裝配物料批號(hào)的全面跟蹤，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期信息的追溯。
在產(chǎn)品研發(fā)及儲(chǔ)備上，安馳科技從成立起就明確了生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的思路。
謝佳向高工鋰電介紹，安馳科技已經(jīng)確定了四代產(chǎn)品發(fā)展路線，第一代為磷酸鐵鋰，通過工藝創(chuàng)新，已經(jīng)投產(chǎn)的一期項(xiàng)目磷酸鐵鋰電池能量密度達(dá)到160wh/kg，PACK能量密度可達(dá)125wh/kg；2017年底將推出三元體系動(dòng)力電池，能量密度將超過180wh/kg,2019年，通過材料和工藝革新，安馳科技將推出“高鎳＋硅碳”體系電池，與此同時(shí)，安馳科技還在積極儲(chǔ)備研發(fā)鋰硫/鈉電/全固態(tài)等下一代電池。
△安馳科技第一代磷酸鐵鋰電動(dòng)力電池包
“對(duì)于進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的時(shí)機(jī)，安馳科技已經(jīng)有點(diǎn)晚，但非常幸運(yùn)的是，憑借著資本、技術(shù)等多方面的配合，安馳科技最終搭上了末班車，并有望在2017年駛?cè)敫咚侔l(fā)展快車道?！?
在謝佳看來(lái)，2017年開始，動(dòng)力電池行業(yè)的投資門檻變得越來(lái)越高，給新進(jìn)入者的大門已經(jīng)逐步關(guān)閉，整個(gè)市場(chǎng)開始進(jìn)行洗牌和升格，中低端產(chǎn)能將面臨淘汰，在產(chǎn)品技術(shù)上無(wú)法跟上市場(chǎng)需求的企業(yè)將面臨出局的命運(yùn)。
對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局，也在呈現(xiàn)新的變化，寧德時(shí)代和比亞迪作為第一梯隊(duì)已經(jīng)很難動(dòng)搖，而在第二梯隊(duì)，隨著包括北京國(guó)能、江西孚能、安馳科技等新勢(shì)力的追趕，現(xiàn)有的幾家企業(yè)格局將很有可能會(huì)被打破。
“隨著市場(chǎng)趨向成熟，未來(lái)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不會(huì)超過25家?！痹谥x佳看來(lái)，搭上末班車的安馳科技，將憑借于自身在技術(shù)、管理、人才團(tuán)隊(duì)等方面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，向動(dòng)力電池第二梯隊(duì)進(jìn)擊。
而根據(jù)徐小明對(duì)于安馳科技制定了詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃，2017年電池產(chǎn)能達(dá)到10億Ah，銷售1億Ah，實(shí)現(xiàn)銷售收入6.5億元；2018年產(chǎn)能達(dá)到25億Ah，銷售10億Ah，實(shí)現(xiàn)收入55億元；2019年產(chǎn)能達(dá)到40億Ah，銷售25億Ah，實(shí)現(xiàn)收入130億元;2020年產(chǎn)能達(dá)到50億Ah，銷售40億Ah，實(shí)現(xiàn)收入200億元。產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前三位。
加速‘越獄’之路
一期產(chǎn)線正式投產(chǎn)后，安馳科技的市場(chǎng)開拓也在加速推進(jìn)。
徐小明向高工鋰電表示，一期項(xiàng)目以磷酸鐵鋰產(chǎn)品為主，目標(biāo)主要還是商用車領(lǐng)域，前期將主要會(huì)集中于上饒本地的客車做配套，在此基礎(chǔ)上向國(guó)內(nèi)主流商用車企業(yè)延伸。
“一期項(xiàng)目的產(chǎn)能規(guī)模并不大，重點(diǎn)是希望不斷優(yōu)化產(chǎn)品和訓(xùn)練培養(yǎng)隊(duì)伍，二期項(xiàng)目產(chǎn)能將會(huì)是一期的4倍，產(chǎn)品也將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力，目標(biāo)市場(chǎng)也將由商用車逐步向乘用車領(lǐng)域過渡?！?
根據(jù)規(guī)劃，安馳科技的二期三元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目將會(huì)于2018年2月投產(chǎn)，屆時(shí)，其將重點(diǎn)發(fā)力A級(jí)新能源乘用車市場(chǎng)配套。
徐小明和謝佳的一致思路是，隨著政策趨向穩(wěn)定以及市場(chǎng)認(rèn)知度的提升，消費(fèi)市場(chǎng)有望在未來(lái)幾年大規(guī)模地啟動(dòng)，就乘用車領(lǐng)域來(lái)看，隨著成本的不斷下降，二三線城市中對(duì)于10萬(wàn)左右的A級(jí)新能源汽車的需求有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，這將會(huì)給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。
在客戶選擇上，安馳科技提出“5-5-25戰(zhàn)略”，乘用車上，主要將聚焦于北汽、眾泰、吉利、上汽、江鈴等5家領(lǐng)頭車企；在商用車上，將重點(diǎn)聚焦宇通、中通、金龍、北汽、上汽；在此基礎(chǔ)上，還將重點(diǎn)拓展15家Top20客戶。
對(duì)于可能面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，徐小明坦言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)靠單打獨(dú)斗已經(jīng)過去了，現(xiàn)在要靠產(chǎn)業(yè)集聚化的發(fā)展，這個(gè)未來(lái)也是安馳科技能夠在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中突圍的關(guān)鍵。
事實(shí)上，圍繞于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游布局，江西的區(qū)域集群效應(yīng)正在逐步凸顯，初步形成了包括上游材料、電池、整車等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，僅在上饒，就形成了包括漢騰汽車、上饒客車、愛馳億維、安馳科技等多家車企和核心零部件企業(yè)。
博能集團(tuán)董事長(zhǎng)、安馳科技董事長(zhǎng)溫顯來(lái)向高工鋰電表示，依托于江西正在形成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集聚化趨勢(shì)，安馳科技將緊跟趨勢(shì)、充分把握好風(fēng)口，在產(chǎn)業(yè)變革和挑戰(zhàn)中，不斷探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈新機(jī)會(huì)。
