中國儲能網(wǎng)訊：2014年第二屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇11月13日起在成都舉行。中國證券報(bào)記者獲悉，業(yè)界多方力量正在為小型電動(dòng)車政策松綁而努力，鋰電電動(dòng)自行車也正在成為鋰電池下游應(yīng)用的重要陣地，加上產(chǎn)銷速度快速增長的新能源汽車，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)鋰電池產(chǎn)業(yè)有望加速，迎來黃金發(fā)展期。
小型電動(dòng)車政策謀變
“國家相關(guān)部門日前密集調(diào)研了山東省小型電動(dòng)車市場，電動(dòng)汽車百人會今年也將小型電動(dòng)車的規(guī)范管理和有序發(fā)展列入第一個(gè)課題，現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)題并上報(bào)國家有關(guān)部門?！鄙綎|汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學(xué)勤對中國證券報(bào)記者透露。
山東省在針對小型電動(dòng)車的態(tài)度上最為開放。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，小型電動(dòng)車的最高車速要小于70公里/時(shí)，主要在國內(nèi)三四線城市和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)限定區(qū)域路段內(nèi)使用。山東省目前對于小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的定位是：強(qiáng)調(diào)其促進(jìn)節(jié)能減排和發(fā)展綠色交通工具的意義。
“目前省政府已經(jīng)連續(xù)三年集中采購小型電動(dòng)車，作為省內(nèi)公安、交通、安檢等基層部門公務(wù)用車，以支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2013年全省小型電動(dòng)車整車和關(guān)鍵零部件新項(xiàng)目總投資已經(jīng)超過150億元。省政府已經(jīng)提出到2020年使小型電動(dòng)車的產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛的發(fā)展目標(biāo)?！?魏學(xué)勤指出，“將小型電動(dòng)車作為發(fā)展新能源汽車的突破口，依靠市場力量自行發(fā)展，走出一條與發(fā)達(dá)國家不同的汽車電動(dòng)化和產(chǎn)業(yè)化道路。加快電動(dòng)車出行預(yù)熱，可以激活動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，特別是鋰電池市場的活力?！?
在我國三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通工具的演變大致走出了三條路徑：第一代為拖拉機(jī)，第二代為農(nóng)用車和摩托車，第三代將進(jìn)入小型電動(dòng)車時(shí)代?！澳壳爸袊?億輛摩托車、2億輛電動(dòng)自行車的保有量，而小型電動(dòng)車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚭碗妱?dòng)自行車的升級換代產(chǎn)品。” 魏學(xué)勤分析說。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前小型電動(dòng)車每輛售價(jià)在3-5萬元之間，不需要政府補(bǔ)貼，平均百公里油耗僅為10千瓦時(shí)，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)約使用成本70%。價(jià)格實(shí)惠成為這個(gè)市場快速自發(fā)啟動(dòng)的重要原因。
但是，目前國家有關(guān)部門對小型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)尚未達(dá)成共識，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入、路權(quán)管理方面缺乏相關(guān)監(jiān)管體系。在巨大市場潛力下，一批不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)開始制造銷售小型電動(dòng)車，造成產(chǎn)業(yè)混亂。“我們迫切需要對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和管理，將小型電動(dòng)車納入法定交通工具。一方面，要借鑒歐盟對小型電動(dòng)車分類管理經(jīng)驗(yàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，明確路權(quán)等交通管理；另一方面，也要做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，防止一哄而上。建議國家有關(guān)部門在部分地區(qū)建立鋰電補(bǔ)貼試點(diǎn)?！?魏學(xué)勤呼吁。
多位業(yè)內(nèi)人士對中國證券報(bào)記者表示，對于國家給予政策讓小型電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正”的前途比較有信心，倘若這個(gè)市場啟動(dòng)起來，將成為帶動(dòng)鋰電池市場發(fā)展的又一個(gè)新生力量。
