中國儲能網(wǎng)訊:在車市低迷的大環(huán)境下,新能源汽車異軍突起,產(chǎn)銷兩旺。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱:中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示,2015年1月份-8月份,新能源汽車生產(chǎn)11.8萬輛,銷售10.87萬輛,同比分別增長2.6倍和2.7倍。
與此同時(shí),新能源汽車的電池需求增長迅猛,鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家。新一輪動力電池?cái)U(kuò)張熱潮正在展開。
據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì),今年以來,有21家上市公司共計(jì)斥資約逾600億元,搶占動力電池市場,可以說,電池行業(yè)已經(jīng)成為資本市廝殺場角逐的主戰(zhàn)場。
一位不具名的行業(yè)分析師對《證券日報(bào)》記者表示,全球動力鋰電池的市場主要被中、日、韓三國占據(jù),其中,日本和韓國占全球動力電池市場近70%?!爸饕且?yàn)槠浼?xì)分行業(yè)處于領(lǐng)先地位,行政壁壘少,整車廠和系統(tǒng)集成商的系統(tǒng)集成能力遠(yuǎn)高于中國純電動汽車生產(chǎn)商?!?
另一方面,新能源汽車的推廣情況并不樂觀,據(jù)工信部最新統(tǒng)計(jì)顯示,目前國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售18.34萬輛,離“十二五”規(guī)劃提出的2015年銷量達(dá)到50萬輛目標(biāo)仍有約31萬輛的差距。
北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,由于目前國內(nèi)電動汽車市場并不成熟,對于電池的材質(zhì)和能耗,國家也未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),還存在著嚴(yán)重的地方保護(hù),直接導(dǎo)致電池行業(yè)整體呈現(xiàn)出魚龍混雜,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀。
此外,記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),一方面,三、四線城市的街道上充斥著2萬元左右的“低速電動車”,混亂的市場現(xiàn)狀亟待解決;另一方面,龍頭車企北汽新能源已經(jīng)邁出從依賴進(jìn)口到技術(shù)破冰的關(guān)鍵一步。
齊魯證券表示:“行業(yè)拐點(diǎn)已至,高歌猛進(jìn)正當(dāng)時(shí)?!?