（接上）不過，主要靠政策驅動的中國市場會在今明兩年高速發(fā)展，這會帶動全球電動汽車市場銷量仍然會處于一個較高的增長水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年前9個月中國新能源汽車產(chǎn)量高達44244輛，是去年全年17533輛的2.52倍（注：這兩個數(shù)據(jù)均包括了時速不足60km/h、使用鉛酸電池的奇瑞QQ3 EV）。普遍預計今年中國電動汽車的產(chǎn)銷量均將超過6萬輛。中國政府一直強調(diào)2015年50萬輛新能源汽車（即電動汽車）保有量的目標不會改變，這就意味著2015年中國電動汽車的產(chǎn)銷量還會躍上一個新臺階。
在2015年之后，可大幅度提高鋰離子電池能量密度的、以鎳錳酸鋰為代表的5V級新型正極材料技術將會實現(xiàn)商業(yè)化應用，鋰離子電池市場將會進入到由價格驅動到技術驅動的新的發(fā)展階段，這將是一個可持續(xù)的發(fā)展階段，電動汽車會由發(fā)展的初期進入到普及期，鋰離子電池的市場需求也會因此迎來一個較長時間的高速增長時期。在這個階段的前兩三年，鋰離子電池就有機會超越鉛酸電池而成為需求量最大的二次電池。
電力儲能市場發(fā)展
電力儲能市場涵蓋發(fā)電、輸電、配電、供電和用電的電力的各個環(huán)節(jié)，但其發(fā)展的第一階段是與風光發(fā)電配套的儲能市場。近些年，風光電力的占比在逐步提高，而且，隨著生態(tài)環(huán)境和安全方面面臨的越來越大的壓力（火電污染環(huán)境、核電存在安全隱患、水電可能影響生態(tài)），風光發(fā)電還將快速發(fā)展，與之配套的儲能技術的應用已經(jīng)迫在眉睫。
漢能集團和全聯(lián)新能源商會聯(lián)合發(fā)布的《全球新能源發(fā)展報告2014》數(shù)據(jù)顯示，2013年化石燃料發(fā)電量（主要是燃煤發(fā)電和燃氣發(fā)電）占全球總發(fā)電量22,513.8TWh（1TWh=10億kWh）的比重為69.8%，比2012年的70.5%略有下降。在化石燃料發(fā)電之外的清潔能源類型中，水電和核電目前是主力軍，2013年占全球總發(fā)電量的比重分別為14.2%和10.9%；以風光發(fā)電為主的新能源發(fā)電2013年雖然占比只有5.2%（其中風力發(fā)電量占比3.02%，太陽能發(fā)電量占比0.67%），但是卻延續(xù)了高增長的發(fā)展態(tài)勢，年發(fā)電量同比增長達到了13%。總的發(fā)展趨勢是清潔能源的比重會不斷上升，能源的使用越來越可持續(xù)化。
彭博能源財經(jīng)認為，在新能源技術持續(xù)發(fā)展，電力基礎設施建設不斷加強，電力供應系統(tǒng)愈發(fā)智能機穩(wěn)定的環(huán)境下，預計到2020年，全球新能源（不含水電）電力累計裝機規(guī)模將從2013年的552GW增長到2020年的1,510GW，年均復合增長率高達8.3%。從表3可以看到，這將近1,000GW的新增裝機容量基本上是由風光發(fā)電所貢獻（其中風電369.8GW，太陽能發(fā)電512.6GW）。在今后數(shù)年的時間里，風力發(fā)電和太陽能發(fā)電的年新增裝機容量將會逐步超越傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電而占據(jù)前兩位。
