中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為“十二五”的最后一年，今年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.62萬輛，同比增長300%。
新能源汽車產(chǎn)銷的增長，拉動(dòng)了對(duì)動(dòng)力電池的需求。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，國內(nèi)動(dòng)力電池市場需求規(guī)模達(dá)到約200億元人民幣，并且第四季度依然保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三季度我國純電動(dòng)商用車生產(chǎn)3.97萬輛，同比增長近700%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.26萬輛，同比增長75%。寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)蔡毅在接受蓋世汽車專訪時(shí)表示，目前國內(nèi)排名前十的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)大多都與CATL有著密切的合作，其中包括宇通，金龍，金旅，中通，南車等。
市場高速增長 新能源汽車需求更高性能的動(dòng)力電池
位于福建的CATL公司是領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商，今年前三季度，其動(dòng)力電池出貨量僅次于比亞迪，位居國內(nèi)第二位。CATL公司擁有材料、電芯、模組、電池管理系統(tǒng)、電池PACK結(jié)構(gòu)、電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，其動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用在電動(dòng)巴士和乘用車方面。
據(jù)了解，目前國內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)滿足不了新能源汽車制造商的需求。在巨大利益的誘惑和驅(qū)動(dòng)之下，各路資本紛紛涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，新建項(xiàng)目紛紛上馬。有行業(yè)人士告訴蓋世汽車，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足已經(jīng)成為制約今年新能源汽車產(chǎn)銷的主要因素，“只要能生產(chǎn)出動(dòng)力電池，基本上不用擔(dān)心銷售不出去”。質(zhì)量參差不齊的動(dòng)力電池產(chǎn)品因此得以被應(yīng)用到電動(dòng)車輛上。
為了進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范汽車用動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，并于2015年5月1日起正式實(shí)施。根據(jù)相關(guān)要求，首批共有10家動(dòng)力電池制造廠商最終進(jìn)入符合該規(guī)范條件的企業(yè)目錄，其中包括CATL公司。
據(jù)蓋世汽車了解，CATL公司申報(bào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品類別包括磷酸鐵鋰和三元材料兩種。
蔡毅告訴蓋世汽車，“未來三到五年內(nèi)，在電動(dòng)大巴應(yīng)用領(lǐng)域磷酸鐵鋰依然是動(dòng)力電池的主流。就當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)來講，磷酸鐵鋰電池比較成熟，符合對(duì)安全性要求較高的電動(dòng)大巴等公共交通領(lǐng)域的需求。而三元材料的動(dòng)力電池，能量密度比磷酸鐵鋰電池高，更符合乘用車的發(fā)展趨勢(shì)?！辈桃阒赋?，乘用車由于空間小，車輛的續(xù)航里程要求較高，因此三元材料的動(dòng)力電池是其發(fā)展方向?！霸谀壳暗募夹g(shù)狀態(tài)下，用三元材料做的電池包要比磷酸鐵鋰電池包成本高一些。磷酸鐵鋰電池能量密度相對(duì)低，更符合空間較大的大巴的需求。”
據(jù)介紹，CATL承擔(dān)了2012年度國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，該公司已與德國、美國等國際頂級(jí)汽車廠商及國內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶提供純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。
動(dòng)力電池性能應(yīng)為新能源汽車增長提供強(qiáng)力保障
今年以來，國內(nèi)發(fā)生了多起新能源公交車起火現(xiàn)象，造成了不同程度的損失。 “新能源汽車市場需求高速增長，對(duì)動(dòng)力電池的性能也提出了更高的要求。CATL非常重視安全問題”，蔡毅向蓋世汽車記者表示，CATL提供的電動(dòng)巴士動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，嚴(yán)格遵循汽車行業(yè)ISO/TS16949、ISO26262等相關(guān)流程，電池包經(jīng)過針刺、火燒、重?fù)舻葒?yán)苛測試，并通過仿真分析等，電氣及結(jié)構(gòu)安全成熟可靠。
市場高速增長 新能源汽車需求更高性能的動(dòng)力電池
目前我國北方地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入冬季，寒冷的天氣嚴(yán)重影響了電動(dòng)車輛的行駛里程，限制了車輛的使用。蔡毅告訴蓋世汽車記者，CATL的動(dòng)力電池系統(tǒng)具有出色的環(huán)境適應(yīng)性，在高寒地區(qū)性能表現(xiàn)優(yōu)越?！拔覀兊碾娦究稍?30度至60度使用，我們的低溫電芯設(shè)計(jì)可以做到-20度容量可達(dá)常溫90%以上，-30度在80%以上，高于同行業(yè)現(xiàn)有水平，能有效保證車輛的高出勤率”。
據(jù)介紹，CATL的車用動(dòng)力電池系統(tǒng)具有8-10年的使用壽命，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)及混合動(dòng)力類的中大型車輛和乘用車。
在采訪中，蔡毅告訴蓋世汽車，CATL在電池管理系統(tǒng)（BMS）和快速充電方面取得的成績也可圈可點(diǎn)。據(jù)介紹，經(jīng)過多年的技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)，以及大批量產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，CATL的BMS設(shè)計(jì)水平近年來有了顯著提高，能夠讓動(dòng)力電池系統(tǒng)達(dá)到最佳的整體性能和最長的使用壽命。
“在快速充電方面，CATL基于過去ATL在手機(jī)類產(chǎn)品上應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)（比如OPPO智能手機(jī)），將其發(fā)展提高并應(yīng)用在動(dòng)力電池的快充性能改進(jìn)上，目前已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展”，蔡毅告訴蓋世汽車：“我們一直在做這方面的探索和研究，希望能夠提供電動(dòng)汽車充電的便利性解決方案?！?
