中國儲能網(wǎng)訊：3月18日，一場特別的新能源產(chǎn)品揭幕儀式在廣東省珠海市舉行。珠海銀隆新能源仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、海獅、艾菲車、SUV、物流車等14款車型齊齊亮相。強大的產(chǎn)品陣容、領先的鈦酸鋰電池技術和一流的三電系統(tǒng)制造工藝，贏得了近600名與會嘉賓稱贊。
擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源“黑馬”
純電動銷售3189輛、全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，銷售總金額超過40億元，銷量排名第7。這一串令人驚艷的數(shù)字，是銀隆新能源2015年的成績單。這家成長迅速的新能源汽車企業(yè)，已將電動客車銷售到廣東、河北、四川、北京、天津、內蒙古等地，輻射全國23個城市。
其實早在2014年，銀隆新能源就以兩個特殊的大單震驚業(yè)內。一是當年9月就有12輛銀隆純電動仿古“鐺鐺車”駛上北京首條純電動觀光巴士線路，帶領世界游客領略古都美麗風貌；二是兩個月后，改款仿古巴士成為2014年APEC會議官方指定用車，為亞洲各國高層領導人提供VIP用車服務。
“從2014年9月開進北京以來，我們的純電動巴士經(jīng)受住了北方一年四季極端天氣特別是冬日嚴寒的考驗，一輛也沒有‘趴下’，尤其是三電（電池、電機、電控）系統(tǒng)受到了廣泛好評?！便y隆新能源副總裁敖建華告訴記者，正因為首批“進京”的純電動觀光巴士表現(xiàn)優(yōu)異，銀隆再次斬獲480臺純電動雙層巴士訂單。
2008年，廣東珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園正式開工建設，標志著銀隆進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁出了第一步。短短幾年間，銀隆新能源汽車以勢如破竹之勢不斷攻城略地。截至目前，銀隆純電動公交車已先后進入包頭、邯鄲、武安、永州、湛江、石家莊、齊齊哈爾、天津等全國數(shù)十個城市，助力各地打造城市綠色交通新標桿。不僅如此，還成功進入美國、德國、荷蘭、挪威、法國等國市場。
憑借領先的技術水平，銀隆產(chǎn)品先后獲得“全國質量信得過產(chǎn)品”、“廣東省高新技術產(chǎn)品”等榮譽，產(chǎn)品品質備受客戶和市場的贊譽。歐洲布魯塞爾世界客車博覽會“世界客車博覽會大獎”、中國商用車界年度盛典“年度純電動車獎”等重量級榮譽也被銀隆收入囊中。
去年10月，在北京舉辦的“2015全球新能源企業(yè)500強發(fā)布會暨新能源發(fā)展論壇”上，珠海銀隆新能源上榜全球新能源企業(yè)500強名單，并憑借領先的技術實力、強大的技術團隊、創(chuàng)新的營銷模式等優(yōu)勢獲得“自主創(chuàng)新獎”和“發(fā)展?jié)摿Κ劇眱蓚€獎項。
近八年來，銀隆以鋰電池材料供應、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動汽車核心部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，智能電網(wǎng)調峰調頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術支持為一體的新能源產(chǎn)業(yè)集團，業(yè)務范圍已覆蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分。
重研發(fā)助力電池技術行業(yè)領先
這匹“黑馬”為何能跑得如此迅速？探究銀隆新能源汽車的“看家本領”，就是其業(yè)內領先的鈦酸鋰電池技術。
銀隆新能源董事長魏銀倉說，通過收購美國奧鈦納米科技有限公司主要股權，一舉改變了我國沒有鋰電池材料知識產(chǎn)權的局面。對于銀隆來說，收購完善了銀隆核心材料、核心技術、核心專利的戰(zhàn)略理念，為占領全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點提供了必要條件。
據(jù)了解，從2010年以來，銀隆一舉攻克了業(yè)內公認的高安全、嚴寒環(huán)境條件下使用、快速充放電、電池壽命及電池產(chǎn)業(yè)化等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發(fā)。
敖建華舉例說，相比普通鋰電池耐低溫性能差難以滿足北方市場需求，銀隆鈦酸鋰電池可在零下50度到零上60度范圍內正常充放電；相比普通鋰電池充放電循環(huán)周期一般為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池循環(huán)壽命可達2.5萬次以上；百公里內6分鐘快速充電確保全天高效運營，這對寸土寸金的北京而言意義重大。
在整車設計技術方面，銀隆充分利用鈦酸鋰電池的高安全、長壽命、耐寬溫的環(huán)境適應性等特點，對電動汽車整車技術進行了大幅改進。創(chuàng)新使用全鋁車身技術，率先淘汰電泳工藝，保整車10年以上使用壽命，達到世界同行業(yè)領先水平，產(chǎn)品現(xiàn)已獲得歐盟認證。
通過多年的創(chuàng)新積累，銀隆全力打造新能源總部經(jīng)濟，促進鋰電池產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、集約化發(fā)展，先后投資上百億，分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，到2014年，銀隆以珠海產(chǎn)業(yè)園為核心，以河北武安產(chǎn)業(yè)園及石家莊產(chǎn)業(yè)園為輔翼的“二區(qū)三園”強勢產(chǎn)業(yè)布局正式形成。
弄潮百億資本促產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
全國兩會期間，格力集團發(fā)布公告稱，將收購銀隆新能源有限公司，再次成為業(yè)界關注的熱點。當公眾大多把目光聚焦到格力“跨界”造車上時，據(jù)知情人士了解，銀隆新能源本身就是資本市場里的一員資深戰(zhàn)將。
產(chǎn)業(yè)化投資賦予銀隆快速而健康擴張的強勁實力。2010年，銀隆新能源前瞻把握全球新能源“以技術為核心”的發(fā)展需求，收購美國納斯達克上市公司——奧鈦納米科技有限公司主要股權，成功跨進國際資本市場。
此后，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車制造企業(yè)，擁有國內優(yōu)良整車制造資質，并以新能源電池制造為本，打造從材料、電池、動力總成、汽車、到儲能為一體的鈦酸鋰電池閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，借助國家新能源汽車示范推廣優(yōu)惠政策和國家汽車產(chǎn)業(yè)振興和調整規(guī)劃，在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車企業(yè)和研發(fā)中心。
2015年，銀隆新能源憑借在新能源汽車以及儲能系統(tǒng)的先進技術以及領先的行業(yè)地位，先后完成A輪和B輪股權融資約32億元，成功引入中信證券、華融資產(chǎn)、遠洋地產(chǎn)、北巴傳媒、三峽集團等19家央企投資。
截至目前，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地。已具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛，運動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲能800兆瓦、2000套純電動汽車動力總成的強大生產(chǎn)能力。
魏銀倉表示，當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在歷經(jīng)從重“量”到重“質”的轉變。未來五年，銀隆新能源計劃投資百億資金生產(chǎn)新能源汽車約66萬輛，實現(xiàn)儲能約1500兆瓦時，電池的總產(chǎn)量達到40億安時，鈦酸鋰材料總產(chǎn)量超過4萬噸，充電站總產(chǎn)量達到1萬臺。
“我們有信心在三年內成為國內新能源行業(yè)一流企業(yè)，五年內打造千億產(chǎn)值的新能源企業(yè)并實現(xiàn)世界一流。”談到未來，魏銀倉信心滿滿。