以往阻礙以鋰離子電池為代表的二次電池在電力儲能市場大規(guī)模應用的因素主要有兩個：一是技術的成熟度，二是性價比?，F(xiàn)在這兩大障礙都正在快速突破中。技術上，與分布式風光發(fā)電設備配套的電池儲能系統(tǒng)技術已經(jīng)很成熟，日本、德國的分布式光伏發(fā)電市場已經(jīng)開始大面積應用儲能技術，這必將會帶動歐洲其他國家和美國、中國等主要市場的跟進。而在集中式風光發(fā)電市場，全球主要國家和地區(qū)的風光儲輸示范項目越來越多，從技術角度看，大規(guī)模商業(yè)化應用的前景也越來越清晰地呈現(xiàn)在眼前，真鋰研究預計三五年之后會趨于成熟。
而在價格方面，市場大規(guī)模發(fā)展的能見度也越來越高?！度蛐履茉窗l(fā)展報告2014》數(shù)據(jù)顯示，2013年各種發(fā)電技術的平準化發(fā)電成本中，陸上風力發(fā)電的成本已經(jīng)和化石燃料發(fā)電大致相當（見表4），應用儲能之后的效率提高以及風電成本的繼續(xù)下降，將會使得包含儲能成本在內(nèi)的風電成本逐漸接近并趕超以燃煤發(fā)電和燃氣發(fā)電為主的化石燃料發(fā)電。太陽能發(fā)電（包括光伏發(fā)電和光熱發(fā)電）的成本目前還要更高些，但這兩年的下降速度也更快，按照發(fā)展趨勢來看，幾年之后就將降低到與陸上風力發(fā)電差不多的水平。而與此同時，燃煤發(fā)電和燃氣發(fā)電等化石燃料發(fā)電的成本卻不會有多少下降。
以往阻礙以鋰離子電池為代表的二次電池在電力儲能市場大規(guī)模應用的因素主要有兩個：一是技術的成熟度，二是性價比?，F(xiàn)在這兩大障礙都正在快速突破中。技術上，與分布式風光發(fā)電設備配套的電池儲能系統(tǒng)技術已經(jīng)很成熟，日本、德國的分布式光伏發(fā)電市場已經(jīng)開始大面積應用儲能技術，這必將會帶動歐洲其他國家和美國、中國等主要市場的跟進。而在集中式風光發(fā)電市場，全球主要國家和地區(qū)的風光儲輸示范項目越來越多，從技術角度看，大規(guī)模商業(yè)化應用的前景也越來越清晰地呈現(xiàn)在眼前，真鋰研究預計三五年之后會趨于成熟。
而在價格方面，市場大規(guī)模發(fā)展的能見度也越來越高?！度蛐履茉窗l(fā)展報告2014》數(shù)據(jù)顯示，2013年各種發(fā)電技術的平準化發(fā)電成本中，陸上風力發(fā)電的成本已經(jīng)和化石燃料發(fā)電大致相當（見表4），應用儲能之后的效率提高以及風電成本的繼續(xù)下降，將會使得包含儲能成本在內(nèi)的風電成本逐漸接近并趕超以燃煤發(fā)電和燃氣發(fā)電為主的化石燃料發(fā)電。太陽能發(fā)電（包括光伏發(fā)電和光熱發(fā)電）的成本目前還要更高些，但這兩年的下降速度也更快，按照發(fā)展趨勢來看，幾年之后就將降低到與陸上風力發(fā)電差不多的水平。而與此同時，燃煤發(fā)電和燃氣發(fā)電等化石燃料發(fā)電的成本卻不會有多少下降。
風光發(fā)電要配備多大的儲能系統(tǒng)，目前尚未有定論。一般而言，分布式風光發(fā)電的配比要大一些，30%以上較為合適；大規(guī)模集中式風光發(fā)電的配比要低一些，國家電網(wǎng)張北風光儲輸示范項目的實驗表明，10%就基本上夠了。如果都以10%&1小時配套，根據(jù)表3的預測，僅在新增風光發(fā)電配套市場方面，2020年就會有1700萬kWh的電力儲能市場需求；如果都以10%&2小時配套，那就是3400萬kWh的市場需求。這還僅僅是與風光發(fā)電配套，整個電力市場的需求更就大了。說電力儲能是鋰離子電池繼電動汽車之后的下一個藍海市場，一點也不為過。
