中國儲能網訊：8月股市陰云密布，令散戶談股色變。同在8月，沃特瑪卻迎來了“艷陽天”。
最新消息顯示，在8月22日，沃特瑪與山西臨汾經濟開發(fā)區(qū)、洪洞縣簽約，新能源汽車核心技術產業(yè)園項目位于臨汾經濟開發(fā)區(qū)(洪洞-甘亭)工業(yè)園，總投資30億元，計劃兩年內投資建成3GWh產能電池生產線，正常達產運營后可實現(xiàn)產值60億元。
8月27日，沃特瑪與十堰經濟技術開發(fā)區(qū)現(xiàn)場簽約，項目投資7億元，計劃一年內投資建成10GWh產能電池生產線，年產2萬臺套動力電池組、3萬臺電動車。建成達產后，3年內累計實現(xiàn)銷售收入115億元，年繳稅金6000萬元。
8月31日，沃特瑪與安徽銅陵經濟技術開發(fā)區(qū)現(xiàn)場簽約，總投資2.5億元的鋼殼圓柱電池PACK生產線項目，計劃今年開工建設并試生產，2018年產值達到18.75億元;同時在銅陵市推廣應用電動新能源汽車，計劃三年內總計推廣電動公交車不少于120臺，總推廣應用各類電動新能源汽車500輛以上。
從上述統(tǒng)計數據來看，沃特瑪簽約項目投資總額為39.5億元，在臨汾和十堰經濟技術開發(fā)區(qū)的電池生產線總產能為13GWh。
沃特瑪的快速擴張，除了受到下游市場需求增長驅動，股東之一的長園集團或亦是背后的推動力之一。去年12月，長園集團出資1億元收購沃特瑪11.11%股權。今年4月底，長園集團又為沃特瑪提供了1.5億元的人民幣信用額度擔保。
今年5月，沃特瑪開始加速產能擴張。5月5日，沃特瑪與陜西渭南高新區(qū)簽約，項目總投資約50億元，計劃2年內建成10GW鋁殼圓柱鋰電池生產線，共分三期完成，同時引進5-6家電動汽車核心零部件企業(yè)投資建廠。項目全部建成達產后，預計年內可實現(xiàn)銷售收入200億元。
沃特瑪的連番布局與行業(yè)發(fā)展形勢密切相關。進入2015年，新能源汽車迎來了爆發(fā)式增長期，然而國內主流整車企業(yè)并沒有做好準備，不少企業(yè)表示由于動力電池儲備不足，均出現(xiàn)產能跟不上的局面。在此背景下，資本開始大量匯集于動力電池領域。
除沃特瑪外，頗具實力的動力電池廠在全國各地的投資項目屢見報端，展開了聲勢浩大的“圈地運動”。
波士頓電池：金沙江創(chuàng)投為波士頓電池注資，在江蘇溧陽斥資5億美元共建設五期鋰電池項目。當前投資1.2億美元的首期項目已經投產，正在有序實施二至五期項目建設。整體戰(zhàn)役告捷后，每年可為7.5萬輛純電動車提供動力電池，年實現(xiàn)產值33億元。
中航鋰電：成飛集成公告稱，公司控股子公司中航鋰電擬與金壇政府合作在江蘇省常州市金壇區(qū)華羅庚產業(yè)園共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，項目規(guī)劃用地1000畝，總投資預計125億元，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。
山東力柏：6月中旬，山東力柏鋰動力電池項目簽約落戶山東濟南商河縣。項目總投資約5億元，分兩期建設，一期投資約1.5億元，二期投資約3.5億元。項目完工后，預計年產銷500MWh鋰離子動力電池，預計年銷售額10億元。
猛獅科技：7月3日，福建猛獅新能源科技有限公司動力鋰電池項目在福建漳州詔安縣正式動工開建。該項目總投資30億元，占地450畝，總建筑面積15萬平方米，分三期建設，建設6條全自動生產線。一期擬達產后可年產1.5億支電動車用圓柱形鋰離子電池。三期項目全部達產后年產能為5GWH，可裝備20萬輛電動汽車，實現(xiàn)年產值100億元。
五龍電動車：計劃投資46億元分三期在天津濱海新區(qū)建設國內規(guī)模最大的鋰離子動力電池生產基地。目前一期工程已經完工，形成年產1.3億安時的生產能力；二期工程已經開始建設，達產后預計新增4.7億安時產能;三期工程達產后預計新增9億安時的產能。
河北銀?。?月31日，位于河北邯鄲武安的河北銀隆鈦酸鋰電池項目二期投產，已形成年產2.5億安時的生產能力，年可配套一萬輛12米純電動公交車。按照計劃，三期將加快建設，進一步形成年產10億安時、全球最大的鈦酸鋰電池生產基地。
大規(guī)模的新增投資將驅動動力鋰電池產能大幅增長，同時動力電池及供應鏈企業(yè)也應當謹防產能過剩風險。
根據高工產研鋰電研究所(GGII)調研，2014年中國動力鋰電池產能為7.3GWH。隨著2014-2015年期間的大規(guī)模投資擴產，預計到2016年總產能將達到30GWH，其中包括LG、三星SDI等在中國的動力鋰電池項目。
2014年中國汽車動力鋰電池需求為4.4GWH。預計到2016年中國新能源汽車產量為35萬輛，對應的鋰電池需求為15GWH。而2016年的動力鋰電池產能將達到30GWH，供給和需求缺口巨大。在大量新增產能投放后，到2016年下半年市場供求關系將逆轉，產能利用率將大幅下降，全年總產能利用率將僅為50%。
產能相對過剩，將加劇動力鋰電池市場的競爭，引發(fā)行業(yè)洗牌。目前由于大廠供應緊張，而得以進入供應的二三線動力鋰電池企業(yè)，產能利用率將大幅下降，市場份額將重新被大廠侵蝕，一部分企業(yè)將被迫退出市場。
原標題:新一輪動力電池產能擴張來襲 扒一扒土豪們的“圈地運動”
