一、影響制造地點(diǎn)選擇的因素
非成本因素決定一些LIB廠址選擇。影響廠址選擇的定性因素包括：政策和監(jiān)管環(huán)境；獲得原材料（石墨、鋰、鈷、鎳、錳）的渠道；經(jīng)商便利度考慮；物流風(fēng)險(xiǎn)和接近終端市場(chǎng)；知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，包括生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)新；供應(yīng)鏈優(yōu)化（可包括垂直整合）；品牌和名譽(yù)；獲得有才能勞動(dòng)力渠道，尤其是提高研發(fā)能力。
二、戰(zhàn)略視野
（一）主要電動(dòng)汽車價(jià)值鏈特征
目前，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的汽車LIB價(jià)值鏈，但是主要組件包括已加工的電極和其他組件材料、電池制造和電池組制造。關(guān)于垂直整合，不同制造商采用不同方法。
包裝生產(chǎn)今后也可能集中在各自的電動(dòng)汽車生產(chǎn)地。因?yàn)橥暾陌b運(yùn)輸成本較高，包裝都是為被安裝車輛特別設(shè)計(jì)的，一般由汽車制造商自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)。
*從亞洲運(yùn)輸至美國(guó)西岸增加成本約USD7/KWh
相反，LIB電極材料、其他已加工材料和完整封裝電池可以在沒(méi)有過(guò)高成本懲罰的情況下（相對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)價(jià)格）運(yùn)輸。運(yùn)輸電極材料會(huì)提高潮濕侵蝕風(fēng)險(xiǎn)，但大部分生產(chǎn)過(guò)程可以對(duì)這些材料烘干，在裝入電池之前。運(yùn)輸這些貨物的能力表明生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的電池、組件和已加工材料的地區(qū)和公司可以有效服務(wù)全球市場(chǎng)。
在現(xiàn)有市場(chǎng)中，美國(guó)電池生產(chǎn)商沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但美國(guó)在潛在價(jià)值較高的價(jià)值鏈中可能有一定競(jìng)爭(zhēng)力。電池占整個(gè)汽車LIB電池組價(jià)格增值的27%，價(jià)格增值的34%來(lái)自電極和其他已加工材料，這是美國(guó)可能并且可以競(jìng)爭(zhēng)的。美國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車組裝電池組，這構(gòu)成整個(gè)LIB電池組價(jià)值的39%。
（二）汽車LIB制造考慮
影響LIB制造地點(diǎn)成本競(jìng)爭(zhēng)力的因素已大部分明確；雖然一些區(qū)域性成本很重要也應(yīng)該被考慮。
■地域驅(qū)動(dòng)的成本包括：資金、勞動(dòng)力和政策成本；
■優(yōu)勢(shì)包括：供應(yīng)鏈發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，獲得原材料的渠道和生產(chǎn)專業(yè)性。
在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，現(xiàn)有消費(fèi)電子LIB市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者具有較大優(yōu)勢(shì)。
■優(yōu)勢(shì)包括：強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和對(duì)供應(yīng)商的影響力；戰(zhàn)略合作伙伴和更多元的銷售渠道；生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新；其他制造學(xué)習(xí)效應(yīng)；
■現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)可以獲得較高產(chǎn)出，這將很大的影響有競(jìng)爭(zhēng)性的制造機(jī)會(huì)。
現(xiàn)有汽車LIB生產(chǎn)能力遠(yuǎn)未被充分使用，影響生產(chǎn)的單位成本，未來(lái)還將影響市場(chǎng)價(jià)格和投資決策--但是，最早到2018年，需求增長(zhǎng)會(huì)與生產(chǎn)能力平衡。
亞洲競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在壟斷著市場(chǎng)，但是在特定情況下，較低的可持續(xù)價(jià)格可能來(lái)自墨西哥和美國(guó)。
企業(yè)作出的戰(zhàn)略和地點(diǎn)選擇只部分整合了區(qū)域成本考慮。
汽車LIB市場(chǎng)相對(duì)不成熟，特征是利用率低、產(chǎn)出相對(duì)較低、擁有不同專業(yè)水平的多元參與者。但是，關(guān)于市場(chǎng)份額，該行業(yè)已相對(duì)集中，93%的市場(chǎng)份額集中在11個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者中（AAB2014）。隨著2020年以后需求增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)者將可以擴(kuò)充產(chǎn)能、提高產(chǎn)出、大大提高現(xiàn)有商業(yè)化技術(shù)以改善成本。
競(jìng)爭(zhēng)力的定性因素可以概括為兩點(diǎn)：區(qū)域成本因素和公司特性。影響廠址決策的主要地區(qū)性成本因素包括勞動(dòng)力、設(shè)施和材料成本。與美國(guó)相比，這些成本在中國(guó)和韓國(guó)較低，因?yàn)槠湓谧畹涂沙掷m(xù)價(jià)格方面處于領(lǐng)先。墨西哥的成本框架在全球也具有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槟鞲鐒趧?dòng)力成本較低。如果低勞動(dòng)力成本再加上低資金成本（例如，來(lái)自外國(guó)母公司），墨西哥可能在分析的情況下實(shí)現(xiàn)最低價(jià)格。影響成本的公司層面特性青睞現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者，他們?cè)谥圃煜M(fèi)電子LIB過(guò)程中積累了經(jīng)驗(yàn)。獲得的大量知識(shí)和商業(yè)關(guān)系可以移植到汽車LIB電池生產(chǎn)中，形成現(xiàn)有公司的明顯優(yōu)勢(shì)。主要優(yōu)勢(shì)包括：較多的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、較高的產(chǎn)出、材料的規(guī)模采購(gòu)折扣、已建立的供應(yīng)鏈關(guān)系（為原料成本打折）、一些固定成本的攤銷、一些產(chǎn)能的潛在交叉使用、抵御大的市場(chǎng)波動(dòng)的能力、較高的金融信譽(yù)，以及可以滿足嚴(yán)格的汽車OEM要求的生產(chǎn)記錄。
材料成本很高（占利潤(rùn)前總成本的74%），既是公司也是區(qū)域驅(qū)動(dòng)因素的一部分。公司層面因素包括采購(gòu)量和供應(yīng)商關(guān)系強(qiáng)度。然而有證據(jù)表明，區(qū)域因素對(duì)材料折扣的影響是存在的。供應(yīng)商會(huì)對(duì)本地的LIB生產(chǎn)客戶提供更大折扣，這些折扣不會(huì)給外國(guó)制造商。優(yōu)惠的區(qū)域關(guān)系在中國(guó)和韓國(guó)尤其普遍，反映了意在創(chuàng)造強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)性LIB供應(yīng)鏈群聚的政府政策。
總之，許多因素構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)力并影響制造地點(diǎn)選擇。汽車LIB制造競(jìng)爭(zhēng)力受地域驅(qū)動(dòng)成本之外的多種因素影響。這些因素會(huì)抵消現(xiàn)有市場(chǎng)中的地域成本優(yōu)勢(shì)。而且，汽車市場(chǎng)的相對(duì)不成熟和不平衡表明，公司特有的戰(zhàn)略對(duì)廠址決策產(chǎn)生影響。然而，當(dāng)市場(chǎng)成熟時(shí)，廠址決策可能會(huì)在更大程度上考慮生產(chǎn)成本。