鋰離子電池市場發(fā)展5年預測
真鋰研究預計，今后5年鋰離子電池市場需求仍會以接近50%的年均復合增長率高速成長，到2018年全球需求總量將超過38500萬kWh，是2013年的7倍以上，超越鉛酸電池成為用量最大的二次電池產(chǎn)品。
從鋰離子電池的市場增速來看，從2011年至2018年，會經(jīng)歷一個“降低→提升”的“V”字型過程。由于鋰離子電池性能提升的速度趕不上市場需求，以及目前用量最大的消費類電子產(chǎn)品市場已出現(xiàn)飽和的狀況，2011年至2014年，鋰離子電池市場需求的年增幅會持續(xù)下降。2014年之后，在價格大致保持的前提下，鋰離子電池能量密度和循環(huán)壽命等關鍵指標會有一個較為明顯的提升過程，同時，鋰離子電池和IT技術的結合也將度過磨合期而漸入佳境，困擾電動汽車發(fā)展的一些問題會逐步得到解決，鋰離子電池市場將進入一個新的發(fā)展的快車道。
從消費類電子產(chǎn)品、交通工具電動化、工業(yè)&儲能這三大鋰離子電池應用市場的發(fā)展來看，交通工具電動化市場到2016年將會以5500萬kWh以上的需求量超越消費類電子產(chǎn)品市場而位居第一位，并在隨后迅速擴大差距；同時，電動汽車市場將會以2450萬kWh的需求量超越手機而成為鋰離子電池最大的細分市場。工業(yè)&儲能市場到2018年將會以11000萬kWh以上的需求量超越消費類電子產(chǎn)品市場，僅次于交通工具電動化市場而位居第二位；其中，移動基站電源市場在2017年將以超過2500萬kWh的需求量成為僅次于電動汽車的第二大細分市場。
總的來看，真鋰研究認為，未來幾年鋰離子電池市場的希望在以電動汽車為代表的交通工具電動化市場，而2020年之后，以電網(wǎng)儲能、家庭儲能為代表的工業(yè)&儲能市場將會成為鋰離子電池的新藍海，前景不可估量。
具體看這三大市場，消費類電子產(chǎn)品市場中手機、平板電腦、筆記本電腦等主要產(chǎn)品的市場容量已基本飽和，鋰離子電池用量的增長主要取決于單位產(chǎn)品電池容量的增加（如蘋果iPone6的電池容量1.8Ah，比iPone5S的1.57Ah有所提高）。該市場最值得關注的是移動電源這個細分市場。從目前情況看，鋰離子電池的能量密度即使短期內(nèi)能夠翻番，對解決智能手機的續(xù)航問題也沒有明顯幫助，因此，消費類電子產(chǎn)品對移動電源的需求會越來越大。真鋰研究預計移動電源將在今后5年保持60%以上的年均復合增長率。
真鋰研究認為，交通工具的發(fā)展已經(jīng)進入了一個電動化時代，因此，對鋰離子電池而言，從兩輪到四輪，未來較長時期內(nèi)交通工具的各個細分市場都值得重點關注。電動自行車的市場容量已基本飽和，未來幾年是鋰離子電池大規(guī)模替代鉛酸電池的時間，預計這個替代過程到2016年或2017年會基本完成。真鋰研究預計，困擾電動汽車發(fā)展的電池問題將會在2017年前后得到很大程度的解決，此后數(shù)年，電動汽車、低速電動汽車、電動三輪車等細分市場對鋰離子電池的需求，將會以每年翻番甚至更高的速度增長。
工業(yè)&儲能市場未來幾年的重心在移動基站電源市場，由于4G用小微基站的蓬勃發(fā)展以及宏站鋰離子電池替代鉛酸電池速度的加快，該市場未來幾年將會以90%以上的年均復合增長率高速發(fā)展，到2018年市場規(guī)模將會超過4300萬kWh。在電力儲能市場，預計2017年前后鋰離子電池技術可以在性能和價格方面尋找到一個較為合適的平衡點，從而實現(xiàn)商業(yè)化應用，2018年之后將會進入超常規(guī)發(fā)展階段。
