中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)路透社21日?qǐng)?bào)道稱，豐田明年將在美國、日本和歐洲推出一款氫動(dòng)力車。眼下，該公司內(nèi)部將此款車型稱為2015FC，即燃料電池車(fuel-cell cars)。
報(bào)道同時(shí)援引豐田高管及工程師的話稱，豐田公司愿意長期虧本出售2015FC，以普及相關(guān)的新技術(shù)。這與當(dāng)初豐田推廣普銳斯的做法如出一轍，而豐田普銳斯是全球首款在商業(yè)上大獲成功的混合動(dòng)力車。
“這樣一來，對(duì)像加利福尼亞州等主要“綠色”市場(chǎng)的車主們來說，大概只需3~4萬美元就可購買這樣一輛汽車?！眻?bào)道稱。
此前，上海中科同力化工材料有限公司一名專家曾對(duì)大智慧通訊社表示，目前大眾對(duì)燃料電池以及燃料電池汽車的認(rèn)識(shí)還不夠，哪怕在美國，也很少有人知道燃料電池汽車，這在一定程度上也制約了燃料電池汽車的發(fā)展。
因此，豐田若能為了普及燃料電池汽車概念及相關(guān)技術(shù)而長期虧本銷售，這無疑是有助于推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的。
上海神力科技有限公司的一名高管則對(duì)本社表示，隨著明年國外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的開始，國內(nèi)市場(chǎng)及相關(guān)政府部門對(duì)燃料電池汽車的觀點(diǎn)也將有望會(huì)有所改變。目前，制約國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素就是缺乏相應(yīng)的政策支持。
上述上海神力科技的專家同時(shí)表示，其看好燃料電池汽車未來，但覺得燃料電池不應(yīng)先在汽車領(lǐng)域進(jìn)行推廣。
“雖然車用燃料電池和燃料電池在其他應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)電原理是一樣的，但汽車的應(yīng)用環(huán)境苛刻，技術(shù)門檻也高，因此價(jià)錢就貴?！彼f，“像美國是先開始燃料電池在叉車、備用電源上的運(yùn)用，日本是先推家庭熱電聯(lián)供?！?
美國燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商普拉格能源(NASDAQ:PLUG)一直進(jìn)行著氫燃料電池商業(yè)化的努力，沃爾瑪、寶馬、寶潔等公司皆在使用由普拉格燃料電池提供動(dòng)力的電動(dòng)叉車。
從去年5月中旬開始，普拉格叉車用燃料電池訂單便開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢(shì)。目前，公司在燃料電池業(yè)務(wù)上繼續(xù)發(fā)力，周一(21日)宣布，將與韓國現(xiàn)代汽車的鋼材供應(yīng)商現(xiàn)代海斯克(Hyundai Hysco)組建一家合資公司，在亞洲開發(fā)和銷售氫燃料電池。兩公司預(yù)計(jì)將于7月31日之前落實(shí)合資項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。
普拉格能源CEO Andy Marsh表示，該合作可以使普拉格將市場(chǎng)擴(kuò)展到亞洲，是公司全球擴(kuò)張的重要一步。
一系列跡象表明，不管是燃料電池供應(yīng)商還是知名汽車生產(chǎn)商，在未來燃料電池業(yè)務(wù)的拓展或燃料電池汽車的推廣上，都意欲采取較為激進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略，表明他們堅(jiān)決看好燃料電池汽車未來，這在一定程度上也可推動(dòng)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
