中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：相對(duì)于價(jià)格，大眾集團(tuán)更看重電池的穩(wěn)定性和使用壽命。
4月19日，大眾集團(tuán)董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼（JochemHeizmann）表示，未來(lái)4~5年大眾汽車(chē)會(huì)陸續(xù)在中國(guó)生產(chǎn)15款新能源汽車(chē)，但目前已經(jīng)明確的兩個(gè)電池供應(yīng)商是韓國(guó)的三星和LG，與中國(guó)企業(yè)無(wú)緣。上述消息來(lái)自海茲曼在上海車(chē)展之前與少數(shù)幾家媒體溝通會(huì)上的演講。
他在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，未來(lái)大眾汽車(chē)將在中國(guó)生產(chǎn)15款新能源汽車(chē)，同時(shí)還有20余款進(jìn)口新能源汽車(chē)，以期新能源汽車(chē)在2020年銷(xiāo)量達(dá)到幾十萬(wàn)輛。
在被問(wèn)及在華電池供應(yīng)商的選擇時(shí)，海茲曼表示，目前沒(méi)有一家中國(guó)的電池生產(chǎn)企業(yè)能滿(mǎn)足大眾的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，已明確的供應(yīng)商只有兩家，三星和LG。但他也明確表示，大眾電池供應(yīng)商的大門(mén)并沒(méi)有對(duì)中國(guó)和日本的電池企業(yè)關(guān)閉。
海茲曼表示，大眾在進(jìn)行供應(yīng)商選擇時(shí)，成本并不是第一考慮要素。因?yàn)槿绻妱?dòng)車(chē)所采用的電池不能提供一個(gè)穩(wěn)定持續(xù)的續(xù)航里程，不能在高溫中安全使用，其衰減程度不能滿(mǎn)足電池8年不換，就根本不能進(jìn)入大眾的采購(gòu)體系。
按照規(guī)劃，大眾將在2015年向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布高爾夫GTE，搭載插電式混合動(dòng)力的奧迪A3e-tron，以及高爾夫電動(dòng)車(chē)，但是更多的變化將會(huì)發(fā)生在2016年。2016年大眾集團(tuán)將啟動(dòng)在中國(guó)的新能源車(chē)型的生產(chǎn)，其中第一個(gè)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力的車(chē)型將是奧迪A6，第二款是與奧迪A6擁有相同定位的一款大眾汽車(chē)品牌插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
海茲曼強(qiáng)調(diào)，大眾國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)同樣推動(dòng)了全面的本地化生產(chǎn)，包括電池模塊和電池控制管理系統(tǒng)。上述提到的三星和LG兩家韓系電池供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)布局實(shí)施電池生產(chǎn)。
為推動(dòng)中國(guó)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，海茲曼正同在華的兩大供應(yīng)商展開(kāi)密切的溝通，在闡述最近幾天的行程安排時(shí)，“我昨天剛在上海大眾開(kāi)完董事會(huì)會(huì)議，忙完上海車(chē)展，周二（4月21日）就要飛到長(zhǎng)春，探討關(guān)于一汽－大眾的發(fā)展”。
海茲曼表示，一汽－大眾目前已經(jīng)進(jìn)入到合資公司股權(quán)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，雙方股東正在進(jìn)行接洽和溝通。目前已經(jīng)進(jìn)入到合資公司的總體估值和新合同條款的修訂中，“大約需要一年的時(shí)間，最終的股權(quán)關(guān)系才能塵埃落定。”而對(duì)于股權(quán)調(diào)整后的一汽－大眾，海茲曼表示：“一系列的新能源車(chē)型將在股權(quán)關(guān)系調(diào)整之后上馬?！?