新能源汽車市場井噴
在四輪交通工具中，小型電動(dòng)汽車和新能源汽車有望成為帶動(dòng)鋰電池發(fā)展的兩股力量。目前國家對于后者的扶持力度顯然更大，由政策支撐起來的中國新能源汽車市場也正在迎來井噴。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，今年10月，我國新能源汽車生產(chǎn)5685輛，同比增長近24倍。其中列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前兩批的新能源汽車生產(chǎn)4748輛，占10月產(chǎn)量的84%。今年1至10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.7萬輛，同比增長近5倍。
北京大學(xué)教授、ABEC論壇學(xué)術(shù)委員會主席其魯表示，近年來我國在扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面不遺余力，首先是確立了新能源汽車示范城市，其后確定了補(bǔ)貼政策，各地政府也陸續(xù)出臺補(bǔ)貼方案，再到后來的減免購置稅，全國建設(shè)電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的行動(dòng)也已經(jīng)展開，這些都帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池的爆發(fā)式增長。
真鋰研究和中國電池網(wǎng)相關(guān)人士對中國證券報(bào)記者表示，電動(dòng)汽車市場將會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要?jiǎng)恿?。業(yè)內(nèi)目前普遍預(yù)計(jì)今年中國電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量將超過6萬輛，而國家制定的目標(biāo)是2015年達(dá)到50萬輛。
真鋰研究首席分析師墨柯表示，在2015年之后，可大幅度提高鋰離子電池能量密度的以鎳錳酸鋰為載體的5V級新型正極材料技術(shù)將會實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，鋰離子電池市場將會進(jìn)入由價(jià)格驅(qū)動(dòng)到技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新的發(fā)展過程，這將是一個(gè)可持續(xù)的新階段?！半S著電動(dòng)汽車由發(fā)展初期進(jìn)入到普及期，鋰離子電池的市場需求也會因此迎來一個(gè)較長時(shí)間的高速增長時(shí)期。在這個(gè)階段的前兩三年，鋰離子電池就有機(jī)會超越鉛酸電池而成為需求量最大的二次電池?！?
鋰電電動(dòng)自行車將發(fā)力
除了四輪交通工具的電動(dòng)化在迅速發(fā)展之外，鋰電池在兩輪電動(dòng)自行車中的應(yīng)用也在悄然提速。
中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超對中國證券報(bào)記者介紹了中國電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷現(xiàn)狀：今年8月電動(dòng)自行車產(chǎn)量同比下降2.5%，與此前發(fā)展高峰時(shí)46%的增幅相比已經(jīng)大幅下滑?！澳壳爸袊妱?dòng)自行車的社會保有量已經(jīng)接近2億輛，電動(dòng)自行車下沉農(nóng)村的戰(zhàn)略也不理想，下沉農(nóng)村時(shí)正好趕上電動(dòng)三輪、四輪車的異軍突起，電動(dòng)三輪車今年銷量或突破1000萬輛，幾乎要取代電動(dòng)自行車三分之一的市場。”
馬中超介紹說，經(jīng)過對部分重點(diǎn)企業(yè)監(jiān)測，在中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，中國電動(dòng)自行車行業(yè)既面臨產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整，也面臨著產(chǎn)能過剩、需求下滑的挑戰(zhàn)，電動(dòng)自行車僅靠現(xiàn)有技術(shù)和同質(zhì)化產(chǎn)品很難拉動(dòng)新消費(fèi)，需要等待個(gè)性化極強(qiáng)和顛覆性產(chǎn)品的出現(xiàn)。整個(gè)行業(yè)正在迎來拐點(diǎn)，遭遇15年以來首次下滑。
但值得注意的是，鋰電自行車正在迎來發(fā)展機(jī)遇和動(dòng)力?！颁囯娮孕熊囋陔妱?dòng)自行車中的占比從此前的6%提高到9%以上，預(yù)計(jì)今年下半年占比還將大幅增長，今年超過300萬輛幾乎沒有懸念?！瘪R中超介紹說。
按照真鋰研究和中國電池網(wǎng)提供的數(shù)字，以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表的電動(dòng)交通工具對鋰離子電池的需求占比已經(jīng)從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場翻了一番。墨柯認(rèn)為，未來幾年，電動(dòng)汽車市場會繼續(xù)高速發(fā)展，電動(dòng)自行車市場中鋰離子電池對鉛酸電池的替代速度還將加快。而且，這兩大市場的發(fā)展趨勢還會顯著影響低速電動(dòng)汽車和電動(dòng)三輪車市場的發(fā)展，使交通工具電動(dòng)化市場對鋰離子電池的需求總量保持高速增長。
