中國儲能網(wǎng)訊：“比亞迪年產(chǎn)6.5Gwh的電池廠也許將在今年年底或明年年初建成，到2015年底電池年產(chǎn)能或?qū)U大到10到15GWh。” 5月4日，比亞迪北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會中國投資人酒會上透露了上述信息。目前比亞迪電池產(chǎn)能為1.6GWh/年，按照李珂的說法，比亞迪電池產(chǎn)能將在未來兩年內(nèi)擴張10倍。
李珂這番“2015年底電池年產(chǎn)15GWh”宣言源自她和比爾·蓋茨之間的一番對話。當比爾·蓋茨向李珂提起特斯拉宣布興建5GWh的超級電池工廠時，李珂迅速回擊：比亞迪今年就可以實現(xiàn)6.5GWh電池產(chǎn)能，明年就是10到15GWh的產(chǎn)能。
產(chǎn)能擴張如何實現(xiàn)？
目前比亞迪惠州工廠動力電池產(chǎn)能為1.6GWH/年，該基地于2009年建成投產(chǎn)，總投資50億元。李珂在演講中所稱“年產(chǎn)6.5GWH的電池廠”，已在比亞迪內(nèi)部醞釀多時，據(jù)內(nèi)部人士稱，王傳福一直在評估市場的走向，反復拿捏投資的時機。
比亞迪電池廠主管新能源汽車項目的經(jīng)理殷覺琳告訴第一電動網(wǎng)記者，去年年中王傳福已下令啟動電池擴產(chǎn)的計劃，這家“年產(chǎn)6.5GWh”的新工廠位于深圳，將在今年年底開始釋放產(chǎn)能。關(guān)于實現(xiàn)15GWh年產(chǎn)能的戰(zhàn)略規(guī)劃，殷覺琳表示還未收到投建消息。
記者訪問比亞迪股份有限公司監(jiān)事、汽車產(chǎn)業(yè)辦公室經(jīng)理嚴琛，以及比亞迪汽車銷售副總李云飛等比亞迪的內(nèi)部人員，均表示還未獲知電池擴產(chǎn)至15GWh的準備計劃，目前僅惠州、深圳兩個工廠在投產(chǎn)。
但是，作為比亞迪北美總經(jīng)理的李珂在級別非常高的投資人酒會上發(fā)表的這番“2015年底年產(chǎn)15GWh”言論，同樣的話她對比爾·蓋茨也說過，有理由讓人相信，比亞迪電池產(chǎn)能擴大十倍的計劃并非空穴來風。
比亞迪作為世界級電池大廠，董事長王傳福曾放出豪言，比亞迪鐵電池產(chǎn)能“7個月的時間可以翻5倍”。李珂也在投資會上再次強調(diào)了比亞迪在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢：整個電池生產(chǎn)，從設(shè)備到工藝、原材料等各個方面早在十年前已全面布局，“現(xiàn)在投資工廠非常容易，6-12個月的投產(chǎn)期已足夠”。
投產(chǎn)周期可以保證，但資金投入仍是不小。據(jù)一位電池行業(yè)專家介紹，建成年產(chǎn)能15GWh的電池產(chǎn)線大約需投入100億元。比亞迪的資金能否支撐其巨額的電池產(chǎn)能投入？殷覺琳透露，集團的資金也在向電池產(chǎn)線傾斜，設(shè)備、原材料等投入均能迅速到位。
從公開的財報來看，截至去年末，比亞迪在建工程60.08億元，同比下降23.78%。相比幾年前嚴峻的財務形勢，壓力已經(jīng)大為減緩。今年一季度末比亞迪手握49.79億現(xiàn)金，流動資產(chǎn)高達284.74億元。而且據(jù)彭博引述消息指出，比亞迪擬增發(fā)最多20%H股，集資將高達76億港元。如此看來，比亞迪確實“吃得住”巨大的資金投入。
比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池
市場在哪里？
15GWh的產(chǎn)能一旦實現(xiàn)，意味著比亞迪可能將一舉躍上全球動力電池產(chǎn)能第一的寶座。根據(jù)日本IIT研究預測，2014年全球幾大動力電池廠商加起來才能實現(xiàn)6GWh動力電池出貨量。按照2015年預估最低市價估算，15GWh電池產(chǎn)能將在2016年后釋放出至少300億元的銷售額，對應到整車上將是近千億的銷售額。
