中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷提升，電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池再利用問(wèn)題成為汽車(chē)制造商關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，日本三菱汽車(chē)與三菱商事公司宣布，將與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)、法國(guó)電力集團(tuán)（EDF）、Forsee能源公司一起，啟動(dòng)一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池再利用的示范項(xiàng)目。
■三菱牽手PSA
據(jù)悉，F(xiàn)orsee能源是一家提供能源存儲(chǔ)解決方案的公司，由法國(guó)電力集團(tuán)控股，總部位于巴黎近郊，上述示范項(xiàng)目將于今年9月在其總部啟動(dòng)。
5家公司將展示一套全新的未來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)，用作Forsee能源公司總部大樓的電力供應(yīng)。這套系統(tǒng)需要整合以下3個(gè)系統(tǒng)，分別是：由標(biāo)致iOn、雪鐵龍C-Zero、三菱i-MiEV、三菱歐藍(lán)德PHEV 的車(chē)用廢舊電池構(gòu)成的高壓（330伏）儲(chǔ)能系統(tǒng)；使用全新車(chē)用電池的低電壓（48伏）儲(chǔ)能系統(tǒng)；雙向電池能耗優(yōu)化系統(tǒng)（電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施互相供電）。
三菱汽車(chē)表示，該公司此次啟動(dòng)電池再利用項(xiàng)目，旨在展示優(yōu)化后的電力存儲(chǔ)、充電和發(fā)電技術(shù)，體現(xiàn)能源管理的高效性和經(jīng)濟(jì)性。在日本和法國(guó),電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受歡迎,廢舊電池的回收再利用是實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排的一個(gè)重要因素。三菱汽車(chē)和PSA計(jì)劃首先在歐洲，以法國(guó)為中心，探討廢舊電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用問(wèn)題。
■日產(chǎn)聆風(fēng)電池再利用
日產(chǎn)一直押寶電動(dòng)汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池再利用問(wèn)題一直是日產(chǎn)關(guān)注的重點(diǎn)。近日，日產(chǎn)和美國(guó)商業(yè)儲(chǔ)能供應(yīng)商Green Charge Networks公司達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在美國(guó)及全球市場(chǎng)部署商用固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年四季度完成。
據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)自2010年末推出以來(lái)，銷(xiāo)量超過(guò)17.8萬(wàn)輛，是世界上最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。為兌現(xiàn)日產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展和減少溫室氣體排放的承諾，該公司在日本、美國(guó)和歐洲等地開(kāi)展多項(xiàng)研究，希望通過(guò)與住友集團(tuán)于2010年合資成立的4R能源公司，將聆風(fēng)廢舊電池應(yīng)用到車(chē)輛之外的項(xiàng)目上。“日產(chǎn)期待與Green Charge Net-works合作，給顧客提供能源成本更低的電池。”日產(chǎn)美國(guó)4R能源業(yè)務(wù)總監(jiān)布拉德·史密斯表示，“即使將日產(chǎn)聆風(fēng)的鋰電池從汽車(chē)上移除，它仍具有很大的儲(chǔ)能價(jià)值，因此日產(chǎn)希望聆風(fēng)電池能在非汽車(chē)行業(yè)得到再次利用?！?
4R能源公司稱(chēng)廢舊電池是4R業(yè)務(wù)，即再利用、再制造、再銷(xiāo)售、再循環(huán)，希望通過(guò)電池循環(huán)再利用，降低碳排放，減輕電網(wǎng)及能源成本壓力。日產(chǎn)從今年夏季開(kāi)始在其美國(guó)加州工廠部署儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)用電高峰需求，減輕對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的依賴(lài)。
事實(shí)上，車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域。今年4月底，特斯拉推出家用及商用儲(chǔ)能電池，戴姆勒則于6月初發(fā)布聲明稱(chēng)，推出采用“梅賽德斯-奔馳”品牌的家用及商用儲(chǔ)能電池。通用汽車(chē)之后宣布推出電動(dòng)汽車(chē)電池二次利用技術(shù)，計(jì)劃將更多注意力放在增長(zhǎng)潛力巨大的儲(chǔ)能市場(chǎng)。通過(guò)儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，可在電力需求低谷時(shí)低價(jià)充電，在電力需求高峰時(shí)向電網(wǎng)輸出電能，或?qū)㈦娏?chǔ)存起來(lái)以便在陰天時(shí)使用，并在斷電的時(shí)候提供電力保障，也讓家庭的太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電成為可能。
■美國(guó)能源部“舉手”贊成
近日，美國(guó)能源部下屬的國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)發(fā)布最新報(bào)告稱(chēng)，一些汽車(chē)制造商正在著手研究，試圖將電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池用于固定儲(chǔ)能，這種做法可以抵消一部分電動(dòng)汽車(chē)成本，同時(shí)提高公共電網(wǎng)的穩(wěn)定性?！皯?yīng)能源部要求，我們開(kāi)始研究電池二次利用的可行性、好處及潛在障礙。我們不僅確信，電池再利用這種方式是可行的，我們還發(fā)現(xiàn)，它可能會(huì)給汽車(chē)制造商、社會(huì)和車(chē)主帶來(lái)極大好處。”NREL能源存儲(chǔ)項(xiàng)目經(jīng)理阿哈默德·佩薩蘭說(shuō)，“我們的研究表明，電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池再利用不太可能顯著降低電動(dòng)汽車(chē)的前期成本，但它將消除車(chē)主服務(wù)終端的成本，并且有可能給車(chē)主帶來(lái)高達(dá)1000美元的收益。隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大，廢舊電池用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的潛力非常大。”
NREL表示，一般情況下，電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命是15年，15年后，這些電池可以保留70%的初始能量，而后將其用于儲(chǔ)能，還可以使用10年，也就是說(shuō)，通過(guò)二次利用，電池總的使用壽命將達(dá)到25年。
為了驗(yàn)證分析結(jié)果，NREL和能源部在美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校的校園建立了一個(gè)包含多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池組的儲(chǔ)能系統(tǒng)。“我們使用不同廠家的電池，這些電池的設(shè)計(jì)、特點(diǎn)、管理系統(tǒng)、電壓和容量各不相同?！泵绹?guó)加州可持續(xù)能源中心負(fù)責(zé)人邁克·費(fèi)里表示，“即使存在這些變量，系統(tǒng)自2013年底運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直很順利?！?
NREL預(yù)計(jì)，從2030年開(kāi)始，將有大量電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池進(jìn)入循環(huán)再利用階段?！皬U舊電池的循環(huán)再利用很可能會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)和電力行業(yè)重要的一部分，同時(shí)意味著減少溫室氣體排放和化石燃料消耗，因此可帶來(lái)極大的社會(huì)整體效益?！迸逅_蘭說(shuō)。
本文原標(biāo)題：
跨國(guó)車(chē)企加速進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域 電動(dòng)汽車(chē)廢舊電池重獲新生
