中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在選擇第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行新國標(biāo)強(qiáng)檢方面，政府部門雖未明文指定但動(dòng)力電池企業(yè)卻已達(dá)成了共識(shí)。
《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(下稱“目錄”)的執(zhí)行讓國內(nèi)還未進(jìn)目錄的動(dòng)力電池企業(yè)忙得焦頭爛額。按照規(guī)定，動(dòng)力電池企業(yè)唯有通過新國標(biāo)產(chǎn)品強(qiáng)檢，并獲得具有動(dòng)力蓄電池檢測資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測報(bào)告之后才可申報(bào)進(jìn)入目錄。
截至目前，工信部已公布四批目錄共有56家單體電池企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)成功入圍目錄。這意味著這些電池企業(yè)已經(jīng)通過了新國標(biāo)檢測并獲得了被認(rèn)可的權(quán)威檢測報(bào)告。
高工鋰電網(wǎng)從中機(jī)中心、動(dòng)力電池企業(yè)、民營第三方電池檢測機(jī)構(gòu)等多方獲悉，盡管工信部并未明文規(guī)定民營第三方檢測機(jī)構(gòu)不能為動(dòng)力電池企業(yè)提供新國標(biāo)強(qiáng)檢服務(wù)和出具檢測報(bào)告，但能出具檢測報(bào)告作為申報(bào)材料且被工信部認(rèn)可的卻只有8家國家級(jí)檢測機(jī)構(gòu)。
“草根”報(bào)告不能作為申報(bào)材料
新能源汽車市場的爆發(fā)式增長直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，然而國產(chǎn)動(dòng)力電池在高速發(fā)展的同時(shí)，也暴露了質(zhì)量參差不齊、電池成組問題大、技術(shù)水平低等問題。
因此進(jìn)行各項(xiàng)嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測成為了檢驗(yàn)國產(chǎn)動(dòng)力電池產(chǎn)品性能必不可少的環(huán)節(jié)，而通過新國標(biāo)強(qiáng)檢進(jìn)入目錄則成為了動(dòng)力電池企業(yè)參與市場競爭的前提。
“我們公司在今年7月份之后就可以接所有動(dòng)力電池檢測業(yè)務(wù)了，并且可以出具權(quán)威檢測報(bào)告。”一家專業(yè)從事電池檢測的民營第三方檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)高工鋰電網(wǎng)如此說道。
不過，多家已經(jīng)進(jìn)入目錄的動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人卻對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，目前管理部門只認(rèn)可8家國家級(jí)第三方檢測機(jī)構(gòu)所出具的報(bào)告作為申報(bào)材料。民營第三方檢測機(jī)構(gòu)不具備這種資質(zhì)，也沒有聽說有哪家電池企業(yè)是在民營機(jī)構(gòu)做檢測獲得報(bào)告并申請(qǐng)進(jìn)入目錄的。
據(jù)了解，這8家國家級(jí)檢測機(jī)構(gòu)分別為國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄陽)、國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(重慶)、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)、北方車輛研究所(201所)和中國電子科技集團(tuán)第十八研究所。
值得注意的是，高工鋰電網(wǎng)還從多家民營第三方檢測機(jī)構(gòu)獲悉，受制于檢測資質(zhì)、能力和設(shè)備等多方因素，盡管有民營機(jī)構(gòu)可以為動(dòng)力電池提供新國標(biāo)檢測服務(wù)并出具報(bào)告，但不被管理部門所認(rèn)可。
“動(dòng)力電池企業(yè)可以在民營檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行新國標(biāo)檢測，也能拿到合格的檢測報(bào)告，但該報(bào)告無法作為企業(yè)申報(bào)目錄的材料依據(jù)?！鄙钲谑衅杖鹳愃紮z測技術(shù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，國家并不對(duì)民營第三方檢測機(jī)構(gòu)開放授權(quán)新國標(biāo)檢測資質(zhì)，所以還沒有民營機(jī)構(gòu)去申請(qǐng)并獲得這個(gè)授權(quán)資質(zhì)。
業(yè)內(nèi)人士指出，民營第三方檢測機(jī)構(gòu)從事新國標(biāo)檢測必須獲得工信部授權(quán)并且具備中國計(jì)量認(rèn)證(CMA)和中國合格評(píng)定國家委員會(huì)(CNAS)認(rèn)證資質(zhì)。上述國家級(jí)檢測機(jī)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)制定者，民營機(jī)構(gòu)想要獲取這些資質(zhì)需要經(jīng)過復(fù)雜而漫長的審核手續(xù)，因此民營第三方檢測機(jī)構(gòu)想要進(jìn)入被認(rèn)可的新國標(biāo)檢測機(jī)構(gòu)隊(duì)伍中非常困難。
盡管工信部并未發(fā)文指定新國標(biāo)檢測機(jī)構(gòu)，但中機(jī)中心相關(guān)人士對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，只要獲得工信部授權(quán)的檢測機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告都會(huì)被中機(jī)中心認(rèn)可受理。目前中機(jī)中心受理審核的只有工信部授權(quán)的8家國家級(jí)檢測機(jī)構(gòu)，還沒有受理過一家民營第三方檢測機(jī)構(gòu)所出具的報(bào)告。
民營檢測機(jī)構(gòu)成為強(qiáng)檢試驗(yàn)場
隨著動(dòng)力電池安全性能不斷提升的要求，動(dòng)力電池檢測市場也在逐步擴(kuò)大并吸引了越來越多的民營第三方檢測機(jī)構(gòu)開設(shè)電池檢測業(yè)務(wù)。
雖然民營第三方鋰電池檢測機(jī)構(gòu)越來越多，但大多數(shù)都是從事數(shù)碼類鋰電池的相關(guān)檢測服務(wù)，專業(yè)從事動(dòng)力電池檢測并且同時(shí)具備CMA和CNAS資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)并不多。
檢測機(jī)構(gòu)行業(yè)人士表示，盡管民營第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的新國標(biāo)檢測報(bào)告不能作為電池企業(yè)申報(bào)目錄的材料依據(jù)，但并不意味著民營檢測機(jī)構(gòu)在新國標(biāo)檢測方面沒有作用和價(jià)值。
由于新國標(biāo)檢測項(xiàng)目對(duì)電池企業(yè)存在較大難度且正式的檢測費(fèi)用極其昂貴，因此電池企業(yè)在民營把握一次性通過檢測獲得報(bào)告之前，可以在民營檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行多次試測以解決在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量等方面的問題。
在此情況之下，具備相應(yīng)檢測資質(zhì)和能力的民營第三方檢測機(jī)構(gòu)將獲得更多優(yōu)勢(shì)。
“動(dòng)力電池單體加模塊光是檢測安全就要花費(fèi)50萬左右，還不包括系統(tǒng)檢測，一套下來檢測費(fèi)用最起碼超過100萬，中間檢測不合格還要重新送樣重新收費(fèi)?！币晃粍?dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，相比于國家級(jí)檢測機(jī)構(gòu)，民營第三方檢測機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用都比較便宜。同時(shí)也可以為電池企業(yè)進(jìn)行模擬測試，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。
據(jù)了解，目前國內(nèi)已有多家具備資質(zhì)和能力的民營第三方檢測機(jī)構(gòu)正在為動(dòng)力電池企業(yè)提供新國標(biāo)檢測服務(wù)且業(yè)務(wù)繁忙。可以預(yù)見，隨著第5批目錄的申報(bào)工作開始，民營第三方檢測機(jī)構(gòu)的新國標(biāo)檢測業(yè)務(wù)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)高峰期。