“在這種情況下，我們必須謹慎地問一句：市場在哪里？”一位業(yè)內(nèi)專家指出，“按照電動車的市場發(fā)展趨勢，2015年到2016年無法承載這么大的產(chǎn)能”。
記者估算，如果15GWH的產(chǎn)線完全投產(chǎn)，將可以配備5萬輛K9，或者25萬輛E6，這個數(shù)量能否在2016年實現(xiàn)尚難預料。比亞迪內(nèi)部人士稱，動力電池產(chǎn)能的釋放，主要針對的市場有新能源汽車、儲能電站和電動叉車。
目前比亞迪電池供給需求最大的是新能源車業(yè)務，約占一半以上的電池消耗。比亞迪自2003年進軍汽車行業(yè)時，就一直在為電動車商業(yè)化的目標排兵布陣。前不久舉行的北京車展上，王傳福發(fā)布了最新的“542”戰(zhàn)略和新能源車型投放計劃，可見比亞迪已進入新能源車型產(chǎn)品密集投放期，電池擴產(chǎn)的趨勢和用意也可以從比亞迪新能源汽車發(fā)展狀況中窺見一二。
比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛向第一電動網(wǎng)記者透露了比亞迪最新的新能源汽車產(chǎn)銷計劃：電動大巴k9今年計劃產(chǎn)銷3000輛，e6電動車5000輛，秦1.5萬到2萬輛，實現(xiàn)百億產(chǎn)值。實際銷售情況也是頻傳捷報：大連市將在今、明兩年共計采購比亞迪電動大巴1200臺，南京市向比亞迪訂購650輛電動大巴；今年一季度秦的銷量已達2384輛；e6在出租領(lǐng)域和私人領(lǐng)域也有不同程度的銷售。
根據(jù)比亞迪的新能源擴張計劃，陸續(xù)在天津、大連、南京、杭州等地建廠以推進新能源車普及，整車廠的投建必定要有配套電池供應。按今年的新能源車產(chǎn)銷目標來算，比亞迪電池供應量就要達到1.53GWh以上，相對于目前的電池產(chǎn)能已是飽和狀態(tài)了。
據(jù)李云飛介紹，目前比亞迪秦的產(chǎn)能大約為800輛/月，這一產(chǎn)能并不能滿足銷售需求，未交付的秦訂單已達7000多輛，這也是比亞迪加速擴大電池產(chǎn)能的原因之一。放言要“真正大賣”的騰勢電動汽車也是采用比亞迪的電池。雖然騰勢并未透露具體的銷售目標，但“真正大賣”肯定是在“萬輛”的級別，所需電池至少在0.4GWh以上。
儲能電站也是非常能“吃”電池的業(yè)務，據(jù)比亞迪電池廠主管儲能業(yè)務的經(jīng)理董志宏介紹，目前儲能電站業(yè)務電池年出貨量大約在數(shù)十兆瓦時，“現(xiàn)在還未迎來業(yè)務全面鋪開的拐點，預計到2018年后有大幅增長?！?
電動叉車方面，比亞迪從2013年開始正式進軍該領(lǐng)域進行產(chǎn)品銷售。一位負責人介紹，由于比亞迪電動叉車可“隨充隨用”、使用成本僅燃油車十分之一，在市場上銷售火爆，產(chǎn)品上市一年已實現(xiàn)上千萬銷售額。“今年我們定下了5000輛的銷售目標，但產(chǎn)能也非常緊張”。據(jù)了解，一輛起重2噸的電動叉車大約裝載16kWh電池，5000輛車大約能消化至少80MWh電池。
上述負責人介紹，2013年中國市場電動叉車的銷量為3萬多輛，占叉車市場30%份額。而在國外，電動叉車占比已達到70%。他表示，比亞迪電動叉車上市時間較短，遠未達到銷售高峰，但是憑借經(jīng)濟、環(huán)保等特點，未來有望完全取代燃油叉車，市場前景相當看好。
從目前比亞迪動力電池業(yè)務來看，未來兩年較為明顯的增長點主要集中在新能源汽車和電動叉車上。王傳福曾預言“2014年將是新能源汽車發(fā)展的拐點”，該預判在一定程度也得到了驗證，目前新能源汽車的銷量情況的確較往年有大幅改善，2015年或?qū)⒂懈徊皆鲩L。
當前可見的新能源汽車銷量增長趨勢和叉車業(yè)務的拓展大體能消化6.5GWh的電池產(chǎn)能。而明年年底比亞迪要實現(xiàn)15GWh的電池產(chǎn)能，顯然需要新能源車、儲能和電動叉車的需求繼續(xù)翻倍增長。
