中國儲能網(wǎng)訊：“三星和比亞迪.的合作意在‘曲線入華’，即提高納入‘電池準(zhǔn)入目錄’的可能性，進(jìn)而加快進(jìn)入中國新能源汽車電池市場拓展步伐，謀求市場關(guān)鍵地位，以獲取更高利潤”
三星入股比亞迪的消息終于塵埃落定。
7月22日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司已完成以57.4元/股的價格，非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額為144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體以約30億元人民幣購買5226萬股比亞迪A股，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%。
而早在一個星期前，即7月15日早間，有媒體報道稱，三星電子中國子公司擬斥資5000億韓元(約合4.4億美元)購入比亞迪4%的股份。而當(dāng)日午間，比亞迪就發(fā)布澄清公告表示報道中所述的股份比例4%不屬實，但承認(rèn)目前三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開發(fā)行與公司展開積極推進(jìn)。
對于三星為何入股比亞迪，澄清公告表示，三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開發(fā)行主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
而深圳中為智研咨詢有限公司研究員李偉則認(rèn)為，三星和比亞迪的合作意在“曲線入華”，即提高納入“電池準(zhǔn)入目錄”的可能性，進(jìn)而加快進(jìn)入中國新能源汽車電池市場拓展步伐，謀求市場關(guān)鍵地位，以獲取更高利潤。
因?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)不足一年未進(jìn)目錄
7月13日，工信部公布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)企業(yè)目錄(第四批)，此次入選的企業(yè)共有32家，但依舊未看到三星、LG化學(xué)等外資巨頭的身影。
據(jù)東軟管理咨詢(上海)有限公司資深咨詢顧問張翔博士介紹，事實上，國內(nèi)并沒有限制外資電池企業(yè)的規(guī)定，只要滿足相關(guān)準(zhǔn)入要求，外資電池企業(yè)同樣可以申請進(jìn)入目錄。
根據(jù)《規(guī)范條件》，國家對符合本規(guī)范條件的汽車動力蓄電池企業(yè)實行公告管理，企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請，要想進(jìn)入目錄，電池企業(yè)應(yīng)通過TS16949(質(zhì)量管理體系——汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實施ISO9001：2008的特殊要求)質(zhì)量體系認(rèn)證等。
而根據(jù)TS16949的規(guī)定，要求獲得TS16949認(rèn)證注冊的公司，必須具備有至少連續(xù)12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。
在中研普華研究員王駿看來，三星SDI電池未入目錄的原因，很大可能是因為其未滿足相關(guān)政策規(guī)定的條件，比如在本地投資建廠并且具備12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。
據(jù)了解，早在2014年8月，三星SDI公司在古都西安投資了中國最大規(guī)模的汽車動力電池生產(chǎn)基地——三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司汽車動力電池項目，該基地已于2015年10月竣工并投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到4萬組。
與比亞迪合作拓展動力電池市場
“三星與比亞迪合作，和其未進(jìn)入‘電池準(zhǔn)入目錄’有很大關(guān)系，通過與國內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行合作，可能會在一定程度上加速其進(jìn)入目錄，進(jìn)而繼續(xù)拓展其在中國的新能源動力電池市場?！睆埾枵f。
據(jù)了解，隨著2015年中國成為全球新能源汽車最大市場，三星SDI公司繼2014年在西安投資建廠外，2015年在合肥等地也開始投資電池工廠，其目的也是為了在中國高速發(fā)展的電動汽車領(lǐng)域搶占市場，奪得先機(jī)。
而作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑者，比亞迪為何要與三星合作呢？
“隨著本次非公開發(fā)行股票完成及募集資金投資項目實施后，公司的整體競爭實力、盈利能力和持續(xù)發(fā)展能力均將得到持續(xù)發(fā)展，有利于鞏固公司于新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。”比亞迪公告如是說。
公開資料顯示，比亞迪此前堅持走磷酸鐵鋰路線，但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電池產(chǎn)品適用性發(fā)生了變化，三元鋰電池技術(shù)進(jìn)步較快，穩(wěn)定性也有較大提高，目前國內(nèi)很多公司在做三元材料電池。
而三星的電池技術(shù)就是三元鋰電池技術(shù)。
“比亞迪此次與三星合作，能很大程度地提高自己在三元材料電池上的技術(shù)水平?！睆埾枵f。
國內(nèi)車企更偏愛日韓電池供應(yīng)商
不過，在工信部連續(xù)公布的四批企業(yè)目錄57家電池企業(yè)中，無一家外資企業(yè)，業(yè)內(nèi)也有觀點認(rèn)為，此舉是為了保護(hù)本國電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
深圳中為智研咨詢有限公司研究員李偉對此表示贊同，“沒有外資電池企業(yè)入圍名錄，的確有保護(hù)本國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實與長遠(yuǎn)考慮需要”。
“從現(xiàn)實來看，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展時間積累不夠，對比國外電池來看，性能仍有較大提升空間，因此需要一定的政策來保護(hù)我國自主品牌電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為其提供一定的技術(shù)積累時間；從未來發(fā)展趨勢來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國實現(xiàn)全球汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的最佳時機(jī)點，若能培育出一批具有世界競爭力水平的中國電池企業(yè)，應(yīng)當(dāng)說具有非常大的戰(zhàn)略價值意義。”李偉進(jìn)一步補(bǔ)充說。
而據(jù)張翔介紹，由于日韓電池產(chǎn)品的價格更為低廉、性能更加優(yōu)越，國內(nèi)不少汽車企業(yè)一直比較青睞韓國和日本的動力電池供應(yīng)商。據(jù)了解，目前包括上汽、北汽、一汽、吉利、長城、奇瑞等多家國內(nèi)主流汽車企業(yè)都或多或少地采購三星SDI和LG化學(xué)的電池產(chǎn)品。
原標(biāo)題:三星牽手比亞迪欲“曲線入華”
