中國儲能網(wǎng)訊：“江蘇中輛科技有限公司率先開發(fā)研制的世界首臺新能源現(xiàn)代有軌電車及配套地面雙模智能供電系統(tǒng)，填補了國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車的空白，達到了國際先進水平，一致同意通過技術(shù)審查……”25日，省交通運輸協(xié)會組織的專家評審組，鄭重提出了對江蘇中輛科技有限公司開發(fā)研制的新能源現(xiàn)代有軌電車技術(shù)評審意見。
據(jù)了解，來自北京、上海、南京、青島等地的14名專家在參觀了先導(dǎo)試驗線、體驗乘坐了新能源現(xiàn)代有軌電車樣車及聽取相關(guān)報告后，對“中輛科技”新能源現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品給予高度評價，并建議盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
近年來，市委、市政府積極推動科技創(chuàng)新，提升發(fā)展質(zhì)態(tài)，制造業(yè)逐步從低端向高端邁進。今年全國兩會期間，市委書記、市人大常委會主任藍紹敏在接受媒體采訪時指出，要堅定不移調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全力以赴招大、引強、選優(yōu)，努力以高端增量稀釋低端存量，從項目引進源頭提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次。此次新能源現(xiàn)代有軌電車順利通過評審，為宿遷制造向宿遷“智”造轉(zhuǎn)變增添了新的注腳。
當日下午細雨蒙蒙，記者來到沭陽縣城東郊，參觀了“中輛科技”新能源現(xiàn)代有軌電車先導(dǎo)試驗線。在一望無垠的碧綠麥田旁，試驗線的站臺像一艘整裝待發(fā)的航船。極目遠眺，只見兩條軌道伸向遠方，消失在薄霧里，仿佛是這條航船在碧海留下的兩條航跡。
“能源緊缺、空氣污染、交通擁堵等已成為制約城市發(fā)展的瓶頸。如何才能有效克服城市??？發(fā)展新能源現(xiàn)代有軌電車將成為一個重要選擇?！痹谠u審會結(jié)束后，江蘇中輛科技有限公司總經(jīng)理唐金成侃侃而談，“我們立足自主創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，站在城市公交發(fā)展的最前沿，以新能源和智能控制新技術(shù)為先導(dǎo)，花費五年時間，開發(fā)出世界首臺新能源現(xiàn)代有軌電車及配套地面雙模智能供電系統(tǒng)?！?
據(jù)介紹，新能源現(xiàn)代有軌電車采用鎳氫動力電容電池或超級電容為車載動力電源，與地面光伏/市電雙模智能供電系統(tǒng)相結(jié)合，充分利用太陽能、再生制動能及夜間電網(wǎng)低谷電能，有效降低了運營電耗，取消了供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)，車輛和供電系統(tǒng)實現(xiàn)了高度國產(chǎn)化，可以大幅降低建設(shè)和運營成本。
“新能源現(xiàn)代有軌電車的研制成功，使我國中等城市公交車輛的運行性能、舒適程度趕上了地鐵、輕軌和現(xiàn)代有軌電車的先進水平，具有良好的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益?！睋?jù)唐金成介紹，新能源現(xiàn)代有軌電車是一種新型高效的公交運輸系統(tǒng)，是我國中等城市公交發(fā)展的首選新模式，也適用于我國大城市的支線公交運輸。它是現(xiàn)代有軌電車的“升級版”，其站臺也將成為城市的名片。
據(jù)該公司副總經(jīng)理丁鋼介紹，該產(chǎn)品的主要特點為，取消了傳統(tǒng)的弓網(wǎng)和第三軌供電系統(tǒng)，解決了架空接觸網(wǎng)影響城市景觀及第三軌成本昂貴的問題；運行時 100%采用綠色新能源，且三分之一為太陽能，三分之一為制動再生能，三分之一為城市電網(wǎng)在夜間低谷時輸出的“富余”能。同時，該產(chǎn)品也達到了優(yōu)先選用自然界可再生能源、循環(huán)利用車輛制動可再生能源、高效使用城市電網(wǎng)“富余”電能三重進化的目標，具有綠色、經(jīng)濟、智能、先進、高效、便捷、美觀等顯著特征，體現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保兩大時代主題。
新能源現(xiàn)代有軌電車，在地面專有路權(quán)或混合路權(quán)的軌道線路上運營。該車編組為3輛1組，載客量269人，客運能力最高為每小時8000人次，最高運營時速為70公里、平均運營時速為35公里，其百公里人均單位能耗僅為現(xiàn)代有軌電車的七分之一、地鐵的十四分之一、BRT快速公交的十六分之一。
東西雖好，但能否適應(yīng)市場需求？據(jù)專家分析、判斷，繼地鐵、輕軌建設(shè)之后，中運量的現(xiàn)代有軌電車必將成為城市軌道交通下一輪的發(fā)展焦點，呈“井噴”之狀，而新能源現(xiàn)代有軌電車必是市場首選。
目前，我國大連、長春、上海、天津、北京、沈陽6個城市已經(jīng)建成了現(xiàn)代有軌電車運營系統(tǒng)，南京、武漢、?？?、蘇州、無錫、珠海等城市都在規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代有軌電車運營系統(tǒng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，到2020年，我國預(yù)計建設(shè)580條線路，線路總長度達4200-5800公里，工程總投資達4500億-6000億元，其中現(xiàn)代有軌電車市場規(guī)模有3000-4500列，銷售額達3000億-4000億元。
“巨大的市場潛力為企業(yè)的發(fā)展奠定了廣闊的發(fā)展空間。”據(jù)唐金成介紹，該公司現(xiàn)已完成了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃設(shè)計。該產(chǎn)業(yè)園坐落于國家級沭陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資15億元，總建筑面積20萬平方米。項目建成后，一期年產(chǎn)50列車輛、建設(shè)30公里線路，實現(xiàn)年銷售額20億元以上；二期年產(chǎn)200 列車輛、建設(shè)80公里線路，實現(xiàn)年銷售額50億元以上。
隨著新能源現(xiàn)代有軌電車即將從宿遷大地駛出，我們相信，宿遷經(jīng)濟發(fā)展的高速列車也必將滾滾向前，駛向令人向往的“宿遷夢”。
